Hallo,

habe meine neue Futaba T14SG nach vorhandenem YouTube Video eingestellt und funktioniert alles soweit richtig und gut. Bin auch bereits versuchsweise vorsichtig geflogen, alles gut. Mit der Rasterung des Gassticks, etwas ungewohnt, dass die Grundstellung ohne Entfernen der Feder am unteren Rand ist und erst ab Mitte Gas gegeben wird.
Eine Umstellung soll wohl möglich sein, habe ich mangels Erfahrung u. mickriger Bedienungsanleitung aber nicht durchgeführt.

Was mich jetzt unruhig macht, ist, dass bereits mehrmals in Abständen, zu Hause beim Einschalten der Naza am PC eine umfangreiche Error 29 Meldung erscheint, die den Gasstick reklamiert, weil er nicht in Mittelstellung ist.
Der Kopter blinkt dann nur rot und lässt sich nicht einschalten.
Erst nachdem ich den PC neu gestartet habe und in der Naza alles neu kalibriert habe, funktioniert es wieder.

Funktionsprobe aller Hebel und Schalter verlaufen zur Zufriedenheit. Und wenn das nächste Mal eingeschalten wird mit längerem Abstand, kann es sein, dass der selbe Zustand, wie am Anfang wieder ist, allerdings nicht immer.
Es macht mir den Eindruck, als wenn die Kalibrierung nicht wirklich dauerhaft "abgespeichert" wird, oder?

Frage: Kann es sein, dass ich irgendetwas vergessen habe, beim oder nach dem Kalibrieren in der Naza, oder in der Fernbedienung?

Für Sachdienliche Hinweise wäre ich dankbar, damit mir das draußen beim Fliegen nicht passiert, da ich meist keinen Laptop dabei habe.

Gruß Romby

Hallo Johan,
kann erst später antworten, weil unterwegs.

Habe es eben getestet, im Moment funktionierts wieder richtig.

zu Johan:
habe gestern festgestellt, dass die Hebel T1 bis T4 nicht exakt auf Null standen, das habe ich korrigiert. Hatte auch bis gestern die Einstellungen der Phantom 2 (neue Einstellung) nicht auf SD Card gespeichert, war aber beim Einschalten immer automatisch ausgewählt. Inzwischen habe ich das behoben.

zu wachsihh:
"Die Naza-M V2 und die Naza-Lite interessiert das gewöhnlich überhaupt nicht."

So war das auch, nur nicht immer.

"Hast Du schonmal gestetet, was passiert, wenn Du beim Auftreten des Problems den Flugakku trennst, den Gasknüppel dann manuell exakt in Mittelstellung bringst und den Copter dann wieder in Betrieb nimmst?"

Nein, die Variante war mir unbekannt.
Kann es im Moment auch nicht testen, da es zumindest jetzt geht.

Anbei mal ein Bild von meiner funktionierenden Naza und dem Text der Meldung, als es nicht funktionierte.

"Motors Start failure caused by TX stick(s) mid point error too big

If the TX stick(s) mid point error is too big, Motors Start will fail when you execute the Combination Stick Commands (CSC) and lead to the aircraft will not takeoff.. And the LED will blink Red four times per second continually to warn you.

TX stick(s) mid point error too big can be caused by the following reasons:

(1) There is TX stick (except the throttle stick) not at center when power on the autopilot system.

(2) The TX sticks has been trimmed, which leads to the large deviation of mid point. For example, the SUB-TRIM has been adjusted for Futaba transmitter.

(3) The TX stick(s) travel has larger asymmetry.

For the reason (1), please put all TX sticks at

the mid point, and then power cycle the autopilot system to re-record the mid point. If the problem continues, that can be caused by the reason (2) or reason (3), you need to adjust the output range of your TX, and then use the Assistant Software to redo the TX calibration. Please carry out the following procedures.

(1) Connect to the Assistant software, click Basic-> R/C-> Command Sticks Calibration, and push all TX sticks throughout their complete travel range to see if any stick cannot reach its largest position.

(2) Adjust the largest travel of TX stick until the cursor on the Assistant software can reach both end positions, according to your TX manual.

(3) Power cycle the autopilot system, note that power cycle is required.

(4) Redo the TX calibration according to the Assistant software."