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Zitat von B69: „Zitat von Pianist: „inzwischen kein Flugbetrieb mehr läuft und der auch seinen ICAO-Code verloren hat? “ ist er in der aktuellen ICAO-Karte noch drin ? “ Negativ.

Schönen guten Tag! Wie verhält es sich eigentlich mit der 1,5-km-Regel, wenn in der Droniq-App noch ein Flugplatz vermerkt ist, auf dem inzwischen kein Flugbetrieb mehr läuft und der auch seinen ICAO-Code verloren hat? Es gibt dort keine örtliche Flugleitung mehr, die man vor dem Aufstieg anrufen könnte, und derzeit auch keine aktiven Notams für den Tag. Motiv wäre ein etwa 1,2 km entferntes Krankenhaus, wo ich den Chef interviewen muss und das gerne mit einer Luftaufnahme anreichern würde. Lfz …

Es geht doch letztlich um die praktische Durchführung von regelkonformen Einsätzen. Wir sind doch keine Jura-Studenten, die sich an irgendwelchen Gesetzestexten aufgeilen, sondern wir müssen mit diesem ganzen Schlamassel irgendwie klarkommen, um die Kundschaft zufriedenzustellen und nicht ständig "geht nicht" sagen zu müssen... Aber die Filmbranche scheint unfähig zu sein, mehr Lobbyarbeit zu betreiben, damit dieser Wahnsinn mal wieder etwas besser wird. Denkbar wäre es doch zum Beispiel, dass m…

Wenn ich den zufällig kenne, wäre es was anderes, aber ich bin deutschlandweit im Einsatz, und da würde ich mit solchen Aktionen mehr Probleme verursachen als lösen. Also werde ich meistens verzichten. Denn man muss ja immer damit rechnen, dass der fertige Film von irgendjemandem gesehen wird. Und der fragt sich dann, wer zugestimmt hat, und warum er nicht gefragt wurde...

Wenn der kommen muss, ist eh alles zu spät... Wobei das wirklich sehr erfahrene Betriebseisenbahner sind, und wenn ich so jemanden vor Ort hätte, würde ich den fragen, das wäre für mich eine kompetente Person. Aber in der Regel verrichten die irgendwo ihre normalen Aufgaben und eilen erst bei Unglücksfällen herbei.

Schon klar. Bei privater Infrastruktur ist das auch kein Problem, da reicht ein kurzer Mailverkehr mit dem jeweiligen Eisenbahnbetriebsleiter. Aber auf DB-Infrastruktur ist das komplizierter. Da hat man oftmals keinen einzigen DB-Ansprechpartner vor Ort, die kommen alle von Drittfirmen. Und wenn man doch mal einen trifft, traut der sich nicht, sowas zu entscheiden. Von daher wäre eine pauschale Erlaubnis schon sehr praktisch.

Schau mal an... Dann müsste man also wieder wie früher schauen, wie die einzelnen Landesluftfahrtbehörden sowas regeln, und dann vorsorglich sowas beantragen, weil man ja nie weiß, wohin einen der nächste Einsatz führt. Am Dienstag bekam ich den Auftrag, am Mittwoch einen Film über ein neues Messfahrzeug zu drehen, meine Auftraggeber sind da sehr spontan. Da hatten wir dann sogar eine Vollsperrung beider Gleise und Abschaltung der Oberleitung, und es war ein schönes Viadukt in der Nähe, da wäre …

Ist denn irgendeine Regelung in Sicht, gegebenenfalls mit Qualifizierung, die es einem ermöglicht, auch in Betriebsverbotszonen nach 21b mit einem 249-Gramm-Copter Aufnahmen zu drehen, ohne vorher irgendwo fragen oder etwas beantragen zu müssen? Von mir aus kann man die Autobahnen ja ausnehmen, aber die Bahnstrecken sind für mich von zentraler Bedeutung. Da melden sich meine Auftraggeber meist so spontan, dass man meist nicht mal drei Tage Zeit hätte, um irgendwas zu beantragen. Zumal ich es ohn…

Gut, wenn ich nachher mal etwas Zeit habe, nutze ich mal die Suchfunktion und lese mir ein paar seiner Beiträge durch, um das besser beurteilen zu können. Ich bin eher jemand, der sich präzise an Regeln hält, weil ich das für richtig und wichtig halte. Es gehört zum professionellen Auftreten auch dazu. Und da muss ich schon sagen, dass es mir ganz recht wäre, wenn man eher auf Qualifizierung statt auf Verbote setzen würde. Oder eben mehr Möglichkeiten für Geimpfte... äh... für Leute mit nachgewi…

Zitat von nik11: „ Das liegt doch an jedem selbst, was er aus seinem belanglosen Hobby macht. “ Es geht hier nicht um ein "belangloses Hobby", sondern um die Unmöglichkeit der Erfüllung von Kundenwünschen. Für mich die Höchststrafe. Ich habe mir vor 25 Jahren vorgenommen, niemals "das geht nicht" zu einem Auftraggeber zu sagen. Inzwischen muss ich das für den Bereich "Copter-Aufnahmen" ziemlich oft. Mir wurde zum Teil schon angeboten, das Bußgeld zu übernehmen... Und selbstverständlich muss ich …

Ja, das bezieht sich immer auf 21b LuftVO. Ich bitte vielmals um Entschuldigung, dass ich mich erdreistet habe, im Thread über EU-Regeln einen halben Satz zum nationalen Recht zu schreiben. Diskutieren hier eigentlich Anwender oder Juristen? Matthias

Ich hatte irgendwie eine andere Situation im Kopf, nämlich dass ich gerade steuere und der Unbeteiligte tritt an mich heran. Dann würde ich erst mal den aktuellen Flug beenden, bevor ich mit ihm diskutiere. Ich hätte ja gar nicht die Absicht, nahe an ihn heranzufliegen. In der Praxis wird das bei mir eher nicht vorkommen, weil meine Einsätze eher dort sind, wo keine beliebigen unbeteiligten Leute auftauchen. Ist die Lage in der Schweiz eigentlich immer noch so entspannt wie früher? obsolet da Be…

Meine unmaßgebliche unjuristische Meinung: Wenn jemand kommt, um aktiv zuzuschauen, macht er sich damit zur beteiligten Person. Er hat Kenntnis vom Flug und verweilt dort ausdrücklich deshalb. Ihr habt womöglich sogar mündlichen Kontakt, obwohl es natürlich immer ratsam ist, den Leuten freundlich mitzuteilen, dass man für ein Gespräch erst nach Beendigung des Fluges zur Verfügung steht, Matthias

Deshalb ja die Mini 2, da hat man am wenigsten Kummer. Matthias

Nein, es ist nur einfach nicht schön, dass einerseits jeder heute Copteraufnahmen haben möchte, aber dieser Bereich eben inzwischen hochgradig reglementiert ist. Irgendwann muss ich wohl eine Flugplanerin einstellen, die sich um die ganzen Genehmigungen kümmert... Matthias

Doch, ich setze mich ständig sehr intensiv damit auseinander, weil ich keine Lust habe, irgendwelchen Ärger zu bekommen oder irgendwelche Bußgelder zahlen zu müssen. Hier schrieb vorhin jemand, dass ich _nicht_ darf. Dann meinte ich, dass das doch irgendwie nicht sein kann, und jetzt schreibst Du, dass ich darf. Unter "Wohngrundstück" verstehe ich "Haus mit Garten". Woanders stellt sich die Frage ja nicht, da Mietshäuser in der Regel um sich herum keine eigene Fläche haben. Unter "Mietshäuser" v…

Weil ich es hasse, irgendwo etwas beantragen zu müssen, zumal das zeitlich in der Regel nicht hinhaut, dafür ist der Vorlauf zu kurz. Den Leuten fällt doch sowas immer erst zwei Tage vorher ein. Soweit ich weiß, erteilt DB Netz ohnehin keine Copter-Erlaubnisse für Filmzwecke, allenfalls mal für BIM- oder Vermessungszwecke. Konkret habe ich es gerade bei einem Straßenbahntrieb, wo die Öffentlichkeitsarbeit das unbedingt haben möchte, der Betriebsleiter es aber vehement ablehnt. Wenn es sich um ei…

Wie? Im Ernst? Ich darf auf meinem eigenen Grundstück nicht starten, wenn dieses nicht in einem 21b-Bereich, einer ED-R oder zu nahe am Flughafen liegt? Wie soll man denn dann mal schnell Batterien etwas leer fliegen, wenn man eine zu viel geladen hatte, oder wenn man etwas ausprobieren möchte? Damit wären ja dann jegliche Inspektionsflüge für Dachrinnen und dergleichen erledigt. Nein, also da kann irgendwas nicht stimmen... Matthias

Unter "Wohngrundstücke" würde ich persönlich immer "fremde Wohngrundstücke" verstehen. Auf meinem eigenen Grundstück würde ich immer starten, wenn ich zum Beispiel zu viel geladene Akkus etwas runterfliegen oder was testen möchte. Wenn sich das Grundstück natürlich im Wirkbereich des 21b befindet, oder gar in einer ED-R oder zu nahe am Flughafenzaun, dann geht das nicht. Matthias

Zumal die Kundschaft das nicht versteht. Die sehen überall tolle Copteraufnahmen, wollen selbst tolle Copteraufnahmen, und sind dann enttäuscht, wenn man ganz oft sagen muss, dass dieses und jenes nicht geht, oder zumindest nicht, ohne irgendwas zu beantragen, wofür meist der zeitliche Vorlauf zu kurz ist. Meine Sorge ist dann immer, dass jemand die Aufträge bekommt, der sich einfach nicht an die Regeln hält. Neulich habe ich ein Interview zwischen Reichstag und Kanzleramt gedreht. Plötzlich seh…