Bayern: Nachtflug mit oder ohne SERA 3215?

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    • Michael67 schrieb:

      Allein schon der Abstand der Lichter an einer Drohne unterscheidet es klar von anderen Luftfahrzeugen.
      Wenn ich an 20m auseinander liegenden Tragflächen rote und grüne Blinklichter habe, ist das logisch.
      Hast mal wieder Vorbeiträge nicht gelesen, was?


      Michael67 schrieb:

      Spätestens nach 500m sieht jede Beleuchtung ziemlich identisch aus und niemand erkennt mehr den Unterschied, ob es sich um ein blinkendes Antikollisionslicht oder ein blinkendes Licht an der Seite handelt.
      Richtig, 1000 Punkte!
      Und wenn da in 500m was in rot blinkt, was könnte das wohl sein?

    • @Jens Wildner, ich beglückwünsche dich zu der Fähigkeit, Entfernung und Höhe eines oder mehrerer roten Blinklichter am Nachhimmel bestimmen als auch dadurch das Luffahrzeug identifizieren zu können wenn ein solches auch von Drohnen geführt würde. Jedenfalls eine eindrucksvolle, wenn auch völlig unglaubwürdige Leistung! Und hinsichtlich der Unterscheidungsfähigkeit für Piloten von Flugzeugen ist ein "wohl sehr wahrscheinlich" ja auch völlig ausreichend, geht ja um nix. :)

      Ich steige jetzt hier aus, ich habe die nächste Ecke, um die man wenigstens mal ab und zu denken muss, bereits gefunden, auch ohne Blinklicht....

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von skyscope ()

    • Jens Wildner schrieb:

      Da habe ich drüber nachgedacht!
      Ich auch, mit demselben Ergebnis :)

      Letzten Endes ist ja ohnehin jeder selber dafür verantwortlich, wie er sein UAS beleuchtet. Mittlerweile habe ich alle möglichen Lampen, von blinkend klein, bis dauerhaft leuchtend, groß. Da ich so gut wie nie bei Nacht fliege, liegen die Lampen meist nur rum.

      Und mein Lehrer zum 21d bei der Droniq hatte mir das schon vor 1 Jahr bestätigt: SERA kommt aus der BEMANNTEN Luftfahrt und wurde einfach ungeprüft auf UAS übertragen. Der ist übrigens Verkehrsflugzeugpilot und muss es aus der Praxis wissen. Die von Dir erwähnte Verschmelzung bei wenig Entfernung hatte Herr Jan-Eric Putze (Geschäftsführer der Droniq) uns damals im Unterricht auch als Argument geliefert, warum SERA für UAS sowieso unsinnig ist und unterschiedliche Lichter nur dann unterschiedlich erkannt werden, wenn sie wie bei einem Flugzeug, weit genug auseinander sind. Kann jeder Zweifler gern direkt bei ihm erfragen. Und somit spielt es auch keine Rolle, ob es SERA, angenähertes SERA, blinkend oder sonstwas ist. Damit bin ich auch raus.

    • @skyscope
      Das kannst Du drehen oder wenden wie Du willst - ich bin mir sicher, dass ich in einem, für mich in Frage kommenden Abstand, eine Drohne von einem Flugzeug unterscheiden kann! Und dabei geht es vorrangig nicht um die genaue Entfernung und/oder Höhe, sondern um die Unterscheidung der Art, also ob Flugzeug oder Drohne!
      Daran ändert auch versteckter Zynismus nichts!

    • Ich darf hier auch versichern, sollte meine Drohne im Nachtflug jemals mit einem Luftfahrzeug der allgemeinen oder militärischen Luftfahrt in einen "near miss" geraten, dann droht dem "großen" Flugzeug mit Sicherheit der unmittelbare Crash, so tief fliegt es..... :D
      Also nicht der Crash mit der Drohne ist gemeint, das Flugzeug befindet sich im Absturz selbst.

      Und: Schaut ein Pilot in die Nacht, sieht er, dass sie schwarz ist. Vielleicht eine Autobahn, vielleicht Orte mit Straßenbeleuchtung. Aber im Wesentlichen SCHWARZ!

      Wollte mal die Nachsichtflugberechtigung machen und bin mit Fluglehrer eine Strecke Linz-Salzburg bei Nacht geflogen. War nix für mich, bei Tag sieht man alles viel besser.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von johntravolta ()

    • johntravolta schrieb:

      Ich darf hier auch versichern, sollte meine Drohne im Nachtflug jemals mit einem Luftfahrzeug der allgemeinen oder militärischen Luftfahrt in einen "near miss" geraten, dann droht dem "großen" Flugzeug mit Sicherheit der unmittelbare Crash, so tief fliegt es..... :D
      Verstehe ich nicht. Aus welchem Grund droht einem 50 m hoch fliegendem Heli (= Luftfahrzeug) ein Crash?

    • Ja weil er in der Nacht nichts sieht! Die Nacht ist schwarz besonders wenn du von oben zum Boden blickst. Es gibt aber eine Ausnahme. Ich fliege den Kurfürstendamm entlang heute um 22: Uhr. Der Hubschrauber auf gleicher Höhe. Ja das wär sicher gefährlich. Deshalb die Verpflichtung zur Verwendung der vorgeschriebenen Beleuchtung auf der Drohne. Bist du Pilot? Dann wüsstest du das.

    • Mein Spotter verliehrt VLOS und unterbricht häufig meinen Spass mit "Ich kann sie nicht mehr sehen" - dann suchen wir zu zweit...
      Klar eine dunkelgraue Drohne (DJI FPV) vor dunklem Wald mit entsprechender (Kurven-) Geschwindigkeit geht schnell verloren.
      Die vorhandenen Positions- und Statuslichter sind dafür viel zu schwach.

      Was nehme ich als Anfänger aus dem Beitrag mit?
      Ich bau mir ein Blinklicht in grün unten an die Drohne/Akkupack - am besten Doppelblitz, damit ist auch die Flugrichtung wahrnehmbar.
      Das darf ich sicher auch tagsüber einschalten (Steuerung über Landelicht /C1 ) - nachts ist es ja bald sowieso Pflicht.

      Vielen Dank für die Infos von verschiedenster Seite.
      es sind schon viele Meister vom Himmel gefallen

    • Gestern Abend nach der blauen Stunde, sah ich am Himmel ein blitzendes Objekt. Ich dachte erst an den EC der Bundespolizei, aber die nutzen ATC zusammen mit SERA oder fliegen und stehen ohne SERA und ATC, "unsichtbar" in der Luft. Also zuerst Flightradar geschaut, nichts...kein EC in der Nähe. Fernglas rausgeholt, eindeutig rot grün und schwach weiß erkannt, blitzend.
      Spätesten jetzt wäre ich nicht in der Lage einzuschätzen was da fliegt, an eine Drohne dachte ich da noch nicht! Also KOWA TSN-883 rausgeholt, stand eh bereit, wegen Blick auf Jupiter und seine Monde. Hiermit dann eindeutig klar, es steht da in 8-10km Luftlinie ein kleines blitzendes Objekt im Himmel.
      Der Gedanke für Nachtflug die Mini mit Flytron auszustatten, rückte erstmal nach hinten und ich wollte erstmal lesen was ihr so denkt.
      Und da halfen mir die lebhaften Diskussionen in Nachtflug: Eure LED-Beleuchtung für die Mini 2? und hier sehr gut.

      Insbesondere die Verwirrung die man erzeugen könnte, wenn Minidrohnen leistungsstarke LED´s in Pseudo SERA Formation tragen, war mir bis Gestern so nicht bewusst.
      Auf der anderen Seite reichten Gestern die grünen LED an der Mini nicht aus, sie wirklich gut sichtbar zu halten, da wäre eine nach unten gerichtete starke Strobe LED schon besser gewesen.

      Auch von meiner Seite mal ein dickes Dankeschön, wie ihr euch hier bemüht immer wieder den Sachverhalt zu diskutieren und mit guten offiziellen Infos zu untermauern.
      ..
      Mini 3 Pro, Macbook Air M2