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Quote from Jens Wildner: “Habe gerade mal in Map2Fly beim Kölner Dom geschaut."Stadt Köln (Köln) Regionale Auflage: Im gesamten Stadtgebiet versagt die Stadt Köln, als Grundstückseigentümer (öffentliches Straßenland, Plätze, Gehwege), die Zustimmung für Überfliegungen. Im Einzelfall kann eine Zustimmung beim Ordnungsamt beantragt werden. Flüge auf Privatgrundstücken sind davon nicht betroffen." In Köln ist Fliegen demnach wohl eher schwierig. sad.png Planen muss man da, aber wohl nicht unbedingt…

Quote from TimDJI: “Weißt du inzwischen wo gespeichert wird?Ziel könnte ja sein, sich das Format der Datei mal anzuschauen, evtl. ist das ganz einfach gehalten und in Grenzen veränderbar? ” Das ist sogar komplett manuell veränderbar und editierbar. Eigentlich ist es nur ein .kmz, damit ein gezipptes .kml, allerdings mit einigen Tücken, die u.a. auch den Dateinamen betreffen. Aber dazu gibt's ja schon ein paar Threads ...

Quote from keryx01: “Dann wundere ich mich das die Kameras und egal ob Systemkameras/DSLR oder Kompaktkameras noch eine Blende haben. ... ” Ganz einfach: Weil sie es rein gewichtsmäßig können und damit diesen durchaus wichtigen Vorteil auch hemmungslos ausreizen können. Bei Drohnen geht es aber immer um jedes einzelne Gramm, da fahren die Hersteller dann zwangsläufig alles mechanisch-technische (= schwer) herunter. Wobei ich wie mein Vorredner eine mechanische Blende bei Weitwinkelobjektiven auc…

Quote from Lantis: “Quote from Hikker: “Welchen Ärger denn? Wenn Du angezeigt wirst, dann zeigst Du einfach Deine Ausnahmegenehmigung vor und der Käse ist gegessen. Wo in aller Welt ist denn das Problem?!? ” Weil es unnötigen Aufwand verursacht vielleicht? ” So unnötig, wie in einer Lkw-Kontrolle den Führerschein und die Ausnahmegenehmigung für die Fahrt am Sonntag vorzuzeigen. In zwei Minuten erledigt und überhaupt nicht unnötig, sondern ganz normal und auch notwendig!

Quote from Jens Wildner: “... Natürlich bleibt immer eine gewisse Unwägbarkeit, die man aber, denke ich zumindest, irgendwann mit Erfahrung und Vorsicht ausgleichen kann. ” Genau, da hast Du vollkommen recht! Drum hab ich ja geschrieben, daß man eben ein gewisses Gefühl entwickeln muß - für den Wind und für das eigene Fluggerät. Auch für Windänderungen nach Höhe. Übrigens: Das Bild auf dem Kontroller hilft hier gar nichts. Viele Neueinsteiger glauben ja, sich daran orientieren zu können. Nein, n…

Quote from Der Keks: “... Ich darf, aufgrund einer Ausnahmegenehmigung, in einem Industriegebiet Aufnahmen machen. Die Bewohner der Häuser ggü. Wissen das aber vielleicht nicht und zeigen mich anhand der übermittelten eID an. Dann habe ICH erstmal den Ärger an der Backe und muss meine Unschuld beweisen. ” Welchen Ärger denn? Wenn Du angezeigt wirst, dann zeigst Du einfach Deine Ausnahmegenehmigung vor und der Käse ist gegessen. Wo in aller Welt ist denn das Problem?!?

Quote from Jens Wildner: “Ich finde man sich oft recht gut an der Umwelt orientieren - Bäume, Fahnen, Wasser, etc.. Dafür gibt es eine gute Anhaltsliste, die Beaufort-Skala. ... ” Ja. Aber die Orientierung funktioniert damit halt auch nur am Boden, auf den ist diese Anhaltsliste eben ausgelegt. Man muß halt einfach ein gewisses Gefühl entwickeln für die eigene Drohne in Höhen weit über dem Boden, da gibt's keine zuverlässige Berechnungsmöglichkeit, schon gar nicht bei böigen Situationen. Und not…

Kompass neu kalibrieren! Das hätte allerdings bereits vor dem ersten (abgespeicherten) Flug passieren sollen. Mach's aber trotzdem mal und schau, ob sich was verändert. Die Kameraausrichtung läßt sich aber im abgespeicherten File auch noch nachträglich korrigieren, ist zwar extrem nervig, aber es geht! Über wie viele Waypoints reden wir?

Quote from Lantis: “... Kann ich mir kaum vorstellen..Es steht dort nicht das die Aufkleber drauf sein müssen. ... ” Nochmal, direkt aus der VO: "...das als ein UAS der Klasse C1 gekennzeichnet ist ..." Was genau ist denn daran unklar oder überhaupt diskussionsfähig?

Quote from XXLemmi: “... Wenn ich also den Propellerschutz abnehme (2x 3g) und dafür die LED (6g) drantacker, ist es wiederum ok? ” Nein. Das würde ja den baulichen Zulassungsspezifikationen (Verletzungsgefahr, Blabla, ...) widersprechen. Du darfst an Deinem Pkw ja auch nicht die Kotflügel abmontieren, nur um einen schwereren Dachgepäckträger zu montieren! @Mod: Das ist hier keine rechtliche Diskussion, sondern die rechtliche Erläuterung zu einer realen und praktischen Frage!

Quote from raimcomputi: “Ich hatte das gleiche Problem, das nach dem letzten Update am Boden alle Sensoren aus waren. Ich hatte sogar hier im Forum nachgefragt, weil ich auch dachte, es wäre etwas defekt. Aber nach dem Abheben war alles wieder normal. Und ich war mir eigentlich auch sicher, dass vor dem Update die Sensoren auch am Boden funktioniert haben. ” Deswegen: Erst einschalten, dann warten, dann abheben, dann schweben, dann warten bis der Homepoint aktualisiert ist, dann losfliegen. Daß …

Quote from Lantis: “Beides würde ich in der Absolutheit bezweifeln. Aber mach mal… ” Mach ich ja. Sogar ganz offiziell und gewerblich und seit geraumer Zeit. Aber gemäß der Auflistung all Deiner Qualifikationen weißt Du das doch eh alles!

Quote from Lantis: “Da du sein Haus während der Fahrt nicht filmen wirst, spricht dagegen ja auch nix. Privatsphäre und Datenschutz und so, schonmal gehört? ” Unsinn! Burgen, Schlösser und Kirchen haben keine Privatsphäre. Und sie unterliegen auch keinen Datenschutzbestimmungen. Bleib bitte beim Thema! Edit: Und ich dürfte sein Haus im Vorbeifahren dabei sogar filmen - Panoramafreiheit!

Quote from Lantis: “... Sollte oben genanntes nicht zutreffen, sollte man mal bei der Kirche freundlich fragen, ob dem Flug von deren Seite etwas entgegensteht. ... ” Klar. Ich frag ja auch jeden Tag meinen Nachbarn, ob ich mit meinem Auto auf der Straße an seinem Haus vorbei fahren darf ...

Quote from Jens Wildner: “... oder ist da für Drohnen Flugverbot? ” Ein Verbot müßte ausdrücklich als solches benannt werden (siehe hierzu z.B. die Regelungen zur EM), was hier aber nicht der Fall ist. Also nein! Edit: Der Buchstabe "W" (= Warnung/Warnung) im Notam liefert ja schon die Einstufung!

Quote from Drohnierender: “Quote from Hikker: “Quote from Drohnierender: “... leider wurde die Gelegenheit verpasst, auch LSG oder sonstige Schutzgebiete mit aufzunehmen ... ” Da LSG eben KEINE Schutzgebiete im Sinn der LuftVO sind, haben sie in Dipul auch nichts verloren! ” Ich schrieb nichts von Dipul, hier geht es um die neue Droniq Maps App. Anbrüllen brauchst du mich übrigens auch nicht, danke. Zu meiner Intention: die App (bzw. Vorgänger) wird von vielen Informationsquellen angepriesen, um…

Quote from willi62: “Aber das sind doch zwei verschiedene Paar Schuhe. @Hikker schrieb, es bedürfe eines zertifizierten Instandhaltungsbetriebes und dem widerspreche ich. ” Da hast Du ja auch Recht! Mein Beitrag war in der Hinsicht natürlich etwas flapsig, hast Recht! Der Punkt ist aber die Zertifizierung (CE-Konformität) und neuerdings bei Drohnen die Klassifizierung (nach der 945er VO). Es dürfen da keine Abweichungen zum originalen Auslieferungszustand auftreten, da sonst die Zertifizierung/K…

Quote from Drohnierender: “... leider wurde die Gelegenheit verpasst, auch LSG oder sonstige Schutzgebiete mit aufzunehmen ... ” Da LSG eben KEINE Schutzgebiete im Sinn der LuftVO sind, haben sie in Dipul auch nichts verloren!

Quote from aaronfischer: “Danke, jetzt macht das Sinn. ” Danke erstmal an @Eichsi für die perfekte Erläuterung! Eine Anmerkung noch von mir: Denk immer an Dein eigenes Auto oder Motorrad! Da darfst Du ja auch nicht einfach beliebig dran rumbasteln, ohne bestimmte Änderungen dann beim TÜV vorzuführen, genehmigen zu lassen und anschließend in die Papiere eintragen zu lassen. Drohnen sind da nicht viel anders.

Quote from (Elgar001): “Aus der Droniq Web-Site: ... ” Äh, ja, ist allgemein bekannt. Und weiter? Also ... worauf willst Du hinaus?