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Zitat von B69: „Du meinst vermutlich die C-Klassen (C0, C1, ...) - CE wäre was anderes “ Genau, ich meine die C-Klassen C0 - C4, in neuen Drohnengesetz CE-Klassen genannt: "Laut dem neuen EU Drohnen Gesetz hat jeder Multicopter eine eigene Drohnen CE Kennzeichnung vorzuweisen." Auch mir ist bekannt, dass das CE-Kennzeichen in Europa bisher auf elektrischen Geräten exklusiv für "Conformité Européenne" stand, und ich kann auch nichts dafür, dass die EU/AESA für die Drohnen-Klassifizierung das glei…

Zitat von vis1on: „Wirkt doch gut die 2. Da komme ich fast in Versuchung, meine 1 zu verkaufen. Der Empfang ist da nämlich leider echt manchmal nicht so prickelnd “ Das hatte ich mir auch überlegt. Deshalb habe ich bei DJI angefragt, ob die Mini 2 schon die CE-Klassifizierung hat. Hat sie laut DJI nicht. Das war für mich, neben den LiPos, der finale Deal Breaker. Da warte ich lieber noch zwei Monate, bis die CE-Klassifizierung auf der Drohne aufgedruckt ist. Und eigentlich bin ich mit meiner Min…

Mal abgesehen davon, dass Du Dich nicht wirklich im legalen Bereich bewegst, wenn Du den Kopter nicht mehr sehen kannst (egal ob die Entfernung zu groß ist oder Objekte im Weg stehen), ist aktuell soweit ich weiß keine Wegpunkt-Funktion bei der Mavic 2 verfügbar. Es wurde zwar allgemein erwartet, dass das bei der letzten Firmware-Aktualisierung nachgeschoben wird, ist aber, soweit ich das mitbekommen habe, nicht passiert.

Natürlich kann man mit Photoshop tolle Sachen machen. Und natürlich will ich Photoshop nicht verbieten lassen. Aber ich denke, wenn man sieht, dass das Motiv bearbeitet ist, ist es schon zuviel.

Tolles Motiv! Aber Photoshop sollte verboten werden... Du hast das Bild komplett ruiniert. Sieht aus, also ob im Hintergrund eine Schwefelfabrik brennt.

Mir gefällts, vor allem, weil Du der Versuchung widerstanden hast, die Bilder zu verschandeln. Die meisten Bilder, die hier gepostet werden, wirken durch exzessiven Einsatz von Lightroom absolut unrealistisch und, in meinen Augen, total abstoßend. Die tollen Landschaft hat es Dir aber auch recht leicht gemacht...

Zitat von M@rek: „ ...Die Mavic Air ist ja der Nachfolger von der Mavic... “ Die Mavic Air ist sicher NICHT der Nachfolger der Mavic Pro. Die meisten Leistungsdaten der Air sind schlechter als die der Pro. Und im wirklichen Leben ist die Air im Vergleich zu der Pro einfach Müll. Ich habe beide, und die Air kommt nur extrem selten zum Einsatz. Die Air macht einfach zu viel Krach, die Video-Übertragung ist viel zu instabil, die Akkulaufzeit viel zu kurz. Die Air ist allenfalls eine etwas aufgeblas…

Viel Erfolg beim Verkauf! Ich habe mir dieses Ding angeschafft, weil ich damit letztes Jahr in Österreich ohne AustroControl-Genehmigung fliegen wollte. Die "Drohne" wiegt nämlich flugfertig (mit Akku) unter 250 g. Ich muss sagen, dass das die größte Fehlinvestition war, die ich betreffend Drohnen je gemacht habe: - Das Teil stabil in der Luft zu halten, ist unmöglich. Das Teil eiert in einem Radius von ca 10 Metern völlig unkontrolliert rum, ohne dass irgend eine Eingabe am Handy gemacht wird. …

Da hast Du sicher recht, aber ehrlich gesagt, hab ich keine Lust, für ein 10- Euro Produkt den selben Betrag nochmal in "Versand" zu investieren. Wenn Globe Flight damit wirbt, offizielles DJI-Repair-Center zu sein, hoffe ich, dass die Teile da original sind. Und wenn nicht, geht es halt zurück.

Ich habe heute zum ersten mal mein hoffentlich originalen low noise Props geflogen. Hab die Dinger bei Amazon bestellt, die Verpackung sah für mich original aus. Aber bei den Chinesen weiß man ja nie... Subjektiv war das Geräusch deutlich angenehmer. Allerdings hatte ich auch das "Abnormal Gimbal Vibrations" Problem. Die Gimbal-Platte ist bei meiner Mavic ok. Ich nehme an, dass durch die niedrigere Drehzahl der Gimbal in Resonanz kommt. Eventuell hat auch einer der Probs eine Unwucht. Ich habe h…

Es besteht leider die Gefahr, dass durch die Unverhältnismäßigkeit mancher Verbote eine Art Trotz entsteht und der eine oder andere eventuell das ganze Regelwerk ignoriert. Das Verbot an Autobahnen zu fliegen macht sicher Sinn, die Sache mit den Wasserstraßen ist aber meiner Meinung pure Schikane. Im Gegensatz zu Autobahnen ist auf dem Wasser niemand so schnell unterwegs, dass eine Kollision mit einer Drohne eine nennenswerte Gefahr darstellen könnte. Und die Sache mit den Naturschutzgebieten ha…

Zitat von Dronefuchs: „Schwachsinnige Gesetze und Regelungen gibt es auch in anderen Hobbybereichen: Baden-Württemberg "exklusiv", wer kontrolliert??? bike-magazin.de/mtb_news/szene…berg-verboten/a22067.html “ Es ist eben bei jedem anderen Hobby das selbe Problem. In einem dichtbesiedelten Land wie dem unseren hat fast alles, was man hobbymäßig tut einen unmittelbaren Einfluss auf Andere (Briefmarkensammeln vielleicht mal ausgenommen). Ich fahre selber viel Mountainbike und ärgere mich über Wegs…

Ich war die letzten zwei Wochen in Cornwall. Wenn ich am Strand geflogen bin, wurde meine Mavic auch von Möwen angegriffen. Ob die Vögel die Mavic wirklich vom Himmel geholt hätten, kann ich nicht sagen. Ich hab mich dann immer verzogen (nach unten, ab 10 m Höhe haben die Möwen das Interesse verloren). Einerseits fand ich das ziemlich lästig, weil es mir den einen oder anderen coolen Shot verhagelt hat. Andererseits haben die Möwen die älteren Rechte, das musste ich dann akzeptieren. Früh morgen…

Vielleicht wird die Spark ja am 27. Mai in New York vorgestellt... techcrunch.com/2017/04/26/dji-…launch-event-in-late-may/

Noch ein paar Gerüchte, Vermutungen und ein erstes (nicht sehr eindrucksvolles) Flugvideo (bei Nacht), angeblich mit der Spark gibt es unter diesem Link: drone-supremacy.com/dji-spark/

Zitat von Hannibhall: „Ich hoffe es wird getan, und das weniger als 250Gramm hat!!! Für alles andere haben wir in Ö nähmlich strenge und teure Auflagen!!! “ Ein paar Gramm mehr darfst Du in Ö haben. Soweit ich weiß, habt Ihr die 79 Joule regel. Da man mit diesen kleinen Drohnen nur 30 m aufsteigen darf, ergibt sich mit g= 9,81 m/s und h=30 m ein zulässiges Gewicht von 268 Gramm. Wenn die 190 Gramm der Spark (ohne Akku) stimmen, könnte das vielleicht noch passen... Mit 250g wird's sicher eng.

Der H3-2D ist aber für die GoPro 3 und der H4-3D für die GoPro 4. Soweit ich weiß, hat sich bei der Hero 5 das Gehäuse geändert. Ob das von den Dimensionen und den Anschlüssen passt, müsste man überprüfen. Ich glaube das nicht. Außerdem kann man die GoPro dann nicht per Fernsteuerung bedienen. Du musst das Ding vor dem Abheben starten...

Ich hab meine P2V+ bei einem meiner ersten Flüge in einen Baum gesetzt. Das Ende vom Lied war: Gehäuse gebrochen, inclusive 2 Propeller und 2 ESCs, die ja bei der P2V+ in den Armen sitzen. Ich hatte echt Bammel vor dem Austausch des Gehäuses, aber es war dann doch recht einfach. Mach Dir keinen Kopp, das klappt schon. Wichtig ist, dass Du das GPS-Kabel und Modul im Decken anständig abschirmst (mit der grauen Kupfermatte, die bei dem alten Gehäuse aufgeklebt ist). Das hab ich anfangs vernachlässi…

Man sollte eigentlich annehmen, das die Software von teuren Fluggeräten eine Plausibilitätsprüfung der Parameter durchführt, egal ob diese jetzt von Sensoren oder User kommen. Das wäre softwareseitig ja recht simpel umzusetzen. Wenn sich ein Zielpunkt ein paar tausend Kilometer vom Startpunkt entfernt befindet, ist ja ziemlich sicher etwas faul, ebenso wenn sich eine GPS-Position innerhalb von ein paar Sekunden um hunderte Kilometer ändert... Aber anscheinend war sowas hier nicht implementiert.

Einer meiner P4_Akkus, die beim Bundle dabei waren, tat auch nix. Ich habe die P4 bei Conrad gekauft, den Akku aber zu DJI geschickt. Problemloser Austausch innerhalb einer Woche. Du musst Dich nur vorher bei DJI per eMail melden, dann bekommst Du ein Formular zugeschickt, das Du dem Akku beilegen musst. Kopie der Rechnung muss dem Akku auch beigelegt werden. Bei mir lief das völlig problemlos. Ich hatte das auch schon mal bei meinen P2V+ Akkus (zwei Stück). Wenn sich beim Auspacken keine LED zu…