Macht es nicht so kompliziert 
Die größte Teil der Fluggesellschaften halten sich an IATA Richtlinien. Es gibt zwar Fluggesellschaften die davon abweichen, aber meiner Meinung nach, haben diese selbst nicht die IATA Dokumente 100% verstanden, gerade z.B. bei der 100Wh Frage erkennt man die Interpretation immer sehr schön. Wenn man sich die IATA Dokumente anschaut, stellt man fest, dass es immer Ausnahmen von der Ausnahme gibt, oft etwas unglücklich formuliert. Ich selbst habe es mir schon 50x durchgelesen und komme immer wieder ins grübeln, ist einfach unglücklich formuliert.
Daher hat die IATA es nochmals vereinfacht und bildlich in diesem Dokument zusammengefasst:
iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Do…attery_PassengerFlyer.jpg
Die Sicherheitkontrolle selbst arbeitet, sofern sie die Vorgaben vollständig verstanden haben (hier gibt es oft noch Schulungbedarf), nach IATA Richtlinien.
Sie können ja nicht auch noch von über 100 Fluggesellschaften die evtl. wöchentlich minimal abweichende Richtlinien berücksichtigen.
Aber diese feine kleinen Unterschiede der Fluggesellschaft, sind meiner Meinung, verschiedene Deutungen der IATA Richtlinie und höchstwahrscheinlich gar nicht bewußt gewollt.
Druckt das Dokumente aus und bei Bedarf könnt ihr den Sicherheitsbeamten bei der Kontrolle eine kleine Auffrischung geben. Notfalls verlangt ihr die verantwortliche Person. Bitte immer freundlich und höflich und niemals überheblich auftreten.
Das letzte Wort hat immer noch das Sicherheitspersonal, in Deutschland weniger ein Problem, weil hier in der Regel streng nach Vorschrift gearbeitet wird und nicht nach Willkür, aber im Ausland kann gerade die Willkür im schlimmsten Fall einem zum Verhängnis werden.
Die größte Teil der Fluggesellschaften halten sich an IATA Richtlinien. Es gibt zwar Fluggesellschaften die davon abweichen, aber meiner Meinung nach, haben diese selbst nicht die IATA Dokumente 100% verstanden, gerade z.B. bei der 100Wh Frage erkennt man die Interpretation immer sehr schön. Wenn man sich die IATA Dokumente anschaut, stellt man fest, dass es immer Ausnahmen von der Ausnahme gibt, oft etwas unglücklich formuliert. Ich selbst habe es mir schon 50x durchgelesen und komme immer wieder ins grübeln, ist einfach unglücklich formuliert.
Daher hat die IATA es nochmals vereinfacht und bildlich in diesem Dokument zusammengefasst:
iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Do…attery_PassengerFlyer.jpg
Die Sicherheitkontrolle selbst arbeitet, sofern sie die Vorgaben vollständig verstanden haben (hier gibt es oft noch Schulungbedarf), nach IATA Richtlinien.
Sie können ja nicht auch noch von über 100 Fluggesellschaften die evtl. wöchentlich minimal abweichende Richtlinien berücksichtigen.
Aber diese feine kleinen Unterschiede der Fluggesellschaft, sind meiner Meinung, verschiedene Deutungen der IATA Richtlinie und höchstwahrscheinlich gar nicht bewußt gewollt.
Druckt das Dokumente aus und bei Bedarf könnt ihr den Sicherheitsbeamten bei der Kontrolle eine kleine Auffrischung geben. Notfalls verlangt ihr die verantwortliche Person. Bitte immer freundlich und höflich und niemals überheblich auftreten.
Das letzte Wort hat immer noch das Sicherheitspersonal, in Deutschland weniger ein Problem, weil hier in der Regel streng nach Vorschrift gearbeitet wird und nicht nach Willkür, aber im Ausland kann gerade die Willkür im schlimmsten Fall einem zum Verhängnis werden.
