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Bei mir haben die Bodensensoren im Sinkflug nicht funktioniert. (Ich war mit nem Kamerashot beschäftigt und die M4 ist in einen Baum gerauscht. Danach nochmal auf dem Feld probiert...scheinbar sind die dann nicht aktiv) Ansonsten ist der Tempomat toll.

Ich denke auch, das die M4P ne gute Wahl wäre. Gute Kamera, kleiner Fussabdruck. Und halbwegs legal auf Reisen.

Zitat von Pubert: „Auch der Tempomat war für mich ein wichtiges Feature. Man hat eine Hand (bzw. Hirnkapazitäten) mehr frei, um sich z.B. beim Steigen/Sinken oder im Konstantflug um die Kamera zu kümmern. Auch 360° Drehungen, Spiralen etc. gelingen absolut smooth. “ Vorsicht. Ich glaube beim sinken mit Tempomat funktionieren die Sensoren nicht. Aber ansonsten ein sehr nettes Feature. Für meinen Geschmack hat sich das Upgrade gelohnt.

Ich habe gelesen, die M4P lässt (5 Grad?) weniger Neigung zu. Kommt also bei gleicher Leistung schneller an ihre Grenzen. Wäre eine Erklärung. Mich wundert nur, das trotz erheblich mehr Schub die Windanfälligkeit zur M2 subjektiv eher zugenommen hat. Aber ich kann mich auch täuschen.

Weiss man nun eigentlich, ob die sich unterscheiden? M3/M4 Props? Mein Bauchgefühl sagt mir, das die M4P fühlbar schneller bei Wind einbricht als die M3P. Also weniger Reserven hat. Also z.B. Steigrate bei Vorwärtsflug etc. So als wären die Props ineffizienter(unwahrscheinlich) oder die Motoren schwächer (ich glaube die sind anders/flacher). Gefühlt ist sie auch etwas lauter.

Schon klar. Es ging auch nicht darum dazu aufzurufen. Wir alle kennen die Regeln und wie man sich konform verhält.

Versuch mal z.B. einen Tagebaubagger zu umrunden. Nahezu unmöglich, der Stahl blockt jedes Signal. Siehst du sie nicht, rechne damit, das das Signal abbricht und RTH auf sichere Höhe eingestellt ist. Hinter Kuppen kann es fies werden, wenn nah am Limit.

Nein. Natürlich nicht generell. Ich will nur sagen, das es gerade auf dem Land oft genug Situationen geben kann, wo das als Notfeature sinnvoll sein kann. Gerade wenn man aus Versehen in Funkschatten gerät. Die Tropical Island Halle wäre so ein Fall mit 117?m, man will nie drüber, kann es aber nie völlig ausschliessen. Fehler passieren. Und dann sind 10m mehr wirklich Gold wert. Oder eben bei manchen Hügeln/Türmen. Eine Drohne kann durchaus mal in einer plötzlichen Böe abtreiben und in einen Fun…

Nach anfänglicher Skepsis(Unterschied zur M3P) habe ich mir die M4P doch geholt. Ausschlaggebend war für mich der OS4 Funkstandart,die ausgereifte RC2, das schaltbare Landelicht und die besseren Sensoren (Gerade nach oben war es bei der M3P unter Bäumen kreuzgefährlich). Hauptkriterium war auch, das es nach der Entzertifizierung wohl meine finale DJI Mini Drohne werden wird. 120m sind einfach ein arges Hindernis, (jedes Windrad wird da zur tödlichen Gefahr im RTH Fall) Wie finde ich sie? Besser …

Damit scheint ja festzustehen, das die M4/M3 die selben Akkus/Ladestationen nutzen . Und scheinbar auch die selben Props. Also damit identische Performance/Geräusch. Wenn mich nicht alles täuscht, sehen die Motoren aber unterschiedlich aus.

Shit. Die Werte vom PLUS Akku passen aber punktgenau. Ich hoffe immer noch. Vielleicht hat der Std Akku, der ja sicherlich 90% ausmacht, einfach bessere Zellen bekommen? Ich hoffe immer noch, das die passen, da die M4P ja vom Hauptchassis (von vorne,Lufteinlässe etc) wirklich identisch aussieht. Nur Oberschale und Arme/Motoren neu.

Ich vermute mal, anders als hier im Forum, sind die neuen Regeln den meisten Leuten ziemlich egal. Die packen ihre Mavic raus, fliegen ihre Runden wie immer und dann gehts nach Hause. Ich vermute mal, das die 120m Höhenbegrenzung eher als objektiv nachteilig empfunden wird. Vom Transponder reden wir besser gar nicht erst. Der Reiz und Mehrwert einer C Drohne, hält sich für viele in Grenzen.

Ich hatte sie auf der M2. Performance war etwas schlechter. Aber die Frequenz war etwas tiefer, damit dezenter. Ansonsten wirken sie halt ziemlich billig. Kein Vergleich zu den faserverstärkten DJI Props.

Wo kommen denn da Kameras hinzu? Für mich sind die nur gewinkelt angeordnet, damit etwas Blick zur Seite/oben möglich ist. Ist ja recht sinnvoll. Der Body/Gimbal sieht nahezu identisch zur M3P aus, die Arme sind neu, auch hinten. Sie sind auch nicht mit der M3 identisch, die ja auch die Antennenfüsse hat. Ich glaube die Motoren sehen auch anders, flacher aus. Die LEDs in den Armen, samt Kabel scheinen ja wegzufallen. Ich hoffe mal das der alte Akku passt. So richtig viel Mehrgewicht sehe ich da …

Nein. Muss man nicht probieren. Und es ist auch nicht halblegal, sondern illegal. Und nein, die Kiste wird es nicht zurück schaffen. "ich bin auch recht hoch geflogen" ...ich hoffe es blieb unter 120m. Falls Sie das nicht überzeugt, sollten Sie sich vielleicht erstmal zum Thema "Aeroscope" einlesen. Vielleicht hilft ja das.

zu 6. Das geht. Aber nochmal, es ist schlicht nicht zulässig. Aus bekannten Gründen. Aber über funkfreiem Gebiet(Wald/Meer) schafft die M3P aber die Angaben. Allerding klappt mit dem kleinen Akku keine Rückkehr und mit dem Grossen nur extrem knapp und deutlich unterhalb der 20% Grenze. Ist schlicht Harakiri und aus guten Gründen sollte man das lassen.

Im Rahmen des legalen Sichtflugs, ist die Reichweite ja immer ausreichend. Wenn man es mal wissen wollen würde, gehen auch mit der N2-CE 5-8km. Die sind real erreichbar unter idealen Bedingungen. Aber das ist ja hier irrelvant und sollte hier kein Thema sein.

21m/s ...ist das nicht 2 zu viel für C1? Nebenbei 10m/s Aufstieg/Absteig ist glaube ich auch recht gewaltig. Sonst war doch eher bei 6 m/s Schluss.

Oh. Dankeschön. Gut 300€ teuerer als die M3P. Aufpreis für die RC2 ist ja ähnlich wie für die RC. Also alles im üblichen Rahmen.

Genau das ist ja bei der M3P gemacht worden. Rotorfläche rauf, Drehzahl runter. Plus die aufvulkanisierten Blattspitzen etc. Auf den Bildern der potentiellen M4 sind bei optisch ziemlich gleichem Body, neue Arme zu sehen. Vielleicht werden die noch etwas grösser.