Suchergebnisse

Mich würde mal interessieren, wie DJI das mit dem nun möglichen Downgrade der Firmware machen will. Es soll ja nun ein Downgrade auf 1.1.9 gemacht werden können, wenn ich das richtig gelesen habe. Aber wenn ich die DJI GO 2.0 App drauf habe funktioniert die nicht mit 1.1.9 und ich habe zuminindest unter IOS keine Möglichkeit auch die APP wieder downzugraden. Seht ihr das Problem auch so oder bin ich beim Denken irgendwo falsch abgebogen? Xtwig

Hi Lars, zuerst sollte die entpackte Datei ca. 95 MB haben. Das ist die Größe, die ich für die Professional Version habe. Du hast da irgendwie 93000 MB stehen, das wären grob gerechnet 93 GB. Da hast Dich wohl verschrieben nehm ich an Und dann folgst Du am besten der von quadle übersetzten Anleitung How-to-Update-the-Firmware-DE.pdf (rechte Maustaste >> Ziel speichern unter)

@stefan danke für deinen erfahrungsbericht. dann bestell ich dort wohl eher auch nicht.

Hab ich gerade gefunden bei CamForPro: PolarPro DJI Phantom 3 Filter Pack Das ultimative Filterpack zum Super-Preis für Deinen DJI Phantom3 ! Diese Filter werden direkt auf die Phantom Kamera geschraubt. Sie sind aus kratzfestem, optischem Glas gefertigt und ermöglichen gestochen scharfe Aufnahmen und das bei nur 3,5 Gramm Gewicht! Lieferumfang [*]Polarizer Filter, 2-Stop Neutral Density Filter, 3-Stop Neutral Density Filter [*]Aufbewahrungstasche / Reinigungstuch [*]Sicherungsleine Lieferbar ab…

hi fliegt jemand die kombination neue app version ältere fw version? grüße xtwig

wie schon gesagt: wer aktuell akkus braucht >>> bastler-zentrale.de in stuttgart. hab ich gestern zwei geholt

bastler-zentrale.de in stuttgart hat p3 akkus. gerade im laden zwei geholt :))))))

hi stefan, multimode angeschaltet bedeutet, dass du den umschalter für den flugmodus an der fernsteuerung aktivierst. somit kannst du an der fernsteuerung zwischen den modi p-mode (GPS), a-mode (ATTI), f-mode (IOC) umschalten. ist multimode aus, hat der schalter an der fernsteuerung keine wirkung und du fliegst immer im p-mode. der p-mode ist automatisch nochmal dreigeteilt in p-gps, p-opti(kein gps, nur vision positioning), p-atti (kein gps und kein vision positioning) p-atti entspricht sozusag…

@balloonix bei einer rth failsafe höhe von 20m und einer tatsächlichen höhe von 100 m über homepoint, sinkt die p3 nicht auf 20m ab für den rth. sie bleibt auf den 100m und fliegt zurück. wenn sie über der rth höhe ist bleibt sie auf der höhe und fliegt zurück.

hi ist jemand schon mal indoor geflogen? zum beispiel in einer sporthalle oder so? funktioniert das gut mit dem vps? grüße, xtwig

Zitat von berkoe: „Das VPS ist so eine Sache. Solange Du genug Sats hast und im P-GPS-Mode fliegst bestimmt das VPS mit Hilfe der Ultraschallsensoren im Bereich bis 3 m meines Wissens nur die Höhe. Somit kannst Du Konturen fliegen. Problematisch wird es, wenn Du das GPS-Signal verlierst. Im Bereich vom 0,3-3,0 m fliegst Du dann im P-OPTI-Mode. Das VPS bestimmt jetzt zusätzlich mit Hilfe einer Kamera die Untergrundstruktur und versucht somit die Position zu halten. Bei sich bewegenden Strukturen …

hab ich mit dem dji support geklärt. die p3 steigt erst auf höhe des homepoints, da dies der nullpunkt für die p3 ist und dann auf rth höhe. also -100 ausgleichen und auf rth 30m über homepoint(nullpunkt) ergibt 130m steigen auf rth höhe. grüße, xtwig

Hallo zusammen, schaltet ihr das VPS aus, wenn Ihr über nicht geeignete Oberflächen (z.B. Wasser) fliegt? Oder fliegt Ihr einfach nicht unter 3m, so dass das VPS nicht wirkt? Grüße, xtwig

es gibt verschiedene lipo-lader die auch eine funktion wie ein netzteil haben. da kannst du je nach ausführung des laders 2 oder 3 akkus mit dem adaper kabel einzeln anschließen. für jeden akku wählt man dann die spannung von 18v und 4500mah und den rest macht die elektronik des dji akku. ging bein p2 vision + auch schon. hier ein video vom kanal von artur konze youtu.be/ism3X5EzM78 er hatte da noch keine adapter kabel und hat deshalb das kabel des dji netzteils abgeschnitten und mit steckverbin…

ne, da ich ihn ja noch nicht habe

es geht um die neuen p3 akkus. einerseits hat deren lader 17,5 V und der akku 15,2. einerseits gibt es einen autolader von dji und der liefert ja nur 12 V am zigarettenanzünder. wie geht das? einmal 17,5 volt und einmal 12 v für den 15,2 volt akku.

Beispiel: Akku: 5000mAh 15,2 Volt Original Lader lädt mit 17,5 Volt und 5A Muss ich jetzt mit einem Lader mit genau 17,5 Volt laden oder kann es auch einer mit 12V und 5A Ouput sein?

mit entsprechendem wlan equipment kann man die sendeleistung der fernsteuerung mitlesen. @baldurs mit welchem von machst du es? auf android?

@baldurs Das wichtige ist das Wort Obliegenheit. Da definiert der Versicherer was Du nicht tun darfst. Ob er zahlt oder nicht hat nichts mit dem Gesetz zu tun. Egal ob Ordnungswidrigkeit oder Straftat. Es zählen die Obliegenheiten des Versicherungsvertrags und wenn da drin steht, dass in Deutschland nur mit CE gefolgen werden darf und sie weissen Dir FCC nach, dann zahlen sie nicht. Natürlich geb ich Dir Recht, dass sie das beweisen müssen. Aber ich weiss aus unserem Schafenlabor, dass sie sich …

Ich hab ja geschrieben "bei größeren Schäden". Und ob die Versicherung zahlt oder nicht, ist nicht abhängig davon wie die Gesetzeslage ist. In den Versicherungsbedingungen, die man beim Abschluss der Versicherung anerkennt, werden grobe Fahrlässigkeit, Vorsatz und Manipulation ausgeschlossen. Das Aktivieren über eine US IP ist eine Manipulation, denn dadurch erzwinge ich den in D nicht erlaubten FCC Mode. Der Zustand des Kopters spielt auch eine Rolle, das ist schon klar. Aber für die Messung ob…