@RC-Role: Ähhh - und?
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Zelmani schrieb:
Laut AirData erfolgte erst der Mode-Wechsel zu Assisted TakeOff, dann Umschalten in den ATTI-Mode... Wenn das stimmt, wäre zumindest die Argumentation von DJI mit Abheben im ATTI-Mode falsch...
He2lmuth schrieb:
Federt der Knüppel zurück, so wird der Nullpunkt kurzzeitig überschritten, er wird ja in seinem Schwung durch nichts bei Null gestoppt.
alabama schrieb:
OT: Wie kommst Du zu diesem Bild? Ich suche schon lange ohne Erfolg nach einer Möglichkeit, die internen Daten auszuwerten.
nalxs schrieb:
Die Frage ist daher, war die IMU Einheit vorher kaputt oder ist es durch den Aufprall passiert ?
B69 schrieb:
hm, das ist schwer zu beantworten ... Deine Aussage aus #1 "... Es wurden ein paar wirre Fehlermeldungen angezeigt ..." kann (kann, muss nicht !) ein Indiz dafür sein dass die IMU bereits defekt war, "... die dann wieder verschwanden ..." heißt aber nicht dass alles in Ordnung ist.
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B69 schrieb:
hm, das ist schwer zu beantworten ... Deine Aussage aus #1 "... Es wurden ein paar wirre Fehlermeldungen angezeigt ..." kann (kann, muss nicht !) ein Indiz dafür sein dass die IMU bereits defekt war, "... die dann wieder verschwanden ..." heißt aber nicht dass alles in Ordnung ist.Ich habe selbst keine MA und von daher kann ich nicht einschätzen ob das beim MA "normal" ist aber bei meinem MP1 treten anfangs keine Fehlermeldungen auf die dann wieder verschwinden - sollte das der Fall sein würde ich nicht abheben sondern erst mal checken was Sache ist.nalxs schrieb:
Die Frage ist daher, war die IMU Einheit vorher kaputt oder ist es durch den Aufprall passiert ?
Über indoor wurde schon genug gesprochen, lassen wir das mal bei Seite.
Deine Aussage über Dauer und Fallhöhe und dann Landung auf dem Bett klingt auch eher so dass eine IMU davon nicht kaputt geht, unter den Bedingungen eher unwahrscheinlich aber eben auch wieder nicht ausgeschlossen. Könnte also ein weiteres Indiz sein dass sie vorher schon einen Schlag weg hatte aber hier wie oben, kann und muss nicht.
Zum Thema ATTI und kann/darf ein Kopter dann überhaupt fliegen oder starten: kenne Piloten die jaulen wenn ihr Vogel kein ATTI hat ... yt ist voll von mehr-oder-weniger alufolienintensiven hacks wie man wieder in den ATTI kommt
Alles in allem ist nachvollziehbar dass Du als Betroffener erst mal nicht so gut gelaunt bist aber ob wir alle Hergänge hier im Nachgang zweifelsfrei aufklären können ist fraglich; DJI ist im Vgl. zu anderen Herstellern oft überraschend kulant aber in dem Fall scheinen sie sich anders zu zeigen.
Wäre natürlich interessant was refurbished wurde aber ich fürchte das werden Kunden bei keinem Hersteller erfahren (man lässt sich ja auch nur beschränkt in die Karten schauen). Wenn ich das richtig verstanden habe hast Du die 130.- bezahlt, korrekt?
nalxs schrieb:
Vielen Dank für eure Beiträge und die angeregte Diskussion. Es ging leider einige Male etwas zu sehr darum ob Indoorfliegen Sinn macht oder nicht. Darum ging es mir aber nicht primär bei meinem Post. Lasst uns das an anderer Stelle diskutieren.
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Zelmani schrieb:
Habe gerade mit der Mini mal folgendes probiert: Kopter auf die Hand (30 cm über dem Bett), mit der anderen Hand CSC-Motor-Start (nicht einfach, aber geht ;-). Dann die Hand weggezogen, und siehe da, die Motoren beschleunigen und die Mini fällt nicht, sondern steigt auf. In Deinen Logs sieht man, dass die Höhe innerhalb 1 Sekunde nach dem Motorstart auf -1,5m fällt, wahrscheinlich durch falschen oder falsch verarbeiteten Input der optischen Sensoren, und das hat dann wohl den Takeoff veranlasst. Ich glaube auch, dass das Ding vorher schon einen Knacks hatte...
Wenn ich es richtig verstanden habe, war das ja auch die (falsche) Vermutung von DJI, dass Du einen Start von der Hand ausgeführt hast...
Zelmani schrieb:
Habe gerade mit der Mini mal folgendes probiert: Kopter auf die Hand (30 cm über dem Bett), mit der anderen Hand CSC-Motor-Start (nicht einfach, aber geht ;-). Dann die Hand weggezogen, und siehe da, die Motoren beschleunigen und die Mini fällt nicht, sondern steigt auf.
nalxs schrieb:
Man kann die Postion am Boden nicht nach den Werten eines Barometers halten.
nalxs schrieb:
spätestens beim zusätzlichen Ausfall der unteren optischen Sensoren
TomTommes schrieb:
man kann es aber nicht voneinander trennen. Wenn Dein Auto bei Glatteis ins rutschen kommt kannst Du auch nicht sagen das Glatteis vernachlässigen wir mal..Du hast einen Zustand herbeigeführt (Indoorfliegen) für den die Drohne weder gedacht noch freigegeben ist, somit kannst Du aus meiner Sicht keine Ansprüche an DJI stellen..nalxs schrieb:
Vielen Dank für eure Beiträge und die angeregte Diskussion. Es ging leider einige Male etwas zu sehr darum ob Indoorfliegen Sinn macht oder nicht. Darum ging es mir aber nicht primär bei meinem Post. Lasst uns das an anderer Stelle diskutieren.
Natürlich kannst Du es machen, aber wenn es schief geht musst Du dann auch den Schaden tragen.
Ich finde es jetzt auch müßig einzelne Punkte rauszupicken, hätte sie jetzt loslegen dürfen, war der Aufprall hart oder nicht, ursächlich ist für DJI der nicht bestimmungsgemäße Gebrauch und das kann ich nachvollziehen..
Natürlich hätte ich mich auch geärgert, und 130 Euro tun weh, keine Frage und das tut mir persönlich auch leid für Dich
nalxs schrieb:
aber ich habe von keinem gelesen, dass er eher davon ausgeht, dass die IMU durch den Aufprall beschädigt wurde. Und da die Kosten nur für den Austausch der IMU anfallen, finde ich es schon wichtig, objektiv zu bewerten was den Defekt verursacht hat.
MrSpok schrieb:
Wie denn auch. Es hat ja Keiner das Wrack richtig gesehen. Ich meine wirklich richtig - nicht nur als Foto. Und wir haben ja hier nicht mal das. Es reicht ja schon ein Haarriss auf der Platine. Und sowas sieht man nur bei ganz genauen Hinsehen.
Alles was wir hier haben, ist Deine verständlicherweise emotional aufgeladene Beschreibung. Wie soll man da objektiv bewerten können? So könnte das auch kein Superspezialist. Sorry, aber ich glaube, Deine Erwartung war hier etwas zu hoch.