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MPO1983, Die Mavic 1 serie hat 3S Akkus(11,1V) und die Mavic 2 Serie 4S Akkus (15,6V) Mit nem M2P Ladegerät würde ich einen M1P Akku erstmal nicht laden.

Zitat von crazy07: „Zitat von PeterX: „Auf welchen Gebiet willst Du fliegen,und bei DJI freigeschaltet? Wieviele Sats waren als der Kopter es als wenigsten empfangen hatte? Mehr als 6? “ ja auf jeden fall mehr als 6 sateliten.Kann mich erinnern, dass ich mit 10 schon mal abgehoben bin. letztens ging es mit 12 jedoch nicht. btw: die geozone wo ich es versuche ist immer die gleiche - wobei es eben einmal geht und ein ander mal nicht. somit spielt es meiner meinung nach auch keine rolle welche zone…

Auf welchen Gebiet willst Du fliegen,und bei DJI freigeschaltet? Wieviele Sats waren als der Kopter es als wenigsten empfangen hatte? Mehr als 6?

Die Kalibrierung wird nur ausgeführt,wenn die Go app dazu auffordert oder wenn der Startpunkt 1 mehrere 100 km zum Startpunkt 2 weg ist.

In Post 6 ist es treffend beschrieben worden. Das,was Jens gepostet hat ist eines der Hauptunterschiede vieler Androidgeräte. Dann gibt es diese Sprungtabellen in Android,die bei den Programmierern der Hardwareengines nur mangelhaft beachtet wird. Ich hab´s schon erlebt,dass ein Androidunterprogramm in´s Leere gesprungen ist und das Mobilteil im Flug meines P3S einen Neustart hingelegt hat. Das hat das iPhone bisher mit meinem MPP noch nicht gemacht.

Habs mal 2 mal getestet. Es waren nur 10-15 Fuß (4-5 Meter) wenn man ihn auf dem Kopter aufzeichnen lässt.

Mal auf Post #1 zu sprechen: Wenn der Kopter fliegt,bekommt das Gimbal genug Kühlung von oben und von der Richtung,wie seine Flunglage und -richtung ist. Wenn der Kopter an ist,um Bilder von der Karte zu ziehen,ins die Kühklung nicht gegeben. Ab besten die Karte aus der Kamera ziehen in einen Kartenleser im oder am PC/Lappi stecken und da runterziehen. Zu Post #6: FakeGPS ist schon recht gut,dürfte aber bei >Follow Me< in die Hose gehen. Papa Dita´s Magic Power ist GPS unabhängig,ist aber nicht …

Das Passwort wird im WIFI Menu des Tabletts eingestellt und wird dort hinterlegt. Stell dort auch sicher,dass es auch dann automatisch sich mit dem RC der P3SE verbindet,indem der Haken bei >mit bekannten Netzwerken automatisch verbinden> gesetzt ist. Die Verbindung muss vor dem Start der Go app auch schon stehen,sonst wird das P3SE-Sytem nicht erkannt. Die Go app speichert kein SSID und auch kein Passwort.

Bei "älteren" Systemen muß der Punkt angeflogen und der Radius zurück geflogen werden. Fakt ist,bei allen Koptern wird die Kamera nicht 100%ig 90° nach unten geschwenkt. Die Differenz liegt zwischen 30´ bis etwa 1°. Und das kann den Kopter etwas außerhalb der Mitte auf den Punkt stehen lassen. Die Distanz kann je nach Höhe des Kopters uber dem Punkt variieren. Deswegen laß ich meinen Kopter etwas über den Punkt hinaus ranfliegen und setze dann den Punkt und fliege rückwärts,um den Radius zu best…

Beim P3/4 ist es recht einfach zu sehen. Beim Mavic ehr nicht so leicht. Werde mich mal bei Mindy mal schlau machen.

Zitat von Rittersmann: „Ich denke mal das die den EU Raum meinen und nicht den FCC Raum. Das wäre dann aber CE und nicht EU. Was da der MM schreibt, ist schon manchmal seltsam. “ FCC und CE hat was mit den erlaubten Funkstandards der jenigen Regionen zu tun. Wenn ich ein rein FCC-konformes System im CE Raum benutze und dabei das System gemessen wird,habe ich möglicherweise ins Klo gegriffen,da die Signale nicht stärker als 19 db sein dürfen. CE ode auch MIC Mode ist auf den meisten Kontinenten F…

Wenn man den WIFI Mode zum Fliegen nutzt,dann mit der Go4 app den QR-Code am rechten vorderen Aprm des Mavics scannen. Da sind die Netzwerkdaten wie SSID und Passwort hinterlegt.

Wenn die Meldung wegen EM-Interferenz wieder auftaucht kann es auch durch WIFI verseuchte Gebiete stammen oder von Metallkomponenten(Eisen) der Props kommen. Das muß erst mal kontrolliert werden. Wenn die Meldung im WIFI-Mode kommt,ist es das erstere,im RC-Mode wäre es das das Zweite. Den Kompass habe ich bei dem P3S und beim MPP nur einmal bei der Aktivierung der Kopter kalibrieren müssen ,und bis jetzt nicht noch mal.

Sind die Achsen des Gimbals auch richtig ausgerichhtet vor dem Frstziehens der Madenschrauben? Wenn nicht,dann fahren die Motoren auf Block und die Motoren melden Überlastung zurück..

Bei den 3-Blattprops wird bei den Motoren eine andere Stromtärke gezogen als bei den Originalen. Die Werte können von minimal bis maximal variieren und die ESC´s werden möglicherweise mehr als fehlerhaft gemeldet,als erwartet. Meine Erfahrung mit dem P3,beim Mavic PP lass ich die 2-Blatt-Variante ,am besten die Originalen.

Welche P3 und welche SD-Karte sind den im Einsatz? Ist die Karte schneller als 60MB/s?

Welche Go app version und welches Mobilteil ist denn in Verwendung?

Geht auch auf Android. Gehe auf das <Me> menu und melde das alte Profil ab und melde das neue an. Aktiviert ist er ja schon.

Versuch mal erst die anderen Modis,wie F-WP,F-POI und F-CL. Die brauchen nur f´das GPS vom Kopter. Das F-FM braucht beide GPS-Daten,und ist sehr anfällig für den gefürchteten Fly Away(GPS Daten vom Mobilteil) Die beste Höhe ist bei 12-13 Metern dafür.

Die Kamera abzubauen ist nicht so ratsam. Der Phantom 3 S fliegt auch ohne aber die Fehlermeldungen werden in der App zu Hauf angezeigt. Wenn die Kamera nicht beschädight werden soll,kann das Landegestell mit einem Zusatz verlängert und verbreitert werden. Man kann auch ein Landeplatz,gekauft oder gebastelt,zu Hilfe genommen werden. Wenn man das Teil ordentlich landen kann,dann kann man auch das Teil ordentlich fliegen. Der P3S ist auch viel gutmütiger als ein X161 von Xin Lin. Achte auch darauf…