Dieselfan schrieb:
Gemäß Schriftsatz vom LBA legt der Pilot das MTOM und somit die Klassifizierung quasi fest. ...
Vorteile mit 249g Mavic Mini
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Insofern ist das Bewerben der 249 gr., seitens DJI, eher unglücklich.
Um auf das Thema zurückzukommen, aktuell gibt es für mich keinen Vorteil der Mini ggü. einer Pro, P-Serie etc. in dieser Hinsicht. -
Um es vielleicht noch mal ganz klar auch für andere zu sagen:
Die nächsten zwei Jahre bis 01.07.2022 fliegt man mit einer Mavic Mini bis 500g - also egal ob mit oder ohne mitgelieferte Anbauten - sowieso in A1, mit nur wenigen eingeschränkten Anforderungen der Betriebskategorie UAS.OPEN.020, nämlich ausschließlich unter (1). Das ergibt sich unmittelbar aus Artikel 22.
Erst ab 01.07.22 ist es dann relevant, ob das Startgewicht von 249g entweder direkt als MTOM gelten kann, sofern der Hersteller bei nicht klassifizierten Bestandscoptern keines angegeben hat, oder ob MTOM im Sinne der Verordnung das angegebene Startgewicht inklusive dem schwerstem erlaubtem (nicht montiertem) Zubehör ist.
Das muss man aber nicht heute klären, und das wird man auch nicht können, weil es noch niemand final weiß - auch das LBA nicht, das als eine von vielen nationalen Behörden auch nur die Intention der verordnungsgebenden EASA auslegt. Man wird zukünftig sehen, was bei UAS genau als Nutzlast zu verstehen sein wird, Ich gehe davon aus, dass über das weitere Guidance Material von der EASA noch spezifiziert werden wird.
Kurzum, die interessante Grenze bis Mitte 2022 ist 500g, zumindest was die EU-Thematik angeht. Wie es danach aussieht, steht aktuell mehr oder weniger in den Sternen.Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von skyscope ()
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„So dumm das in diesem Grenzfall klingt, ab dem 1. Juli 2020 dürfen Sie die Mavi Mini in der Klasse A1 nur ohne Propellerschutz betreiben, um unter den 250g zu bleiben.“
kann es sein das sich nur ein kleiner Schreibfehler eingeschlichen hat (2022)? Ansonsten finde ich alles schlüssig und nachvollziehbar..Ich bin kein Klugscheißer, ich weiß es wirklich besser.. -
Madgordon schrieb:
... weder Aufkleber, noch Plakette noch Filter sind dann "ererlaubt"
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Auch mit Filter wird die Mini nicht schwerer als 250g werden.
Der Polar-Pro Filter für die Mavic Air wiegt z.B. (mit Alurahmen) <0,6g. -
Und dann noch paar Fliegen-Exkremente und Leichen...
ja, es läppert sich.
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Dieselfan schrieb:
Fliegen-Exkremente und Leichen...
finde es aber super, welche Mühe sich mstorm hier macht -
Jetzt geht das Gefeilsche um die Maßeinheit Miligramm los .... Klassse!"Verbleibende Batterie reicht nur noch für die Rückkehr. Bitte umgehend Rückflug einleiten."
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sparkquax schrieb:
die Maßeinheit Miligramm los
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Und immer hübsch auf die Genauigkeitsklasse der Waage achten..Ich bin kein Klugscheißer, ich weiß es wirklich besser..
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RC-Role schrieb:
Auch mit Filter wird die Mini nicht schwerer als 250g werden.
lindinger.at/at/drohnen-und-fp…er-set-nd8-nd16-nd32-nd64
Gewicht eines ND Filters: 1,3 g.
CIAO
Mad -
Madgordon schrieb:
Gewicht eines ND Filters: 1,3 g.
Vielleicht kriegts DJI auch selbst hin.
Meine Küchenwaage zeigt übrigens 248g an, wenn ich die Mini drauflege. Kann aber auch an der Anzeigegenauigkeit liegen. -
Vermutlich, ich denke dass die Befestigung ein "Problem" für Lightweight sein könnte... alle Filter die man aktuell sieht, sind mit einer Klemme befestigt.
CIAO
Mad -
RC-Role schrieb:
Ich denke es wird auch Filtermacher geben, die wissen um was es bei der Mini geht
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skyscope schrieb:
Deshalb gibt es auch von PolarPro keine.
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MStorm schrieb:
die MTOM ist das Gewicht der Drohne + Nutzlast (wenn vom Hersteller nicht anders definiert)
MStorm schrieb:
Gemäß Artikel 3 Nr. 28 selbiger Verordnung ist die MTOM: die vom Hersteller oder Erbauer festgelegte höchstzulässige UA-Masse, einschließlich Nutzlast und Kraftstoff, mit der bzw. dem das UAS betrieben werden kann.
Wie dem auch sei, ich finde die Bemühungen von MStorm und die ausführlichen Erläuterungen des LBA, die meines Erachtens gut auf die Fragen eingegangen sind, anstatt vordefinierte Antworten zu liefern sehr gut, danke dafür.
@MStorm
Hoffe das du dem Forum doch noch treu bleibst.
PS: 23 Likes bei 10 Beiträgen schafft auch nicht jeder -
@ Fever
Und die Likes aus meinen ersten Tagen vor knapp 14 Tagen sind durch meine Abmeldung ja noch gar nicht dabei
Ich bleibe dem Forum dann treu, wenn anderen und mir nicht von einigen wenigen ständig die Ahnungslosigkeit vermittelt wird . Daher warte ich nun mal ab.
Back to Topic:
Ich verstehe es ähnlich. Wenn der Hersteller eben kein MTOM angegeben hat und keine Klasseneinteilung vorgenommen wurde, dann zählt das Fluggewicht. Welche andere Zahl soll man denn sonst auch hernehmen? Gleiches gilt dann meiner Meinung nach auch für Drohnen Marke Eigenbau, denn auch hier gibt es ja keine anderen Zahlen, sondern nur das Fluggewicht.
Mit einer Einstufung in A1 könnte ich eigentlich Leben.
Ich fand es auch gut, dass ich vom LBA direkt eine Antwort bekommen habe. Das zeigt auch, dass jeder lieber eine offizielle Stelle kontaktieren sollte statt ständig zu spekulieren oder anderen Orakeln alles zu glauben.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von MStorm ()
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Hallo, ich finde dein Anschreiben an die Behörde auch gut Bin mal auf die erneute Antwort gespanntGruß Markus
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