Diy komplett, habe ich den fuer 230 USD gefunden. Kann man da andere aio Platinen rein machen, von zb irgendwelchen toothpicks, die passen? Bin da jetzt aber nicht so im Thema. Aber warum nicht... Der frame kostet 35 USD.
Der große FPV Racer Thread - Teil 2
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Ein 5" Apex ist aber auch was ganz anderes als so ein Tiny Trainer. Lasst euch nicht von dem Hype mitreißen. Der Trainer ist ein Hilfsmittel, um auf kleinerem Raum für 5" Rennen trainieren zu können. Er ist weder so gut wie ein richtiger 3", noch so gut wie ein richtiger 5", sondern simuliert die Nachteile eines 5" auf einem 3" frame. Braucht ihr sowas?
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NEIHEIN!
Mir ging es im Vergleich auch nur um den Preis, für einen Beginner eben.
Und da bin ich schon der Meinung - der Preis ist gerechtfertigt.
Mit anderen Worten, viel billiger beim Selbstzusammenstellen dürfte es nicht werden. Sofern man nicht nur Schrott kauft. -
Der Preis ist gerechtfertigt. Aber für das Geld bekommt man auch schon 5" BNF. Z.b. den iFlight Nazgul 5 v2. Von einen 5" Allrounder hat ein Beginner sicher mehr als vom Tiny Trainer.
BNF ist generell kaum teurer als Selbstbau, nicht selten sogar günstiger. Ich bin nur nach wie vor der Meinung dass ein Selbstbau, bzw vor allem die Teile selbst zusammen zu stellen, für einen Beginner die beste Übung ist um Technik und Theorie zu lernen. Mit der Vorfreude im Rücken geht das viel besser, als wenn man den BNF schon in der Hand hat, und frustriert vor Problemen steht. Dann hat verständlicher Weise niemand mehr Lust 30 Stunden Youtube Videos über Kopter Technik zu pauken. In letzter Zeit häufen sich auch hier im Forum die Fälle, in denen das eigentlich Problem weniger in der Technik liegt, und mehr darin dass die Kommunikation mit dem TE unheimlich schwierig ist, weil ihm die Voraussetzungen fehlen um die Antworten zu verstehen. -
Hi
Bin eben ein paar dives geflogen , dabei ist mir aufgefallen, das der quad manchmal etwas zittert im Sturzflug . Als erstes dachte ich an die Motoren, oder props, esc.s.. etc,etc... Dann viel mir ein, geh doch mal in den Motor tab und check die Motoren. Leider muesste ich dann meine Props opfern , die sind nur draufgesteckt, Ersatz ist noch unterwegs.
Frage. Man kann ja die Motoren im Motor tab prüfen, da gibt's ja dieses drei Achsen und dort sollten gewisse Werte beim Hochfahren der Motoren nicht ueberschritten werden, wenn doch, dann sollte man den, oder die Motoren wechseln. Was bedeutet es, wenn diese Werte ueberschritten werden, auf was deutet das hin? Wie auessert sich das dann irgendwann ? -
@Luftcrasher
Hast du den airmode an?
Das bewirkt, dass die Motoren auch bei keinem Gas leicht im Flug drehen, um genau dein Verhalten vorzubeugen -
@Luftcrasher
Du musst uns schon verraten welche Werte du meinst. -
Hallo
Ja, ich fliege mit airmode, acro.
Es geht um diese x,y,z Werte, die in den klammern, dort sollten gewisse Werte nicht überschitten werden , da gibt's so ein Video, von so einem schrulligen Engländer auf Youtube, daher habe ich das. -
Vielleicht ist es auch hilfreich wenn du beschreibst oder in einen Video zeigst was für ein Zittern du genau meinst, wann und wo es genau unter welchen Umständen auftritt.
Im Moment würde ich schlicht Propwash vermuten.know your limits and beat them -
Der gyro ist dein Bewegungssensor. Wenn du den Quad bewegst, schlagen die Werte aus. Wenn ein Motor eine Unwucht hat, dann sieht man die eventuell auch im gyro. Ich glaube aber nicht dass man diesem simplen Graphen viel mehr entnehmen kann als das was man mit den Fingern am Quad fühlen kann.
Um was für einen Quad geht es denn? Wenn er sehr leicht ist, und noch dazu einen hohen Luftwiderstand hat, wie zum Beispiel ein Tiny Whoop, dann ist auch der air mode machtlos. Die Winzlinge fallen ohne Gas halt nicht wie ein Stein, sondern eher wie ein Blatt Papier. -
Vid ist nicht moeglich, wenn ich throttle ganz zurück nehme und der quad schon im Sturzflug ist, dann zittert der quad ganz kurz, oder vibriert, das hat er vorher nicht gemacht. Macht er aber nicht immer. Was er aber heute auch gemacht hat, im einfachen Sinkflug nach unten, also ich bin direkt vertikal langsam nach unten, wie ein Hubschrauber
hat er auch einmal kurz vibriert und er war nicht in Bodennaehe. Das fällt schon auf. Das ist die geprc phantom, ein toothpick, das Teil fliegt sonst super. -
Die eine motor welle hat nen leichten Schlag, das Teil ueber dem stator dreht sich aber gut, hat kein Spiel.
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Das hört sich nach propwash an, wenn du in deine eigene verwirbelte Luft hinein fällst. Das sollte man einfach vermeiden.
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OK. Ich kann so damit leben. Nur mehr sollte das nicht werden. Dann wird halt weiter geforscht.
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Sind die Verschraubungen Motor - Frame ok?
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Propwash kann man bis zu einem gewissen Punkt durch sehr gutes tuning minimieren, aber ganz weg bekommt man es nie. Das Problem haben wir alle. Mit etwas Erfahrung weiß man in welchen Situationen es auftritt, und geht ihm einfach aus dem Weg so gut man kann. Das ist ein Teil des Skills, der gute Piloten so smooth wirken lässt. ...Oder man vertuscht es mit Hypersmooth.
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Alles fest, Stack und Kamera auch.
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@Luftcrasher
Les dich mal in das Thema tpa in betaflight ein, evtl kann ein höherer Wert dir hier helfen.
Ansonsten schließe ich mich meinem Vorrednern an, mit propwash hat jeder mal mehr oder weniger zu kämpfen -
Letzter Post vor 5000know your limits and beat them
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Meiner!!!
Müssen wir jetzt wieder den Thread splitten???