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Zitat von Schwurbelmeister: „Aber gut, dann wissen wir jetzt ja auch, wie eine mögliche Lösung für Selbstbau-Copter <250g aussehen muss, um A1-konform fliegen zu dürfen: Einfach gar nicht versuchen, ist nicht sinnvoll. “ Zitat von Schwurbelmeister: „ Einerseits darf man dann theoretisch nur im Verband schneller und mit mehr Leistung fliegen, andererseits verliert man eigentlich auch die Betriebsgenehmigung in der gesamten EU, weil das Hack-File auch die Sendeleistung und Sendefrequenzen auf FCC-…

Zitat von willi62: „Bisher nichts zur Sache - lediglich: LBA: "... vielen Dank für ihre Nachricht und die Meldung. Wir werden den Sachverhalt prüfen. ..." EASA: "... Your enquiry has been recorded and will try to respond to you as soon as possible. ..." “ Beim LBA hatte ich an uas@lba.de geschrieben und schon am selben Tag eine Antwort erhalten (war aber auch aus deren Sicht einfacher zu beantworten). Von der EASA ebenfalls eine Eingangsbestätigung und nie eine Antwort.

Zitat von willi62: „Ich hab jetzt mal beim LBA bei der Marktüberwachung angefragt... “ Hast du vom LBA bzw. der EASA schon eine Antwort erhalten? (Ist jetzt hoffentlich nicht wieder OT)

Du hast ja einen "Basiswert" (Sphäre), einen Zylinder und eine Achse. Die Sphäre gibt die Sehschwäche an, der Zylinder die Stärke der Verformung und die Achse die Position. Also zB +3,5 -0,5 107 Grad In der einen Achse hast du +3,5 in der anderen +3,0 (die Achsen stehen grundsätzlich senkrecht zueinander) und das Glas wird dann beim Einbau um 107 Grad in die richtige Position gedreht. Wenn der Astigmatismus nicht korrigiert wird, bekommst du zwangsläufig ein teilweise unscharfes Bild und das Aug…

Zitat von Chorge1972: „Jetzt mal abwarten... Auf jeden Fall bekomme ich aktuell das Bild nicht 100% scharf - ohne dabei aber bereits an den "Anschlag" der Dioptrinkorrektur der der Goggles zu gelangen. Auch die mitgelieferten Linsen bringen nicht wirklich was (logischerweise). Ich gehe daher stark davon aus, dass diese Unschärfe und Anstrengung jetzt von meiner Hornhautverkrümmung herrührt - und da dürften die Korrekturlinsen sicher Verbesserung bringen. “ Genau, einfach mal mit den neuen Korrek…

Zitat von willi62: „ da geht's mehr um die Flickerfrequenzen, die Krampfanfälle auslösen können - weniger um Kinetosen. “ Ich meine die Frequenzen die Krampfanfälle auslösen können sind niederfrequenter, habe was von max. 25Hz im Kopf, denn ab 24Hz ist eh für das Auge in der Hinsicht Schluss. Irgendwas war bei meinem Handy mit den hohen Bildraten ... deswegen sollte man ggf. beim spielen eine Anpassung vornehmen ... bekomme den genauen Zusammenhang im Moment aber nicht hin, da ich mich nicht wei…

Zitat von Chorge1972: „Auto eigentlich kein Problem… Boot mal so mal so… Aber nochmal: Wenn es mir im Flug schlecht wird, ist das logisch. Aber wenn der Bildschirm vor meinen Augen stillsteht und ich still sitze, und mir schon vom leicht verschwommenen Bild schlecht wird (und ich zudem spüre, wie sich meine Augen anstrengen), dann könnte mein Sehfehler ja durchaus das Problem sein. Ich hab relativ starke Cyl.-Werte… “ Hm! Die Akkomodation ist ja im Gehirn syncron verschaltet ... man kann also ni…

Zitat von YourMum: „Darf einer mit der "offenen" Drohne höher als 120m fliegen? Nicht alles was hinkt, sind Vergleiche! Was sagst du den zu der Sicht, dass das LBA da gar keine Entscheidung treffen kann/könnte? Weil Cx und Bestand nunmal eine EU-Regelung ist. “ Meinst du mich? Nein, natürlich darfst du nicht höher fliegen. Aber darauf kommt es doch gar nicht an. Wenn dein Auto keine gültige HU hat bist du trotzdem der Blödmann, auch wenn du in der Stadt < 50 fährst. Für die nationalen Belange is…

Zitat von willi62: „aber auch nur dann dürfen sie sich verabschieden, wenn diese Tatbestände schadensursächlich sind - und das kann ich hier schon mal gar nicht sehen. Von der entzertifizierten Mini 4 Pro geht ja nach dem 1.1.24 kein höheres Risiko aus, als vor dem 1.1.24. Und genausowenig wird sie gefährlicher, weil sie vielleicht keine "Bestandsdrohne" mehr wäre. Die Schadens-/Risikobeurteilung bleibt davon gänzlich unberührt, weswegen die Versicherer auch weiterhin leisten werden müssen. “ We…

Zitat von YourMum: „Nein, aber wenn ich an meinem Auto rumfummel, dann ist es etwas anderes, als wenn der Hersteller mir die 250 km/h Abregelung freischaltet. “ Darfst du deswegen auch überall 250 fahren? Ist Chiptuning erklaubt, nur weil dir einer eine Box verkauft. Zitat von YourMum: „Dann ist es auch EU Aufgabe, diese Mini 4 Pro Geschichte klarzustellen, fuer die "paar", die vor 2024 verkauft und entzertifiziert wurden. “ Es wurde im Grunde doch schon im EU-Regulativ klargestellt. Dort wird v…

Zitat von Chorge1972: „Wie gesagt: mir wird OHNE zu fliegen schlecht, nur beim Menü scrollen… “ Schon klar! Dabei bewegst du vermutlich natürlich auch etwas den Kopf und beides passt nicht überein. Dann muss dein Gleichgewichtsorgang aber noch super gut funktionieren ... oder extrem schlecht, jenachdem wie man es sehen will. Kannst du im Auto länger nach unten schauen, Boot fahren etc. oder geht es da auch schon los?

Zitat von Chorge1972: „Kleines Update: Nachdem nur heute wieder übel wurde, hab ich mir nun Korrekturlinsen mit genau meinen Augenwerten geordert. So erhoffe ich mir neben der ja bereits möglichen Dioptrinkorrektur auch den Ausgleich meiner Sph. und Cyl. Fehler. Mir ist nämlich aufgefallen, dass ich die Brille zwar halbwegs scharf bekomme, aber nie perfekt - und vor allem, dass mir sofort schlecht wird, wenn ich sie trage, auch wenn ich nur im Menu einige Punkte einstelle. “ Ich befürchte die Li…

Zitat von Michael67: „Also das LBA ist nicht das Maß aller Dinge. ... Also nicht rechtssicher. Jeder ist für sich selbst verantwortlich. Egal was Foren, Youtube oder LBA sagen. “ So schaut es aus! Allerdings sollte man nicht ganz vergessen, dass die UAS (wenn was passiert und nur dann ist die ganze Geschichte ja relevant die wir hier diskutueren) zur LBA zur Überprüfung / Auswertung gesendet werden (wenn ich mich nicht irre). Wenn dann das LBA den Daumen runter zeigt, wird sich so gut wie jeder …

Zitat von Chorge1972: „Nachdem ich jetzt das viele hin- und her überflogen habe, ist mir nach wie vor aber nicht klar, wie es denn nun unterm Strich ist?!?! Ist eine Mini4 Pro, welche vor dem Jahreswechsel gekauft und entklassifiziert wurde, denn nun als Bestandsdrohne unterwegs (also wie ne 2022er Mini 3 Pro zum Beispiel)? Oder hat das LBA sich tatsächlich irgendwo mal dagegen OFFIZIELL und SCHRIFTLICH ausgesprochen, dass die Entklassifizierung, wie sie in Q4 2023 von DJI angeboten wurde nicht …

Zitat von ralf-drohnen: „Wie passt das denn dann zu der möglichen Geschwindigkeit von 27m/s im manuellen Modus mit dem RC 3 innerhalb von CE-Regionen? Oder habe ich da was falsch verstanden? “ Keine Ahnung! Ist dem denn so? Egal welche FB oder welcher Modus, mit 27m/sec würde sie ja die Anforderungen an C1 nicht mehr erfüllen und ein Betrieb in A1 wäre damit im Grunde nicht mehr möglich. Sofern es denn so ist, ist es vielleicht eine bewusste Lücke oder ein Bug, der mit der nächsten FW dann behob…

Zitat von willi62: „Ich schätze mal, dass weit über 50 % derer, die im vergangenen Jahr mit einer Mini 4 Pro neu zum Kopterfliegen gekommen sind, ganz einfach das C0-Merkblatt zur Kenntnis genommen haben und durch diese leicht verständliche Information begriffen haben, was sie dürfen oder nicht - ob sie sich dran halten, steht auf einem anderen Blatt, Und sie werden in diesem Forum nie in Erscheinung treten. Und wenn sie es nicht drauf anlegen, kommen sie mit diesem Minimalwissen unbeschadet und…

Zitat von johntravolta: „Was hat eine AVATA bei Nacht in der Luft zu suchen? Die Kamera sieht schwarz, der Spotter sieht schwarz. Alles schwarz. “ Na ja, die Frage kannst du dir bei jeder Drohne stellen, egal ob du das Display über oder unter der Nase trägst. Zitat von willi62: „Da drängt sich gleich die nächste Frage auf, warum wurde denn das MTOM (innerhalb eines noch sicheren Leistungsbereiches) nicht höher angesetzt (zB 400 g), das wäre ja der C1-Klassifizierung nicht abträglich gewesen und …

Zitat von GTR_: „ ... man würde sich wundern, wenn er die Avata danach auch wieder zusammengebaut bekommt. “ Würde mich ehrlich gesagt auch wundern, aber nicht weil er vielleicht ungeschickt ist, sondern weil das Teil gar nicht auf Reparaturen ausgelegt zu sein scheint. Ich finde das fragliche Video zur Avata 2 sogar äußert sinnvoll ... ich möchte nicht wissen, wie viele Nutzer dadurch davon abgehalten wurden die Avata 2 zu zerlegen und somit vor größerem Schaden bewahrt wurden.

Zitat von Dragonfly_2: „Das verlinkte Video auf Seite 1 macht schon massiv Bock auf die Avata 2 “ Soll es ja auch ... ist schließlich ein Werbevideo! Ich meine mich aber zu entsinnen einige Flugsequenzen schon vorher in Videos gesehen zu haben ... dann könnten sie aber nicht von der Avata 2 sein. Den ganzen Werbe- und Marketingfuzzis traue ich eh einiges zu. Da bindet (nur als Beispiel) DJI schnell mal eine GoPro auf eine selbst gebaute Drohne von einem Profipilot, Schnitt macht dann auch ein Pr…

Zitat von 0liver: „Und nein, daß LBA habe ich. nicht angeschrieben.... wenn ich da arbeiten würde und ständig Anfragen bekäme, ob ich als Enkel in Opa Hulle's Garten neben dem Frankfurter Flughafen auf 400m ein Panorama machen könnte, würde ich jede externe Email automatisch mit NEIN! beantworten. “ Nette Einstellung zum Job! (Wäre übrigens nicht erlaubt und die "automatisierte" Antwort wäre richtig biggrin.png ) Ich habe keine Ahnung wie viele Leute das LBA anschreiben, aber die haben extra (!)…