Moin zusammen. Bin heute etwas geflogen und bekam den Fehlercode 13. Hat das was mit der Batterie zu tun? Weil seit dem Käse die Batterie auch nicht mehr wirklich. Schnelles blaues blinken. Oh jetzt nochmal geschaut. Blaues Daher nicht. Weiß jemand was Fehler 13 heißt?
Fehlercode 13
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Bel-Air schrieb:
Fehlercode 13.
Das heißt, der LiPo ist am Ende und muß neu geladen werden.
Wie lange bist Du geflogen, bis der Fehler kam?
Bel-Air schrieb:
Weil seit dem Käse die Batterie auch nicht mehr wirklich.
Was meinst Du damit? Was für'n Käse?Fly long and prosper. -
zum blauen Blinken:
- langsames blaues blinken hast Du bei laden, ist normal
- schnelles blaues blinken hießt es gibt einen Fehler beim Laden
- blaues Dauerlicht heißt Akku voll
Fehlercode 13 kannte ich auch nicht und hab mal gegoogelt: hier wird ein feedback von Ryze zititert nachdem der Lipo 'nen Hau hätte und man neue verwenden sollte; ein anderer user schreibt evtl. hätte das Ladegerät nicht die geforderten 1,5 Ampere und es könne daran liegen
Also würde ich an Deiner Stelle mal ein anderen/besseren Lade-Adapter probieren und vorsichtig ausprobieren was dann passiert.
Hast Du nur einen Akku oder mehrere? Falls mehrere, wie verhalten sich die anderen?"we brake for nobody" ... me? sarcastic? never! - langsames blaues blinken hast Du bei laden, ist normal
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@B69: Du beschreibst (völlig richtig) die Vorgänge beim Laden.
Nach der Beschreibung von Bel-Air hatte ich aber verstanden, daß es beim Fliegen angezeigt wurde.
Ich hatte auch schon mal einen Errorcode, könnte ebenfalls die 13 gewesen sein.
Das war, nachdem er nach ca. 10min. Flug landen wollte und ich das immer wieder durch ein Steigen-Kommando abgebrochen habe.
Das war aber völlig normal - der LiPo war ja wirklich leer.
Warten wir mal ab, was Bel-Air zu den Antworten sagt und was für einen Käse er meint.Fly long and prosper. -
MrSpok schrieb:
Nach der Beschreibung von Bel-Air hatte ich aber verstanden, daß es beim Fliegen angezeigt wurde.
Deshalb wollte ich die zwei Themen (Blink-Signale) und error code 13 erst mal auftrennen in der Antwort wobei sie inhaltlich schon miteinander zu tun haben den beides geht ja um den Akku.
MrSpok schrieb:
Warten wir mal ab, was Bel-Air zu den Antworten sagt und was für einen Käse er meint.
"we brake for nobody" ... me? sarcastic? never! -
Der Fehler wurde im Flug angezeigt. Der Akku war aber noch halbvoll. Dann wieder zu Hause habe ich den Akku laden wollen und es blinkte immer schnell in Blau. Der andere Akku funktioniert. Konnte den Akku mit der Fehlermeldung noch nicht wieder testen.
Das mit dem Käse kann ich auch nicht erklären. Blöde Wortkorrektur. -
Bel-Air schrieb:
Der Fehler wurde im Flug angezeigt. ... Dann wieder zu Hause habe ich den Akku laden wollen
Könnte es sein, daß der Akku zu kalt geworden ist? Dann leidet die Kapazität.
Ist es ein originaler Akku? Oder wo hast Du den gekauft?Fly long and prosper. -
MrSpok schrieb:
Könnte es sein, daß der Akku zu kalt geworden ist? Dann leidet die Kapazität.
PS: die Bedienungsanleitung vom Tello sagt: "... Betriebstemperatur 0 bis 40°C ...")
Da muss jetzt wenn man's ein mal macht der Akku nicht unbedingt bleibenden Schaden davon tragen aber wenn es öfters vorkommt steigt natürlich die Wahrscheinlichkeit."we brake for nobody" ... me? sarcastic? never! -
B69 schrieb:
wenn man den Lipo nicht ordentlich vorgewärmt hat (35 Grad)
Naja - deshalb muß man nicht mit einem Fieberthermometer rumlaufen.
Aber im Prinzip ist das so. Nicht zuletzt deshalb verzichte ich im Winter auf derartige Ausflüge.Fly long and prosper. -
Ja mit dem verzichten ist nicht so einfach wenn man das Teil neu hat.
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verständlich
Ist auch kein Problem, leg den oder die Akkus 1-2 Stunden vorher auf die Heizung (35 - 40°C) so dass er komplett durchwärmt, dann beim Weg nach draußen schön warmhalten und fliegen - have fun"we brake for nobody" ... me? sarcastic? never! -
Bel-Air schrieb:
Ja mit dem verzichten ist nicht so einfach wenn man das Teil neu hat.
Ich weiß. U.A. deshalb die Tello und keine Mavic. So kann ich wenigstens drinnen in Form bleiben.
Ach ja - der Preis ist natürlich auch mit ein Grund.Fly long and prosper. -
Verstehe ich. Dennoch wird jetzt für die Mavic Air gespart. Schon wegen der Fotografie.
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Mir geht es so wie @Bel-Air, fliege meine Tello auch gerne draußen im Winter. Nur mache ich es nicht bei hoher Luftfeuchtigkeit. Bislang gab es nie Probleme.
Nur Wind mag die Tello überhaupt nicht. Flugmodus geht dann nicht, auch driftet sie dann schnell ab. Bei Wind fliege ich dann einfach nicht mehr so hoch, vermeide über 10 m, ansonsten schöpfe ich gerne die 30 m Höhe aus. Mit den 3 Akkus gab es noch nie Probleme. -
Bel-Air schrieb:
Schon wegen der Fotografie.
Wer allerdings einen hohen Anspruch an Bildqualität hat sollte (von Profi-Modellen mal abgesehen) einen Kopter mit 1"-Sensor ins Auge fassen, z.B. wie beim P4P oder M2 - ist natürlich auch immer eine Frage des eigenen Geldbeutels
Bevor's jetzt aber weiter o.T. wird zurück zum Thema Fehlercode 13: hast Du den Akku inzwischen geladen und geflogen? Gab's Auffälligkeiten?"we brake for nobody" ... me? sarcastic? never! -
Heinrich1 schrieb:
Nur Wind mag die Tello überhaupt nicht.
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B69 schrieb:
Bel-Air schrieb:
Schon wegen der Fotografie.
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"we brake for nobody" ... me? sarcastic? never!
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Bel-Air schrieb:
Scheint alles wieder okay zu sein.
Fly long and prosper. -
Auf keinen Fall.