PHANTOM 3 in den See geflogen-abgestürzt!!!

    ACHTUNG: Mit der neuen EU Drohnenverordnung muß sich jeder Drohnen-Betreiber beim Luftfahrtbundesamt registrieren und seine Drohne mit der e-ID kennzeichnen! Ein passendes Kennzeichen bekommst Du hier im Shop. Außerdem benötigst Du eine Drohnen-Versicherung. Hier geht es zu unserem Drohnen-Versicherungsvergleich. Informationen zum neuen EU Drohnenführerschein gibt es hier.

    • Da die Flightlog der App angeblich den schnellen Absturz aufgezeichnet hat (hab's mir nicht ansehen können - Zeitmangel, auch Dank anderen Forumskindereien, Danke an diese Stelle) müsste darin auch ein möglicher Fehler geloggt sein, denke ich. Weiß man selber nicht weiter, kann vielleicht der Support helfen, eine Antwort zu finden. Und weiter, da bis zum Absturz die App alles zeigt, ist darin sicher auch ein eventueller Bedienfehler sichtbar. Kann man - wie öfters erwähnt, in der App nachvollziehen.

    • Photograph schrieb:

      Wenn ein Propeller "bricht", ändert sich beim bezroffenen Motor zumindest kurzzeitig die Drehzahl. Wird so ein Parameter auch geloggt?
      In den Kopterlogs bestimmt (nehm ich zumindest an...) in den Litchi / Healthy Drone logs: Nee, leider ned.

      Man könnte wohl wirklich nur mit den Logs ausm Kopter selbst weitere Analyse treiben.

      So kann man leider nur sagen, das er quasi im freien Fall war.

      Da Josef aber schon geschrieben hat "...kippte das Bild...", hört sich für mich zumindest ein abgeflogener / gebrochener Prop oder sowas in der Art sehr plausibel an!

    • Um bei der Hypothese zu bleiben: Dann müsste der Flieger ja zum Zeitpunkt des "Kippens" schon über der Wasserfläche gewesen sein. Ich weiss ja nicht, wie sich so ein leichtes Phantom verhält aber mein 3-Kilo-Quadro kam bei einem Propverlust ziemlich lotrecht runter - allerdings nur aus 40 m aber gut 5 Sekunden vor dem Prop. Sogar auf den Kufen, die haben sich dabei aber geopfert. Und natürlich mit dreifacher Landegebühr.
      Wozu Signatur?

    • Jain, wenn er noch quasi in voller fahrt war, dann teibt ihn die kinetische Energie IMHO schon noch a paar Meter weiter... Aber generell stimmt das schon - er müsste schon sehr, sehr nahe an der Einschlagstelle gewesen sein...

    • Crowsys schrieb:

      Jain, wenn er noch quasi in voller fahrt war, dann teibt ihn die kinetische Energie IMHO schon noch a paar Meter weiter... Aber generell stimmt das schon - er müsste schon sehr, sehr nahe an der Einschlagstelle gewesen sein...
      Zitat: Sichtkontakt (in über 200m Entfernung und 152 m Höhe, wollten langsam drehen (langsam drehen geht ja schlecht bei hoher Geschwindigkeit) dann Bildstörung und laut Log danach 120m Descent auf weniger als 100 m zusätzlicher Entfernung zum Homepoint. Bei Flug direkt weg von Homepoint ist das nicht übermässig spektakulär, abgesehen von der SR aber z.B. bei Flugbahn tangetial zum Homepoint kann die Sinkflugstrecke noch viel flacher gewesen sein. Aber wenn das so weiter geht mit der Kopterdichte, kommen vielleicht in air Kollisionen über Campingplätzen zum ganz normalen Wahnsinn noch dazu...
      Wozu Signatur?