Hat DJI keine Notabschaltung nach einem Sturz ?

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    • Hallo Thomas,

      eine gute Idee mit dem Brett, Danke für den Test.
      Also wenn sich ein Kopter im freien Fall befindet und sich die Rotoren noch frei bewegen können
      macht ja ein Weiterdrehen der Motoren über Kopf noch Sinn um ihn wieder unter Kontrolle zu bringen.

      Interessant wäre jetzt noch ein Test, ob der Kopter sich abschaltet wenn Rotoren blockiert sind, um eine Überhitzung zu vermeiden.

      Ich werde das bei Gelegenheit mal vorsichtig testen. Falls es einen Überhitzungsschutz/Notabschaltung nicht geben sollte, wären die Dinger brandgefährlich und es erklärt warum
      das Kennzeichen feuerfest sein muss. ;)

      (Ist die Phantom 4 bei diesem Sicherheitsaskept eigentlich weiter entwickelt worden ?)

    • Zur Info, bei Spark, Mavic Air und Mavic Pro (Platinum) schalten die Motoren aus, wenn der Kopter über 90° gekippt wird. Das ist auch mein reguläres Abschalt-Prozedere nach einer Hand-Landung, also bei etwa 90% aller meiner Mavic-Landungen.

      (Wie das beim P4P oder P4A oder P4 ist, weiss ich nicht, den halte ich beim Landen am Gestell, ohne dass es ihn bzw. sein VPS stört, und schalte regulär mittels RC ab. Kippen wäre da zu umständlich. Ich gehe aber mal davon aus, dass es dort bei über 90° Kippwinkel ebenso funktioniert.)

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    • Na prima, schon hat einer getestet. Heraus kam...was ich vermutete.

      Ebenso ist mein Altmetall schon 2x in Rückenlage gefunden worden.

      Was man dann alles so macht, weiß man oft nicht mehr. Darum meint man oft falsche Dinge.

      Beim 1. Mal...lange her.....ist er beim RTH in einer Birke hängen geblieben. Ich hörte das Geräusch, wusste die Richtung und ich sah ein Bild auf dem Kopf. Blauer Himmel unten...Grünzeugs oben.
      Also war klar, irgendwo in Rückenlage auf dem Boden.
      Ich habe allerdings KEIN CSC gemacht sondern Funke aus. Das bedeutet RTH.....aber in dem Modus war er schon. Gefunden habe ich ihn dann weil Status so schön gelb blinkte.
      Funke hatte ich im Auto gelassen. Als ich ihn hoch hob, gab er Gas und wollte sein RTH fortsetzen....logisch.
      Aber in der Zeit wo er dort lag, lief kein Motor, nichts war heiß. Einzige Problem den Akku zu trennen.

      Beim 2. Mal war es wohl ähnlich, er lag stille am Boden....und tobte als ich ihn auf hob. Dies mal Funke dabei gehabt......nur mußte diese erst mal wieder eingeschaltet werden, sonst kannst kein CSC machen.
      Bei der Such-Aktion habe ich dann den Wagenschlüssel verloren . Sehr lange gesucht.....es wurde schon dunkler......auf dem Video zu Haus sah ich genau.... wann und wo es passierte.
      Panne 1, wenn Funke aus ist...kann man kein CSC machen ;(
      Panne2, wenn man nicht spürt was man alles in der Hand hat.

      Das fällt so in die Kategorie, lustige Erlebnisse beim koptern....wer den Schaden hat braucht für den Spott nicht sorgen... :D