Ich besitze mehrere Q500 und bin um die Haltbarkeit der filigranen Arme / Ausleger besorgt. Diese sind nicht wirklich stabil und lassen sich leicht biegen / verdrehen. Der Austausch eines zerstörten Armes ist leider nicht möglich, es muss immer der gesamte Body getauscht werden - mit Ober- und Unterseite und dem Austausch der gesamten Elektronik & Motoren eine sehr aufwendige Arbeit.
Daher möchte ich eine Versteifung der Arme mit Aluminiumprofil realisieren, um mehr Stabilität zu erlangen.
Maße und Gewicht: Das L-Profil (10 x 10 x 2 mm) hat ein Rahmenmaß von 31 x 38 x 31 x 38 cm, wird vernietet und wiegt etwa 140 g.
Die Herausforderung: Wenn ich die Aluprofile fest auf der Oberseite der Arme montiere, ist an den Blattspitzen zw. Alu und Blatt nur noch ein Luftspalt von etwa 8 mm. Die Propeller des Q500 sind relativ groß, haben eine Länge von 33 cm.
Meine Frage: Ist zu erwarten, dass bei einem Extremflugmanöver od. einer harten Landung sich die Blattspitzen um mehr als 8 mm durchbiegen könnten, ähnlich wie man das vom Heli her kennt wenn ein Rotor bei harter Landung ins Heckrohr einschlägt?
Oder ist meine Sorge unbegründet da die Masse der Propeller zu gering ist und zur Blattspitze hin zudem abnimmt?
Foto: An der stabilen Blattwurzel sind etwa 4 mm Luft zw. Alu und Prop:
Foto: An der Blattspitze beträgt der Luftspalt etwa 8 mm:
Daher möchte ich eine Versteifung der Arme mit Aluminiumprofil realisieren, um mehr Stabilität zu erlangen.
Maße und Gewicht: Das L-Profil (10 x 10 x 2 mm) hat ein Rahmenmaß von 31 x 38 x 31 x 38 cm, wird vernietet und wiegt etwa 140 g.
Die Herausforderung: Wenn ich die Aluprofile fest auf der Oberseite der Arme montiere, ist an den Blattspitzen zw. Alu und Blatt nur noch ein Luftspalt von etwa 8 mm. Die Propeller des Q500 sind relativ groß, haben eine Länge von 33 cm.
Meine Frage: Ist zu erwarten, dass bei einem Extremflugmanöver od. einer harten Landung sich die Blattspitzen um mehr als 8 mm durchbiegen könnten, ähnlich wie man das vom Heli her kennt wenn ein Rotor bei harter Landung ins Heckrohr einschlägt?
Oder ist meine Sorge unbegründet da die Masse der Propeller zu gering ist und zur Blattspitze hin zudem abnimmt?
Foto: An der stabilen Blattwurzel sind etwa 4 mm Luft zw. Alu und Prop:
Foto: An der Blattspitze beträgt der Luftspalt etwa 8 mm: