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Also laut angabe langt er für nur eine Ladung des Pocket (-) Qualität: wirkt sehr stabil, der Pocket wird „reingedreht“ und ist somit komplett geschützt.(+) Zum Laden muss man den Phone-Anschluss (oder das Handrad, die Abdeckung etc) abmachen. Innen ist Platz für 2 SD Karten, den Phine-Anschluss und ich denke für 2 Filter. Also Qualität gut, aber von nur einmal Laden bin ich enttäuscht. Wie gesagt, muss es noch testen.

Zitat von Sascha3580: „Hat jemand von Euch das neue DJI Charging Case für den Osmo Pocket und kann dazu was sagen? “ Ja, aber noch nicht soo viel da ich noch nicht gross testen konnte. Was willst wissen?

@Kojak Jup, das sind Methoden um das Eis in der Luft wieder los zu werden (Zapfluft eigentlich hauptsächlich bei den Jets, Boots bei Props), funktioniert aber nur im Flug. Am Boden wird "geduscht" - je nach Wetter mit unterschiedlicher "Schmotze". Und die muss sich beim Starten ab einer bestimmten Geschwindigkeit ablösen. Ob das mit dem Wachs funktionieren würde müsste man mal versuchen. Das Wachs lässt ja nur Wasser abperlen? Bei kalten Temperaturen hast Du ggf nicht flüssig, was erst gefriert …

@'Kojak Wenn man was auf die Auftriebsfläche schmiert könnte das Problem entstehen, dass das Zeug den selben Effekt auf die Auftriebsfläche hat wie das Eis... (ja nach dem: Gewicht, Widerstand, unsaubere Ströhmung über die Fläche) Deswegen löst sich auch ab einer bestimmten Geschwindigkeit die Enteisungsflüssigkeit von den Flächen bei den grossen Fliegern....

Hi, Soviel ich weiss ist die Bezeichnung einfach falsch! Es ist die Höhe des Startpunktes mit gemeint, also die höchste Höhe, von der aus Du losgeflogen bist. Höchster Startpunkt trifft es wohl eher!

Servus, Aufnahmen finde ich toll - an ein paar Stellen ist das Video zu hektisch meiner Meinung nach. Und zwar am Anfang beim Schloss die Schnitte und an der Ruine der Start+Wegflug (glaube bei 2:02) Aber alles in allem gefällt es mir

Ähh FL55 entspricht ca 5500 ft und das sind ca 1700m oder 1,7km über Meer. Das sind dann ca 400m über dem höchsten Berg UKs FL ist die Höhe in standartdruck über dem Meer in hundertern Fuss (vereinfacht ausgerückt). Also FL100=10 000 ft msl. In UK ab 6000ft, in Dt ab 5000ft normal angewendet - ausser in Bergen... (Ist das ne App oder ne Webseite?)

Ja, die NOTAMs sind ja eigentlich für bemannte Fluggeräte. Für uns hier brauchen wir ja das "Höhenband" 0-400ft. Deshalb wird bei Dronesafe auch nicht nach Höhen gefragt. Die CAA verlinkt auf die Seite, sollte also passen. Wenn Du die NOTAMs nutzen willst, nimm die 750ft (230m).

Wie hoch willst Du fliegen?? 100m sind ca 300ft also FL03 (wobei in GB erst ab 6000ft in FL geflogen wird) Nimm mal den niedrigsten wert und schau, ob was gescheites ausgespukt wird. Meine aber für GB gibt es auch eine App wie B4UFly für USA... Schau mal unter dronesafe.uk ev findest Du da was.

Ja, das sind die Richtlinien, das stimmt Die Zählen aber nur für IATA Mitglieder - ich weiss nicht ob Germania da mitglied ist! Die Vorschriften kommen aber von anderen... (mit dem Alkohol hatte ich mich auch vertan - Flüssigkeiten... sorry, Trockeneis wäre ein besseres Beispiel) Und da zB Ryanair kein Mitglied ist, sind denen die Richtlinien der IATA egal, aber nicht die Vorschriften der Behörden. (Als Beispiel, wenn Du Deinen Copter fliegen lässt, ist Dir egal was der DMFV für Richlinien hat, …

@'Daniel787 Also, zu Deiner 2. Frage: Das ist wie in ner Disko. Steht nirgends dass man mit Turnschuhen nicht in Diskos darf. Aber der Türsteher hat das Hausrecht. Die an der Sicherheitskontrolle sind nicht von der Airline sondern im Auftrag der BuPo und die kontrollieren u.a. Nach dem LuftSig. Die Akkus fallen unter Dangerous Goods, wie zB auch Alkohol Da darf man auch nur ne bestimmte Menge mit in den Flieger nehmen, aber den an der Kontrolle interessiert das auch nicht. (PS die IATA ist die I…

Hi, Es heisst "Der Nachweis wird erbracht durch 1. eine gültige Erlaubnis als Luftfahrzeugführer oder eine beglaubigte Kopie dersel-ben, " Steht gültig....

Hallo zusammen, hatte das Problem, dass ich meinen Mavic nicht mit der Assistant verbinden konnte - wurde einfach nicht erkannt. DJI meinte anderen Computer, anderes Kabel, anderen Anschluss etc., nix hat geholfen. Dachte es liegt irgendwie am Mavic, aber da sonst alles ok war hatte ich es nicht weiter verfolgt. Bin jetzt in einem anderen Forum über die Lösung gestolpert: Win 8 nimmt die DJI Treiber nicht an (wegen der Treiber Signatur). Mal "how to remove driver signature on Windows 8" googlen …

Hallo, Also ich hab die Osmo + und mir die X5 dazu geholt. Hatte mit der X5 noch keine Probleme - nutze aber meistens die X3 weil ich viel unterwegs Filme und da die + in der Tasche praktischer ist. Werde die Tage aber mal wieder hier Filmen und die 5 testen ob es Probleme mit der aktuellen Go App gibt.

Also, da das aufgegebene Gepäck nur bis Betrag X versichert ist würde ich den Mavic mit ins Handgepäck nehmen. Hab da so eine "Brotdose" für den Mavic.

Hi, Beim updaten im Wlan hat meiner auch immer gestockt - schalte es deshalb zum updaten jetzt immer aus.

Ich weiss was die IATA ist Ich behaupte auch nicht dass die Regeln aufstellen, die einer an der Sec überprüft!! Aber klär mich auf welche!!! Ich weiss auch was die ICAO ist! Und was die EU hier zu sagen hat. Und was die airlines sagen können. Es ist hier nur so wie mit den 100m hoch: Kannst auch sagen der von der Behörde kann es ja nicht überprüfen... Aber wenn doch, kannst probleme bekommen Und darauf will ich hinweisen!!

Eben Den interessiert die IATA nicht!!! Was ist denn die IATA und was sagt die?? Und wenn Du mit Ryan fliegst - die sind nicht mal Mitglied in der IATA!!!! Der schaut nach EU Vorgaben oder ggf strengeren Landesvorgaben (zB GB) Oder wenn der Flug in die USA geht, nach vorgaben von denen (Laptopverbot) Aber die IATA hat damit nix zu tun!!! Wenn Ihr schon was sagt was gegen Vorschriften ist, dann a) nicht mit irgendwelchen Begriffen rum werfen (IATA) und b) auch auf ev Konsequenzen hinweisen (geht …

Und warum sollte dem an der Sicherheitskontrolle interessieren was die IATA sagt????

Hi Werner, Garnicht (wenn ich alles richtig gelesen habe). Die Lizenz zählt als "Drohnenführerschein" Du brauchst entweder Ne Einweisung im Verein Nen Lehrgang bei ner Schule Oder ne Fluglizenz (oder ne beglaubigte Kopie). So steht es überall, wo ich bis jetzt gefunden hab. Werde mich aber mal bei unserem RP schlau machen!