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Moin, bekommt mann denn für den selben Preis, selbst mit weniger Zubehör, eine P4? Welche Vorteile, die er auch wirklich braucht/nutzt, hat denn die P4 zur P3P? Ich habe eine P3A und kenne die P4 nicht wirklich. Aber ich denke, ich würde die P3P mit dem Zubehör nehmen.

Wenn die Meldung dort kommt, wo Du schon zuvor geflogen bist, dann würde ich mal davon ausgehen, dass Du in der Vergangenheit in einer Verbotszone geflogen oder zumindest gestartet bist. Insofern war das doch mal ein sinnvolles Update! Ich habe mir angewöhnt, vorab immer hiermit meine Flugpunkte zu planen: map2fly.flynex.de/ Und einen Überblick über Natur- Landschafts- und ähnliche Schutzgebiete hat man auch hiermit ganz gut: geodienste.bfn.de/schutzgebiete

Moin, kannst Du (oder eine 2. Person mit Fernglas), wenn Du im Nahbereich fliegst, beobachten, ob der ganze Kopter so unruhig ist, oder ob nur der Gimbal vibriert? Denn wenn es am Kopter selber liegt, dann muss der schon sehr unruhig sein, da der Gimbal ja einiges ausgleicht. Gerade diese plötzliche Schräglage bei 1:52min, ohne dass der Kopter seitlich abdriftet, ist schon merkwürdig.

Ich weiß nicht, ob 5 Satelliten reichen. Klar, wenn die gut verteilt sind, dann reichen 4 Satelliten für ein GPS-Signal aus. Aber wie genau ist das dann? Davon abgesehen würde ich innerhalb eines Hauses, auch wenn man nur mal probeweise 10cm abheben will, dieses lieber nicht im GPS-Modus tun. Da hätte ich zu viel Angst, dass das System aufgrund von doch nicht so gutem GPS-Empfang plötzlich der Meinung ist, dass die Startposition 4m weiter links oder rechts liegt. Und was dann der Kopter mach, dü…

@skyscope: Stimmt, jetzt wo ich das sehe, kommt mir das bekannt vor. Aber entweder reichen meine Englischkenntnisse nicht aus oder ich habe es erneut mehrfach überlesen. @ema-fuzzi: Letzteres gilt wohl auch für den Teil der Anleitung, den Du beschrieben hast. Statt Informationen, wie z.B. dass ein Akku mit 0% Lebensdauer nicht mehr nutzbar ist, hätte ich mir so etwas als besonders markiert gewünscht (in der Hoffnung, dass ich nicht genau das überlesen habe). @jogie63: Ich meine, man kann nur den…

Zitat von skyscope: „ “ Stand und steht immer noch in den Safety Guidelines zu allen DJI-Koptern. Die liest nur keiner. :-)[/quote] Verstehe ich das richtig, dass es da außer der Bedienungsanleitung, in der das nicht steht, noch etwas gibt? Mir ist da momentan nichts bekannt. Da ich meinen Kopter gebraucht gekauft habe, kann ich allerdings nicht ausschließen, dass ich nicht alle Dokumente bekommen habe.

@DroneFuchs: Wenn ca. 2 Stunden schon "längere Pause" und knapp über 20°C (also Zimmeremperatur) "kalter Akku" bedeuten, dann gebe ich Dir Recht! Das waren bei mir zumindest die Bedingungen. Auch was skyscope geschrieben hat, ist natürlich nicht uninteressant. Da ich aber meine Akkus öfter mal auf unter 20% runterfliege und bei mir die Prozentangaben über die gesamte Akkuladung relativ gleichmäßig sinken, bleibe ich bei meiner Meinung: Bug oder Müllakku!

Also dass man mit "nur" 50 oder gar 60% geladenem Akku nicht fliegen kann, sondern dass die automatische Landung eingeleitet wird, obwohl der Akku nach der Landung noch ein Drittel geladen ist, kann ja wohl nicht normal sein, oder? Sind die Akkus trotz des horrenden Preises so schlecht oder ist das einfach nur ein Bug?

Ich weiß gar nicht, welche GPS-Empfänger DJI verbaut. Klar, sicherlich keine, die die Position zentimetergenau anzeigen. Sowas gibt es durchaus, ist aber für den Privatgebrauch nicht bezahlbar. Zumindest wenn der Kopter ein paar Meter in der Luft ist und keine Hindernisse im Wege sind, sollte der Empfang schon genauer als 3m sein. Da sind die Abschattungen ja deutlich geringer, als wenn man einen Empfänger z.B. in der Hand hält und am besten noch mit den Händen verdeckt oder im Auto ohne Außenan…

Zitat von Diet: „RTH ist eher eine Notfunktion - zumindest für mich!“ Das sehe ich auch so. Schon alleine weil zumindest meiner gerne mal 3m neben dem Startpunkt landen will. Auf einem großen Platz sicherlich kein Problem, auf einem schmalen Feldweg schon eher. Vor allem wenn man sich auf den automatisch gesetzten RTH-Punkt verlässt, der noch am Boden gesetzt wird, ist der GPS-Empfang einfach noch zu ungenau.

Moin, ich habe schon mal in irgend einem Forum davon gelesen, dass das pasieren kann, wenn man mit einem zu leerem Akku startet. Ich finde es nur leider nicht wieder. Und mir selber ist das letzte Woche auch passiert. Ich bin eine Runde geflogen, der Akku war knapp über 50%. Deswegen bin ich rund eine Stunde später mit dem selben Akku noch mal gestartet. Möglich, dass er beim Start dann ganz knapp unter 50% war, und dass das die kritische Schwelle ist. Nach ca. 1 Minute kamen mehrere Fehlermeldu…