Ein anderes Beispiel ist die Pflicht zur ordnungsgemäßen Flugvorbereitung nach SERA.2010, zu finden in der LuftVO (§21i), einschließlich Bussgeldvorschrift, als auch auf Seiten der LFBs, oder in Nebenbestimmungen bei Genehmigungen gem. LuftVO. Es gibt auch weitere Beispiele. Passt also alles nicht wirklich zusammen.
Letztlich negieren diese isolierten "Schlüsse" und "Auffassungen" zur Ungülzigkeit von SERA die Schutzvorschriften für den Betrieb aller Luftfahrzeuge der EASA, und wer das als Schlupfloch ansehen möchte, soll das gerne tun.
Mich selbst interessiert nur, was für Schlüsse meine Versicherung und im Endeffekt ein Richter ziehen könnte, nicht die einzelnen (erfahrungsgemäß oft auch widersprüchlichen) Auskünfte einzelner Behördenmitarbeiter. Daher denke ich das mit meiner Übersicht lieber selbst durch, und gehe diese Themen eher restriktiv an, als mich recht unreflektiert auf bewusst vage und daher auch unverbindliche Auskünfte zu stützen. Aber wie gesagt, jeder nach seinem Gusto.
Letztlich negieren diese isolierten "Schlüsse" und "Auffassungen" zur Ungülzigkeit von SERA die Schutzvorschriften für den Betrieb aller Luftfahrzeuge der EASA, und wer das als Schlupfloch ansehen möchte, soll das gerne tun.
Mich selbst interessiert nur, was für Schlüsse meine Versicherung und im Endeffekt ein Richter ziehen könnte, nicht die einzelnen (erfahrungsgemäß oft auch widersprüchlichen) Auskünfte einzelner Behördenmitarbeiter. Daher denke ich das mit meiner Übersicht lieber selbst durch, und gehe diese Themen eher restriktiv an, als mich recht unreflektiert auf bewusst vage und daher auch unverbindliche Auskünfte zu stützen. Aber wie gesagt, jeder nach seinem Gusto.
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