Eine interessante Überlegung. Ich wollte mir erst den Yuneec zulegen, habe dann aber im letzten Moment auf den Phantom umgeschwenkt. Mir wurde gesagt das die kleinere Größe eindeutige Vorteile hat.

Ich bin auch am überlegen...

Das sollte keine geheimnissvolle Bemerkung sein, der Yuneec ist einiges größer als der Phantom. Wenn ich mir hier den Phantom Rucksack oder die Reisetasche ansehe, dann möchte ich die wirklich keinen Zentimeter größer. Dar Phantomrucksack ist zwar nicht schwer, aber groß und dürfte an die Packmaßgrenze für Handgepäck bei einigen Fluglinien kommen.

Dann gibt es relativ viele Leute, die bei Quadkoptern einfach ausrasten, desto größer das Gerät ist, desto aufälliger und man bekommt schneller mit jemand Ärger.

Ich habe auch Bekannte, die im Ausland fliegen, und die Polzei weiß weniger Bescheid als der Pilot, aber es soll leichter Diskussionen geben, wenn das Fluggerät größer ist, daher professioneller wirkt und mehr nach einer "benötigten" Aufstiegserlaubnis aussieht.

Interessant wird, wie gut die Hinderniserkennung im Real Life wirklich ist. Auf dem Video sieht man relativ leicht zu erkennende hindernisse wie z.B. Baumstämme. Im freien flug über die Kaktuswüste war er immer höher als die Hindernisse. Spannend wsird es, wenn er es mit dürren und ausladenden Baumästchen zu tun bekommt, wie wir das in der kalten Jahreshälfte haben.
Ansonsten pflichte ich den anderen bei, der Kopter ist recht groß und somit auch sicherlich kein Leichtgewicht. Und dies alles nur, um eine Kamera der GoPro Klasse mit Gimbal in die Luft zu bekommen?

Gruß Gerd

Hi,

bei mir hängst das davon ab, inwieweit uns DJI das mit dem GEO System aufzwingt, der Typhoon H wäre eine gute Alternative, mal die ersten Tests abwarten, aber der erste Eindruck ist schon mal recht eindrucksvoll.

An die Lightbridge kommt Yuneec zwar nicht ran, aber die Reichweite wird mit einer Meile angegeben, also völlig ausreichend.

Grüße Matthias

Mr. Gru schrieb:

Pixeldust schrieb:

Mir wurde gesagt das die kleinere Größe eindeutige Vorteile hat.

Der Leser wird sich gefragt haben, WER hat dir gesagt, dass WORIN die Vorteile beim Phantom lägen. Das wäre schon wichtig gewesen.Aber was du Vorteil nennst, ist vielleicht für andere nebensächlich. Der H sieht jedenfalls aus, als würde er beim Landen nicht umkippen. Auch ein Vorteil, den der Phantom nicht hat. Der braucht unbedingt Landegestellerweiterungsfußgerüstkonstruktionsverbesserungen. Und das ist ein Nachteil. Überleg dir das nochmal.

Ist doch lustig, soll ich hier Namen von mehreren Personen hinschreiben, die nicht Mitglieder des Forums sind? Und warum? Ist es der Name, der wichtig ist, oder das Argument was diese Personen vorgebracht haben? Hier wurde nach Gründen gefragt, und ich habe die Gründe erwähnt, die mich zum Kauf des Phantoms geführt haben, nicht mehr, nicht weniger. Warum ich den bereits vor einiger Zeit getätigten Kauf des Phantoms nochmal überlegen soll ist mir ebenso unklar. Umgefallen ist er bis jetzt noch nicht, trotz fehlender Landegestellerweiterung.

Ich finde die Hindernisserkennung auch Klasse und frage mich ebenfalls wie gut diese funktioniert.

Allerdingg hat auch der Yuneec H geofencing eingebaut, so wie ich das verstehe. Und gleichzeitig werden die Hersteller in diesem Bereich alle gleichziehen - früher oder später. Ich habe mir mal auf Google Earth eine Flugkarte geladen und war überracht, dass ca. 5km von meinem Haus eine kreisrunde 4500 Fuß hohe no fly zone ist, k.A. warum.

Für mich, ist das Verbot über Naturschutzgebieten zu fliegen (was nicht im geofencing ist) viel umfassender. In Deutschland ist alle gefühlten 200m ein Naturschutzgebiet. Ich bin von Naturschutzgebieten umzingelt. Mir wäre es fast lieb wenn man diese Gebiete auf der Karte anzeigen könnte, damit man weiß ob man besser 200m weiter rechts (oder links) stehen soll.

Guten Flug und Grüße

Astrid

Auch innerhalb eines Naturschutzgebietes muss der Flug nicht ausdrücklich ausgeschlossen sein, jedes Gebiet hat seine Vorschriften, oftmals steht von Modellflug nichts in der Verordnung.

Also ruhig mal vorab die genaue Verordnung ansehen!

Gegen NFZ hat ja niemand etwas, nur müssen sie dann auch stimmen.

Der Yuneec hat noch den Vorteil von 6 Rotoren, bei einem Motorausfall stürzt er nicht gleich ab.

Ich bin mir nicht sicher, ob die Nicht-Erwähnung von Modellflug in der Naturschutzgebiets-Verordnung schon eine Erlaubnis ist. Viele NSG sind ja vor über 50 Jahren ausgewiesen worden, da war Modellflug ja noch kein Thema, geschweige denn Drohnen. Ich war bisher der Überzeugung, dass Drohnenflüge über NSG eine eigene Befreiung erfordern, aber je mehr ich im Internet rumsuche, desto mehr widersprüchliche Aussagen finde ich.

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Ich glaube, da täuscht Dich Dein Gefühl: In Deutschland stehen 3,9% der Fläche unter Naturschutz.
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Grüße

Wilfried

Wilfried,

danke, das erleichtert mich ungemein. Es hängt wahrscheinlich davon ab wo man lebt von wie vielen Schutzgebieten man umgeben ist und welchen. Wenn man sich allerdings diese Seite ansieht
geodienste.bfn.de/schutzgebiet…8?scale=100000?layers=526 und evtl. die Vogelschutzgebiete hinzuzählt dann wird es interessant. Ich dachte das Nichtüberfliegen von Naturschutzgebieten steht im Gesetz in Deutschland? Jedenfalls steht es in der gewerblichen Aufstiegserlaubnis in Hessen (bin mir 90% sicher).
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Grüße

Astrid

Der Typhoon H ist erst (voraussichtlich) in 30 - 40 Werktagen lieferbar (6 - 8 Wochen). Schreib doch Deine Erfahrung wenn Du ihn hast. Das wäre interessant.

Grüße

Astrid

Hallo Astrid,

das pauschale Flugverbot über Naturschutzgebieten habe ich eigentlich ebenso im Kopf wie Du. Für Vogelschutzgebiete, FFH-Gebiete und sonstige gilt das aber, soweit ich weiß, nicht, zumindest nicht pauschal.

Aber wie gesagt, das Web ist voll mit widersprüchlichen Aussagen; angeblich soll im März eine bundesweite Regelung kommen. Ich bin gespannt.

Wilfried

Mr. Gru schrieb:

"Ist doch lustig, soll ich hier Namen von mehreren Personen hinschreiben," ... und anderen Nonsens.

Du kannst gut übertreiben und auch Inhalte zeitlich verdrehen. Aber dafür hast du keinen Humor.

Was soll das?