Absturz nach Akku Update. Totalschaden? Wie/Wo reparieren?

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    • Genau davon gehe ich inzwischen aus, was ja per se nicht schlecht wäre, weil man dann wüsste, dass man mit diesem Akku eben nur noch eine eingeschränkte Flugzeit hat. Leider führt dieser Wert offenbar nicht dazu, dass die App eine frühere Landung einleitet, um auf Nummer sicher zu gehen, sondern den Akku weiter voll ausreizt mit den bekannten Konsequenzen.

      Dieselfan schrieb:

      Nebenkriegsschauplatz:

      Einige User beklagten ja die Kapazitätsanzeige nach Vollladung in der App. Gedankenspiel - ob das evtl. der soh-Wert sein könnte?
    • Dieselfan schrieb:

      Was aber noch lustiger ist, alle cycle_counter stehen auf "0", trotz mehrmaligen Ladevorgängen.
      Kann vielleicht @h-elsner was dazu sagen? Ist ja wirklich merkwürdig. Mir kam die Zahl der Ladevorgänge meiner guten Akkus mit max. 7 auch verdammt niedrig vor. Möglicherweise werden nur vollständige Ladevorgänge gezählt - also von 0 auf 100 und das eher normale Zwischenladen von 25 bis 100 wird irgendwann zu 100 % kumuliert.

      Eine Frage noch zur Software: Können auch die Daten der Fernbedienung (z.B. auch Ladezyklen und Kapazitätssabfall) ausgelesen werden. Es sollen ja beim Anafi-Controller auch zwei HW-Varianten im Umlauf sein. Bei meiner neuen Anafi hab ich nämlich den Eindruck, dass der Schwerpunkt der Fernbedienung etwas anders liegt.
    • Danke für den Tipp: Ich habe die 1.01.er-Version auf der RC aufgedruckt. Bei meinen letzten Flügen hab ich pro voll verflogenem Flugakku (bis max 25 % runter) übrigens in etwa 12 bis 15 % des RC-Akkus verbraucht - bei Nutzung eines Android-Händis mit USB-C-Schnittstelle. Mehr als 5 Flug-Akkus machen also ohne Nachlademöglichkeit des RC realistisch gesehen keinen Sinn.

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    • Tievvlieger schrieb:

      Kann vielleicht @h-elsner was dazu sagen?
      Hmm, ja, äähh, nee, ähh... Was, ich?! ?( Ich habe das alles nur am Rande verfolgt. Ich habe ja keine Anafi, nie gehabt.

      Das Programm gibt alle Daten aus, die man irgendwie erraten kann. Das sind nur die Metadaten am Anfang, der Rest ist Hexgewitter, dessen Format unbekannt bzw. nicht dokumentiert ist. Irgendwelche Daten zu/aus dem Controller habe ich nicht gesehen.

      Wie Parrot die ausgegebnenen Werte ermittelt, kann ich nicht sagen. Betreffs der Ladezyklen schließe ich mich aber der Vermutung an, dass nur volle Zyklen von der Firmware der Smartbatterien gezählt werden, weil das technisch Sinn macht. Einfluss auf Degradation haben volle Ladezyklen, neben Alter, Lagerung, Temperatur usw. Ob da noch bei Teilladungen interpoliert wird und nach welchen Regeln entzieht sich meiner Kenntnis.

      SOH gibt das Verhältnis der aktuellen Nutzkapazität zur Nennkapazität (ro.smartbattery.design_cap) an. Also 80 meint 80%, da hat der Akku nur noch 2,1Ah. Auf welcher Grundlage das berechnet wird, weiß ich natürlich wieder nicht.
      Beim Restkapazität berechnen während des Betriebs, kann ebenfalls viel schieflaufen. Billige LiPo-Tester berechnen ja die Restkapazität aus der Spannung (evtl. sogar noch Leerlaufspannung) und dass kann man nur als eine sehr grobe Schätzung bezeichnen (Pi * Daumen * Fensterkreuz). Ob die FW der Batterie auch nur schätzt oder die gezogenen Ampere über die Zeit integriert und den SOH einberechnet, kann man nicht sagen. Da bleiben auch wieder viele Fragen offen, wie genau ist die Strommessung, wie gut ist die SOH-Abschätzung, wie ist die wirkliche Kennlinie das Akkus. Die bleibt ja auch über die Lebensdauer nicht gleich und kann gerade am Ende der Kapazität schneller einbrechen als erwartet.

      Fazit: Nichts Genaues weiß man nicht.

      Gruß HE
    • Ich habe einige FDR Daten. Trotzdem vielen Dank. In den Dateien steht zwar was von ULOG, aber auch dieses Format kann ich da nicht erkennen. Ohne Doku ist das aussichtslos. Manchmal hilft Kommisar Zufall, aber erwarte da vorerst nichts.

      Gruß HE
    • @Willy Astor: Zu unserer geplanten Datensammlung über Akku-Probleme: So viele Interessenten an einer Analyse der Anafi-Akkudaten gibt es hier im Forum scheinbar nicht, eigentlich schade!

      Im deutschsprachigen Anafi-Forum bei Facebook fetzen sich leider die selbst ernannten Akku-Gurus (meist: "alle akkubedingten Abstürze beruhen auf Dummheit der Piloten, die nix von Akkupflege verstehen") mit den tatsächlich vom Absturz Betroffenen (meist: "Drohne fällt plötzlich ohne jede Vorwarnung vom Himmel - mal bei 20 %, mal bei 50 % Rest-Akku). Parrot wird sich darüber freuen, denn eine konzertierte Aktion, um Parrot mal etwas Dampf zu machen, wird dabei leider nicht rauskommen.

      Egal: Ich hab inzwischen wieder richtig Freude an meiner "neuen" Anafi und bereue keinen Augenblick, mir nach dem Absturz wieder eine günstige Gebrauchte gekauft zu haben.

      Übrigens hat Amazon mir inzwischen auch die damals per Warehouse-Deal gekauften Anafi-Akkus bei voller Kaufpreisrückerstattung retourniert, was ich wirklich sehr kulant finde. Ich hätte vermutlich auch akzeptiert, wenn sie gesagt hätten, dass Akkus nun mal Verschleißartikel sind. Das Ganze spricht allerdings auch dafür, dass die Akku-Problematik inzwischen auch bei Amazon bekannt sein könnte und sie mit Parrot einen Deal haben, damit die Parrot-Kunden halbwegs zufrieden bleiben. Zu verschenken hat Amazon ja letztendlich auch nix.
    • Hallo Tievvlieger,

      Tievvlieger schrieb:

      gibt es hier im Forum scheinbar nicht, eigentlich schade!
      ja, dass finde ich auch schade. Ist ähnlich wie im Tello- Forum, an den neueren Tellos ist irgendwas mit dem VPS faul, aber an der Diskussion dazu, beteiligt sich auch kaum jemand und Ryze reagiert nicht, weil kein „Druck“ da ist.

      Ähnlich ist es auch bei parrotpilots.com, dort berichten zwar auch einige Piloten, aber wie in Deinem Beitrag #32 :thumbsup: beschrieben, die Anafi im Garten im Schwebeflug zu testen, ist bisher noch keiner gekommen. Den Link müsste man an Parrot schicken, das ist ein eindeutiger Beweis für die fehlerhaften Akkus, ggf. könnte man bei dem Test noch ein Bildschirmvideo mitlaufen lassen.

      Mich freut es, dass Du mit Deiner „neuen“ wieder Freude hast und Amazon so kulant mit den Akkus umgegangen ist, ich glaube meine Frust auf Parrot :cursing: hätte da länger angehalten.

      Hier bei uns ist es seit Tagen durchgängig heftig windig, ich hoffe, dass das bald ein Ende hat.

      Gruß Willy
    • Ich war jetzt mal mutig und habe mit bei Ebay günstig zwei gebrauchte Anafi-Akkus aus einer defekten Anafi gekauft. Mit dem Verkäufer hab ich ausgemacht, dass ich beide Akkus sofort nach Ankunft teste - sprich: über Kissen schweben lassen, bis hoffentlich automatische Landung einsetzt.

      Und siehe da - beide Akkus haben den Test bestanden. Die waren übrigens noch ohne Akku-Update, den Test habe ich nach dem Akku-Update durchgeführt. Jetzt habe ich vier Akkus, die alle den Test bestanden haben und ich hoffe, dass mir weitere Überraschungen durch Akku-Updates mit der Anafi erspart bleiben.

      Im Übrigen habe ich festgestellt, dass es seit längerer Zeit keine gebrauchten bzw. Rückläufer-Akkus mehr bei Amazon-Warehouse gibt. Früher gabs die eigentlich immer (so zwischen 60 und 80 €). Ich kann mir gut vorstellen, dass Amazon (vielleicht nach Rücksprache mit Parrot) alles aus dem Verkehr gezogen hat, was möglicherweise von der damaligen Akku-Update-Panne betroffen war.
    • Hallo Anafi- Fans,

      hier ein interessanter Beitrag ab #1 zur Akku- Problematik bei parrotpilots.com.
      Bitte zuerst diesen Beitrag #53 lesen, demnach erkranken die Anafi- Akkus zwischen 20 - 30 Ladezyklen, wenn diese unter 20% leer geflogen werden.

      Gruß Willy

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Willy Astor ()