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Moin, Und wie steuerst du den Smartphone Gimbal von der Drohne? Gruß

auch mit aktiviertem optical, bzw collision avoidance?

die Bugs 6 hat einen 4 in 1 esc und ein weiteres board mit flightcontroller und rx...den esc kannst du nutzen, aber fc, rx und powerboard müssen neu. Bei dem wenigen Platz... schwer

scheint kein allzu beliebtes Thema zu sein

Moin, Die Abstandssensor der Phantom 4 lassen einen glaube ich bis auf 2 Meter an ein Objekt heran fliegen. Ist damit schon mal jemand eine Wand oder einen Schornstein hoch geflogen? Also ich meine jetzt einen industrieschornstein mit 60 bis 100 m Höhe? Eigentlich nutzen wir dafür eine Z3 oder z30 Kamera an einer wesentlich größeren Drohne aber interessieren würde es mich schon. Falls es noch keiner gemacht hat werde ich es mal ausprobieren und dann darüber berichten.

bei der Mavic Air hingegen gab es diese Firmware nie. Wir haben auf unserer Mavic pro die Firmware gehabt ich weiß nicht mehr welche release das war eventuell die .400 Es gibt sogar die Möglichkeit einzelne Module der Firmware separat upzugraden, beispielsweise die der Kamera. Das größte Manko bei dieser Modifikation ist die Tatsache dass man den Sportmodus verliert und bei starken Wind kann man die Drohne dann nicht mehr zurückholen.

geht schon seit längerem nicht mehr bei der mavic pro

wer eine Air noch auf 500 bis 600m sehen und die Fluglage erkennen kann... Respekt! Falls wir mal mit einer Inspire 1 zwei bis drei km entfernt fliegen wollen und kein Bvlos beantragen möchten, komme ich auf dich zurück.

sollte man definitiv nicht machen....nur mit einer Drohne die einen manuellen Atti Modus hat. Bsp. P4

im Moment ist es so, dass man die Mavic Air nachdem man sie aus dem Propeller Guards ausgeklinkt hat zusammenklappen und dann hinten aus dem Käfig ziehen kann. Das ist aber alles noch nicht optimal. Später soll die Drohne eigentlich permanent im Käfig bleiben, da wir noch eine zweite haben. Im Moment sind die Elemente des Käfigs mit Kreppklebeband fixiert und das wurde dann mit Sekundenkleber getränkt. Das ist super stabil aber sieht natürlich nicht gut aus. Das ist aber alles samt hoch unprofes…

Das GPS Modul ist mit einem Flachbandkabel am Mainboard angeschlossen. Auf dem Modul scheinen aber noch weitere Komponenten zu sein. Wenn man das Modul trennt dann gibt die Drohne Fehlermeldung aus. Wenn man die GPS-Antenne (flaches quadrat) auslötet läuft alles hervorragend.

Der Käfig wiegt deutlich unter 100 Gramm. Kann ich die Tage mal wiegen. Die Sensoren muss man abschalten. Die nach unten gerichteten funktionieren (obwohl der Käfig im Bild ist). Interessant ist: Diese Mavic Air ist noch "serienmäßig" also mit GPS Antenne. Wenn man kein GPS Signal (indoor) bekommt, scheint der Flightcontroller den Kompass zu ignorieren. Normalerweise, wenn man mit GPS Empfang an Stahlträger heranfliegt, gibts sofort Kompasswarnungen - ohne GPS Empfang nicht.... Dennoch tausche i…

Ein Käfig aus 1mm CFK Stäben...ein Prototyp der ganz gut funktioniert und jetzt verbessert wird.

youtu.be/Q8fuaBSRKTM

Wir fliegen eigentlich überall, nicht nur in Hamburg. Wind ist immer ein großes Thema. Da helfen dann nur größere Drohnen mit Zoom Kameras. Aber auch in Gebäuden mit sehr hohen Decken darf man den Luftzug nicht unterschätzen. Wenn man mal in einer Halle geflogen ist die 40 m Deckenhöhe hat, im Atti Modus dann ist das quasi wie ein Outdoor Flug... nur dass es natürlich dann irgendwann auch wieder Hindernisse gibt. Mit der Flyability Elios Drohne kann man quasi gar nicht draußen fliegen, weil der …

Der Vorteil ist folgender: Wenn man in Industrieanlagen fliegt, hat man normalerweise immer Stahl in der Umgebung der Drohne. Das heißt es gibt eine Missweisung zwischen Heading laut GPS und Heading laut Kompass. Das äußert sich dann durch die allseits bekannten Kompassfehler. Bei der Mavic Air kann man den Atti Modus nicht manual aktivieren. Aber nur im atti Modus kann man mit Kompassinterferenz fliegen. Wenn man jetzt sagt, dass man in geschlossenen Räumen sowieso keinen GPS Empfang bekommt, d…

Alle Gründe die hier genannt werden die für die Anafi sprechen teile ich auch. Wir wollten mit der Anafi tatsächlich indoor fliegen und Hochregale inspizieren. Außerdem wollten wir gerne Schiffskräne im benachbarten Ausland inspizieren und uns das geringe Gewicht für eventuelle Zulassungen zunutze machen. In beiden Fällen ist der Neigungswinkel der Kamera optimal. - Wir haben noch eine Mavic Air im Originalzustand bei der wir das GPS Board durch ein modifiziertes ersetzen. Dann kann man mit der …

wenn es beim ersten oder zweiten Mal nicht klappt, klappt es in der Regel gar nicht. Dann muss man den Standort wechseln. Soweit mir bekannt: 1. Sequenz einleiten 2. Um die hoch Achse drehen Komma zwei bis drei umdrehungen je nachdem 3. Dann um die Längsachse wobei die Nase der Drohne nach oben oder unten zeigt

Eine amtliche Prüfung - im Sinne von Tüv Zertifikat - ist nicht immer notwendig. Häufig geht es nur darum, Zustandsberichte zu erstellen. Damit wird jemand beauftragt und der schaut sich dann nach Alternativen zu klassischen Methoden um. Unser Handwerk ist dann nur der Drohnenflug. Richtfunk: ich hab mir schon gedacht, dass Richtfunkstrecken per Helikopter untersucht werden. Ggf ergibt das per Drohne auch keinen Sinn

cosmostreamer.com/products/pocketosmo/