Was wir aus dem Bauch raus ja auch schon so empfunden haben ist durch die Lufthansa auch fachlich untermauert worden:
safe-drone.com/de/drohnende-gefahr-am-himmel/

Fakt ist, unter 100m fliegt auch in der Nähe eines Helipads (200m+) kein Hubschrauber. Hier in Mannheim haben wir mehrere Kliniken mit Helipad... und ich sehe das täglich.
Sobald man 500m weit weg ist vom KH ist die Flughöhe eher 200m. Schon aus Lärmschutzgründen fliegen die höher als 100m

Auch am Flughafen ist das so. Startende Flugzeuge gehen noch innerhalb der Umzäunung auf über 100m und Landende Flugzeuge direkt in der Einflugschneise haben am Zaun in der Regel noch 50m+

Wenn man also direkt am Zaun in 50m fliegt, würde man keinen Flieger treffen, nie, gar nicht und auf keinen Fall. Wenn sich auch die Flieger an die Regeln halten.
im Abstand von 1,5km (in der CTR) darf man dann aber auch nur 50m fliegen... so hoch ist schon der Kirchturm im Ort. Und der liegt direkt in Verlängerung der Landebahn.

Wenn man also die Regeln sieht, dann hat man da erhebliche Sicherheiten eingebaut. Das ist ja auch okay. Aber PANIK zu machen ist echt unangebracht.
Und die üblichen Idioten, die in über 1000m rumfliegen oder in 200m direkt am Zaun, die kann man durch Regeln alleine nicht packen. Die muss man mühselig orten und ermitteln. Die werden sicher auch keinen Transponder am Fluggerät anbringen oder Plaketten.

Die Registrierung dagegen sehe ich als problemlos an. Mein Auto ist auch registriert, mein Mofa ... Davon geht eben eine gewisse Gefahr aus und es sollte eben klar sein, dass man für seine Taten haften muss und dass ein Geschädigter das recht haben muss den Verursacher irgendwie ermitteln zu können. Ob jede Drohne eine Transponder haben sollte ... Mein Auto hat keinen ... mein Mofa auch nicht... Und eigentlich wäre ein Transponder nur sinnvoll, wenn Drohnen und UAV regulär im gleichen Luftraum unterwegs sein dürften. Aber Flugzeuge sind nur direkt am Flughafen unter 100m und auch Hubschrauber , außer bei Außenlandungen, die aber im regulären Flugbetrieb auch eine Ausnahme sind.

Und das letzte Mal, wo ich einen Militärflieger unter 100m gesehen habe ist auch schon 35 Jahre her.

Ich halte mich mit der Drohne so an die Gesetze wie ich es beim Autofahren auch mache. Statt 70 vielleicht mal 80, aber nicht mehr, Keine roten Ampeln überfahren, am Zebrastreifen anhalten wenn einer rüber will usw.
Das ist ja auch alles richtig und gut!

Es gibt durch Drohnen auch Gefahren, aber speziell in der Luft in der Begegnung mit einem Flugzeug ist die Gefahr eher gering. Klar gilt das nur, wenn sich alle an die Regeln halten.

Und ich hätte auch nix gegen einen Transponder. Aber ich sehe keinen großen Sinn darin, denn Drohnen dürfen nicht in den gleichen Bereichen fliegen in denen Flugzeuge unterwegs sind (jedenfalls nicht unsere Spielzeuge) und wer was verbotenes vor hat fliegt eben ohne Transponder oder legt den lahm. So wie manche ihr Mofa frisieren und dann ohne Nummernschild fahren, damit man sie nicht am Schild erkennen kann...

ja, es ging mir eher um die Regel, dass man rund um Flughäfen und Helipads 1,5km Abstand einhalten muss. Wo ein Hubschrauber im Einsatz landet sehe ich nicht auf den normalen Karten. Aber logisch, dass ich dann ausweichen muss(landen)
Aber ich muss eben in der Praxis selbst 200m vom Zaun entfernt nicht wirklich mit Flugzeugen unter 100m rechnen... und in 1,5km, wo ich überhaupt erst fliegen darf erst recht nicht. Das ist definitiv mehr als "sicher". Die Begrenzung auf 50 in der CTR, außerhalb der 1,5km-Zone ist schon etwas übertrieben. Wobei ich bei meinen Flügen meistens auch keine Höhen von mehr als 50 oder 100m brauche.

Es besteht bei einer Obergrenze von 120m (die in der EU-Regel angepeilt wird) eigentlich gar keine Überschneidung mit dem Flugverkehr. Und solange ich auf meiner Anzeige nicht sehen kann wo andere Drohnen rumfliegen, ist der Transponder ein reines Überwachungsinstrument für die Behörden, aber nicht sinnvoll für den Tower, der die Flugbewegungen koordiniert. Erst wenn ich mit meiner Drohne auch in Bereichen fliegen darf, die von normalen Flugzeugen auch genutzt werden, ist der Transponder für die Flugkontrolle sinnvoll. Dann ist auch TCAS möglich. DAS wäre für die Flugzeuge der einzige Weg rechtzeitig vor einer möglichen Kollision auszuweichen.

Ein Hubschrauber ist so ausgelegt, dass eine kleine Drohne - so wie ein größerer Vogel - vermutlich wenig bleibenden Eindruck hinterlassen würde. Speziell nicht im langsamen Flug.
Der Drohne würde es allerdings nicht gut ergehen. Selbst wenn einem andere egal wären, ist es logisch auszuweichen und möglichst schnell zu landen. Auch die Abwinde unter dem Hubschrauber würde so etwas wie eine Mavic oder Phantom sicher übel verwehen!

Der schlimmte Fall aus meiner Sicht wäre wenn man mit der Drohne im Triebwerk endet und das dann abgeschaltet werden müsste. Das würde den Einsatz an der Stelle beenden, weil ein Starten mit nur einer Turbine in der Regel nicht erlaubt und oft auch gar nicht möglich ist.

Ein Hubschrauber fliegt in der Regel auch einen Bremsbogen über dem Landeplatz. Dabei orientiert sich der Pilot und versucht mögliche Hindernisse (z.B. Stromleitungen) besser zu erkennen. Meiner Ansicht nach bleibt genug Zeit für einen manuellen Rückflug, nicht aber für RTH, weil da steigt man ja erst mal noch auf RTH-Höhe. Das wäre dann eher nicht so gut.