Ich nehme mal an, dass die Litchi-Macher den AIR relativ flott einpflegen. Dann steht WP, POI u.ä. nichts im Wege.
Mavic Air oder Mavic Pro/Platinum?
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Dieselfan schrieb:
Ich nehme mal an, dass die Litchi-Macher den AIR relativ flott einpflegen. Dann steht WP, POI u.ä. nichts im Wege.
Anders sieht es bei Autopilot App aus, hier wird es wie für den Spark sicher auch eine WP-Unterstützung für die Mavic Air geben, da hier bekanntlich auf einem ein eigenen Flight Controller aufgesetzt wird. Weiteres dazu gegebenenfalls dann bitte im Autopilot-Thread....Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von skyscope ()
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Schaut euch mal dieses Vergleisvideo an. Ich finde die Mavic Air sieht da nicht so schlecht aus wie von einigen hier angenommen.
Gruß Jürgen -
Lächerlich. Da haben wir einen der "modern Profis".
D-Cinequatsch (gibt und gab nie mehr Dynamik - mas o menos 7 Blendenstufen, wird bei der Air nicht anders sein).
ist so ein direkter Vergleich, ohne wenigstens Waveform-Diagramme mit einzublenden, völlig albern, da niemand nachvollziehen kann, ob die Belichtung wirklich auf Level war.
Am lustigsten ist aber der "Schärfe-Vergleich" mit der Mavic Pro auf pumpenden C-Autofokus, wohin auch immer fokussiert wurde - auf den Bildausschnitt sicher nicht.
Danach bin ich ausgestiegen... -
Was beim Air wirklich super schade ist, seine niedrige Geschwindigkeit von 28,8 km/h im P Modus.
Auch der Mavic Pro ist mit 36 km/h hier leider nicht viel besser.
Beim Phantom mit 58 km/h fängt es langsam an Spaß zu machen, könnte aber auch noch 10 bis 20 km/h mehr vertragen.
Unter 50km/h schauen Filmaufnahmen immer so langweilig aus. In 60 Meter Höhe könnte man meinen, der Air wurde in der Luft geparkt.
Auch Szenen mit höher und niedriger Geschwindigkeit wären westlich dynamischer mit mehr an Top Speed.
Woher kommen diese Einschränkungen?
An der Größe des Kopters wird es denke ich nicht liegen? -
Funktioniert der gimbal eigentlich auch im Sport Modus? Oder die abstandsensoren?
Sonst wäre ja im active Track Modus wieder bei 28,8km/h Ende?! -
Gastele schrieb:
Funktioniert der gimbal eigentlich auch im Sport Modus? Oder die abstandsensoren?
Sonst wäre ja im active Track Modus wieder bei 28,8km/h Ende?!
Im schnellen Vorwärts- oder Rückwärtsflug gibt es da keine Probleme, ausser eventuell Propeller im Bild (vorwärts)
Im Sport Mode ist die Hindernisserkennung deaktiviert -
Gastele schrieb:
Funktioniert der gimbal eigentlich auch im Sport Modus? Oder die abstandsensoren?
Sonst wäre ja im active Track Modus wieder bei 28,8km/h Ende?!
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42Cacher schrieb:
Gastele schrieb:
Funktioniert der gimbal eigentlich auch im Sport Modus? Oder die abstandsensoren?
Sonst wäre ja im active Track Modus wieder bei 28,8km/h Ende?!
Im Sport Mode ist die Hindernisserkennung deaktiviert
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hi,
nachdem ich jetzt viel von der air gelesen habe, komme ich doch langsam zum entschluss, mir eine mavik pro zu kaufen. was ist denn der unterschied zur platinum?
lg
heisserhammer"Ist das Alter nicht mehr meßbar, fährt man besser mit der Vespa" -
Nein, @heisserhammer, dies klären wir nicht in diesem Thread!
Evtl. "mißbrauchst" Du mal die Forensuche. -
Ein informatives Video:
Was folgen könnte... leichtes OT:
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Sascha3580 schrieb:
Ein informatives Video:
"Mavic" assoziiert m.E. etwas, was die Air einfach nicht hat oder kann!
Also für mich ist die "Mavic Air" quasi, so wie es seinerzeit Windows 8 vor Windows 10 war, ein eher unnützes Zwischenspiel(zeug) bis zur nächsten wirklichen Mavic 2, oder wie sie dann auch heißen mag!Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Jens Wildner ()
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Also ich bin happy mit der Air,es kommt halt drauf an was du machen willst. Da ich hauptsächlich im Car Bereich filme reicht die Air mir voll und ganz. Der wichtigste Grund warum ich sie mir aber gekauft habe ist die Größe. Im Roadster hast du eh schon wenig Platz wenn du 2 Wochen damit in den Urlaub fährst und da passt die Air selbst ins Handschuhfach. Sie macht 4K und mit 3 Akkus habe ich für meine Zwecke genug Zeit zum filmen . Von daher ist die Air genau das was ich gesucht und gebrauchen kann
Gruß Chris -
Eine Pro und zwei Akkus nimmt aber genauso viel Platz weg wie eine Air mit 3 Akkus
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Dann versuch mal die Pro ins Handschuhfach zu legen
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Ich habe keinen TT und bei vielen Fahrzeugen sollte das kein Problem sein ...oder? Bin mir da jetzt auch unsicher
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TTD schrieb:
Dann versuch mal die Pro ins Handschuhfach zu legen
Mein Hangar:
DJI Mavic Pro mit iPhone 6s, Parrot Disco, DJI F450 FlameWheel mit Naza-M V2 und FrSky Taranis, diverses "Kleinvieh" mit vier Propellern -
Handschuhfach, da passt ja noch nicht mal das Service-Heft des TT richtig rein? Mit meinem TT bin ich schon mit dem Phantom 3 im Rucksack für mehre Tage in Urlaub gefahren. Klar sind die Platzverhältnisse des TT sehr eingeschränkt (wobei für einen Roadster das noch sehr großzügig ist).
Mit dem Mavic Pro war ich vergangenes Jahr für 2 Wochen Berge und Baden mit dem TT unterwegs. Der Mavic passt zwar nicht in Handschuhfach, aber da gibt es selbst im TT noch genügend Positionen wo er ohne weiteen Platz fürs Gepäck weg zu nehmen, untergebracht werden kann. Jedenfalls wäre das jetzt kein Grund dafür, Einschränkungen in des Kopters bzgl. Platzverhältnisse in Kauf zu nehmen. Wobei ich damit jetzt, mangels eigener Erfahrungen, nicht sagen möchte, dass der Mavic Air solch eine Einschränkung ist. Für mich ist er jedoch mangels div. Eigenschaften keine Alternative zum Mavic Pro. Ich warte auf den Mavic Pro II. Der wird selbst wenn er etwas größer sein sollte im seinen TT Platz finden. -
TTD schrieb:
Dann versuch mal die Pro ins Handschuhfach zu legen
Wie man sein Auto los wird: rcgroups.com/forums/showthread…OT-in-charge-or-discharge
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