biber schrieb:
Aber wenn der P5 (vielleicht wird ein Nachfolger ja auch ganz anders heißen) noch mehr in den Prämiumbereich, fast schon in den Profibereich gehoben wird, ist er für den Consumer-Markt und Hobby-Flieger nahezu passé, wahrscheinlich auch preislich.
Das stimmt sicher für einen Hobby-Bereich dahingehend, dass man eine Point-and-Shoot-Kamera in der Luft haben will, um ein paar Schnappschüsse meist in JPEG zu machen, oder mal ein Filmchen, dass man ohne viel Nachbearbeitung schnell zusammenschneidet. Aber das gilt ja heute schon für einen P4P für 1700 € oder gar einen P4P+ für 2000 €, plus noch mal mindestens 300 € Akkus und sonstiges Zubehör.
Wie gesagt, für den Casual-Fotografen oder -Filmer gibt es die Spark und die Mavic. Und die Inspire ist - vernünftig ausgestattet - mit deutlich über mindestens 6.000 € inzwischen vollends im Profibereich angesiedelt.
Aber der Phantom 4 Pro/Adv (lassen wir den inzwischen ungeliebten P4 Standard mal aussen vor) ist schon heute ein Copter für fotografische oder "cineastische" Enthusiasten, nicht mehr für die Masse der Casual-Hobbyisten. Oder eben der Einstieg für (Semi-) Pros, also für Leute, die mit den Aufnahmen Geld verdienen. Und beide Zielgruppen sind bereit, dafür auch tiefer in die Tasche zu greifen. Beispielsweise kaufen auch Digitalkameras für > 2.000 € plus noch mal das gleiche an Objektiven nicht nur die Profis, sondern eben auch enthusiastische Hobby-Fotografen.
biber schrieb:
...was spricht gegen etwas mehr Handlichkeit beim Transport, wenn man zumindest das wegklappen kann, was am meisten behindert. Nun gut, du fährst wahrscheinlich meistens dierkt vor Ort, packst aus und es kann ohne lange zu buckeln losgehen.
Handlichkeit beim Transport ist fein, aber das ist ja eben auch heute schon nicht die Priorität von Phantom 4 Pro (und analog auch immer Advanced) - Käufern. Deren Priorität liegt beim Maximum an möglicher Abbildungs- und Verarbeitungleistung. Und diesen lukrativen Markt will DJI eben logischerweise auch bedienen, sonst tut das ein anderer. Und der P5 wird eben als P4P Nachfolger der Copter für diesen Markt der Enthusiasten und Semi-Pros werden, alles andere wäre für mich mehr als eine Überraschung.
Die Drohne, die ich am meisten fliege, ist übrigens die Mavic. (Privat, weil ich sie immer im Auto dabei habe, und zum Testen / Waypoint-Programmieren, weil sie kaum auffällt)
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