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Quote from Malte H: “Dass es so etwas wie einen Führerschein gibt, halte ich in unserer Automobilnation tatsächlich für Allgemeinwissen. Dass es einen Angelschein gibt, kriegen schon nicht mehr ganz so viele Menschen mit. Dass man mit dem Deutschlandticket nicht in weiße Züge mit roter Bauchbinde steigen sollte, hat ein nicht unerheblicher Teil der Beförderungsfälle erst nach der Fahrscheinkontrolle gelernt. Dass man nicht ohne Sachkundenachweis oder TRGS 519 an Asbest herumspielt, tja, das wiss…

Quote from TimDJI: “Beide Hebel nach Innen + Unten ziehen, dann starten die Motoren ” Den Befehl kenne ich, dachte aber das wäre mit dem automatischen Start auf 1 Meter Höhe vergleichbar. Ok, wieder was gelernt - Danke! Quote from gsezz: “Sie werden normalerweise über die Drehstromfrequenz geregelt. ” Also keine BLDCs, sondern echte Synchronmaschinen? Dann könnte der Inverter oder dessen Software auch noch eine Fehlerquelle sein.

Ok, ich entschuldge mich schon mal im Voraus, glaube ich steh auf der Leitung oder versteh irgendwas falsch. Wie kann man denn bei einer DJI-Drohne die Motoren laufen lassen, ohne abzuheben?

Quote from tmontanacorp: “bei mir waren sie vorn sehr heiß- auch ohne zu starten am Boden nach drei Minuten. ” Das hatte ich noch gar nicht gelesen - Du meinst, die Motoren wurden auch im Stillstand (ohne drehende Propeller) heiß? Das ist ja äußerst merkwürdig - sind das in den Consumerdrohnen nicht "einfache" BLDCs, die über die Spannung geregelt werden? Da kann ja ohne Drehung eigentlich nix heiß werden.

Habe auf die Schnelle dieses Layout-Bild von einer Air3 gefunden. dji-air-3-fly-more-combo-dji-rc-n2-shop-de~8.webp Mittelpunkt der Propeller grob beim DJI-Logo oder etwas weiter hinten. Gehen wir davon aus, dass die Air3S noch das schwerere Kameramodul bekommt, dann dürfte der Schwerpunkt relativ weit vorne liegen. Also ja, sehr wahrscheinlich müssen die vorderen Motoren schneller drehen als die hinteren. Wieviel das temperaturtechnisch ausmacht, können wir nur mutmaßen. Bei Berührtemperaturen …

Wird nicht viel helfen, aber ein Hinweis: wenn man danach googelt, findet man durchaus Berichte warmer oder gar heißer Motoren (meist vorne) auch bei anderen DJI-Drohnen. Etwa hier: mavicpilots.com/threads/mavic-…-front-motors-hot.126243/ oder mavicpilots.com/threads/front-…hen-the-rear-ones.147382/ Finde ich auch rätselhaft, evtl. sind die Drohnen etwas kopflastig? Ansonsten sollte bei einem Außenläufer ja am Läufer kaum etwas warm werden.

Danke! Das heißt, für die Neo genügt ein 08/15 Lade- und Datenkabel mit USB 2.0 Spezifikation. Danke!

Ausnahmsweise mal nicht Flug-, sondern Übertragungsgeschwindigkeit. Die Aufnahmen der Neo können ja neben der drahtlosen Übertragung aufs Telefon ausschließlich via USB-C-Kabel ausgelesen werden (statt microSD wie bei größeren Drohnen). Weiß jemand, welche Geschwindigkeit der Anschluss unterstützt? Die USB 3.2 Gen2 etc. Kabel sind ja relativ steif und unhandlich, wenn die Neo ohnehin nur USB 2 kann, könnte man sich das sparen.

Quote from m01: “Aktuell suche ich noch eine Tasche für die RC2 oder Neo + RC2, falls ich mit Fernbedienung unterwegs bin (liegt sonst mit der Air in der Tasche). Hab da noch keine Patentlösung... ” Falls jemand noch sowas sucht und die Kamerataschen von Peak Design schätzt - der Camera Cube V2 in X-Small passt perfekt für Neo + RC2. Ein zusätzlicher Akku würde auch noch passen, fliegt dann aber einfach so in der Tasche rum.

Danke für die Empfehlungen! Ich frag mich bei so einem 15 Euro Plastikband immer: muss das wirklich so aufwändig sein - laufe ich mit einem 2 Cent Haushaltsgummi Gefahr, die Propeller zu verbiegen?

Quote from Cornelius_Craft: “Warum sollte denn überhaupt eine Anpassung erfolgen? Ich lese hier nur was von technischem Fortschritt, Zeiten haben sich geändert, etc. Beim Urheberrecht geht es aber, wie der Name nunmal sagt, um die Rechte eines Urhebers und ich lese hier bisher kein einziges Argument, warum die Rechte des geistigen Eigentümers eingeschränkt werden sollen. ” Wie JUK-Bavaria sagt, was ist denn ein Urheberrecht? Dass ich kein Kunstwerk (als solches) vervielfältigen darf, klar. Aber …

Hallo zusammen, habe bisher nicht viel Erfahrung im Drohnentransport, mit der Air 2 fand ich das in der Originaltasche recht einfach (auch wenn man auf die Propeller achten musste), mit der Neo ist das eh ein Selbstläufer, mit der Air 3S ist das hingegen subjektiv etwas umständlich geworden. Da die Propeller nicht mehr so leicht "in Position" - also Bauch- bzw. Rückenlage - bleiben, muss man beim Einsetzen, aber auch beim Herausnehmen aus der Originaltasche recht vorsichtig sein. Was dann zusätz…

Quote from willi62: “Ignoranz schützt vor Strafe nicht! Wobei die Unkenntnis der grundlegenden Drohnenbetriebsregeln vermutlich im Verhältnis viel schwerer wiegen. ” Sicherlich, wobei der Betrieb eines Fluggeräts (auch dank Berichterstattung in den Medien) sicherlich zu mehr Vorsicht verleitet (i.S.v. vorher informieren was man darf) als das Posten von Fotos in sozialen Medien. Ich persönlich hab von dieser Einschränkung der Panoramafreiheit erst in diesem Thread gehört und wäre nie auf die Idee…

Quote from willi62: “... genau der Punkt. Wahrnehmung des Objekts aus einem vom Künstler nicht gewünschten Winkel, die sein Objekt mglw. nachteilig erscheinen lässt. Dachflächen an Gebäuden sind häufig ästhetisch vernachlässigt. ” Wenn das der Grund ist, sollten Architekten eher ihre zukunftsfähige Gestaltung überdenken. In Zeiten von Fluxtaxi-Diskussionen (so unsinnig das auch sein mag) kann ich nicht davon ausgehen, dass nie jemand von oben auf ein Gebäude kucken wird. Wie schon geschrieben wu…

Das mit den Kranhäusern ist ein gutes Beispiel, aber ganz anders: dass die Kranhäuser hier im Mittelpunkt der Aufnahmen stehen, dürfte unstrittig sein, sie nehmen ja einen Großteil des Bildes ein. Was aber mit den Gegenständen, die sonst noch zu sehen sind? Im Hafenbecken davor sind Dalben zu sehen, woher weiß ich, dass das eine rostige 08/15 Dalbe und nicht ein berühmtes Cortenstahl-Kunstwerk von irgendwem ist? Was ist mit den Gebäuden dazwischen? Ab wann (Anteil Bildfläche o.ä.) wird es als Bi…

Habe das selbe Problem mit der Air3S und der Neo - manuelles Rüberkopieren funktioniert problemlos, direkt via Fotos nicht. Eigenartig.

Können wir vereinfachen: da wohnt sicher niemand. Finde es dennoch bemerkenswert (subjektives Rechtsempfinden: hätte ich mich nicht getraut), einfach so über Gewerbegrundstücke fliegen zu dürfen.

Naja, man würde zumindest sehen: bin ich (gerade) noch nördlich einer Straße als Orientierungslinie oder (gerade) schon südlich.

Quote from m01: “... Zitat eingefügt um den Zusammenhang nach der Thread-Zusammenführung sicherzustellen... ” Danke! Quote from JUK-Bavaria: “Eigentlich gar nicht mehr. Ich fand die Karten ja am Anfang auch ganz nett, sehe aber beim VLOS fliegen keinen echten Sinn darin. Eventuell für Wegpunkte, aber auch hier kommen die besseren Ergebnisse dabei raus, wenn man das sozusagen "on-the-fly" macht. In der Praxis finde ich den Kompass deutlich sinnvoller. ” Mein Anwendungsfall wäre es, genau zu wisse…

Quote from m01: “Noch ohne konkret dort zu planen, als Überlegung: maps.app.goo.gl/5JHWXcgKZeX58TTV6 bzw. 48.479083, 11.946608 ” Um da nochmal vereinfacht nachzufragen: solange ich in der Luft bin, darf ich über Gewerbeflächen (keine Industrieanlagen) in beliebiger Höhe fliegen? * * versteht sich von selbst, dass man sich nicht in Bodennähe aufhält - es geht mir nur um den Überflug