Ja die Regeln.....machen es den Oldies schwer....
Was anfangen mit einer alten Phantom (1.1.1?) ?
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Jau - die 4000er sind Dein Freund @trashit- und der Onkel hier hilft auch sehr gut beim Basteln punkto größerer Akkuklappe, etc
Pehaha wrote:
Moin, 2400 macht den Kohl auch nicht fett. Ich bin anfangs die SLS 2700er mit viel Glück 10-11min geflogen, wenn sie frisch waren. Später nur noch 4000er .
Und hat u.a. auch noch solche für Dich u.U. nützliche Tipps
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Sauber danke.Vielleicht lege ich mir dann doch nochmal einen Akku in der Größe zu. Damit mit ich nicht die ganze Zeit in der unmittelbaren Nähe bleiben muss.
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Lutz du Spielverderber ich wollte doch seine Eigeniniative kitzeln
Nachtrag. ich glaube das grau rote Kabel kann man im Schacht sehen. -
Pehaha wrote:
Lutz du Spielverderber
Na mache diese Ära nicht schlechter als sie war. Auch mit dem P1, und auch mit weniger als dem 4000er Akku konnte man erstaunlich weite Ausflüge unternehmen. Man musste halt ziemlich effizient fliegen - sich vorher einen Plan machen welches Windrad man wie umkurven will. Einmal so konditioniert, kommt mir diese Effizienz auch heute an anderer Stelle mit dem Mavic Pro (1) zugute
trashit wrote:
Vielleicht lege ich mir dann doch nochmal einen Akku in der Größe zu. Damit mit ich nicht die ganze Zeit in der unmittelbaren Nähe bleiben muss.
Kurzfassung - mit nem 4000er kannste mit nem P1 viel und langen spektakulären Spaß haben (inkl. Videos)
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Mehr verraten wir nicht.....17 Dobrint und noch immer stabiles Bild in nur 35m ü.HP. Über so was können sich heutigen Piloten gar nicht mehr freuen.
Die Lego Kopter hatten schon ihren Reiz. -
?
Pehaha wrote:
17 Dobrint
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Wie hoch darfst du nach ex Verkehrsminister Dobrint?
Um nicht in realen Zahlen sich zu outen, geben viele Kollegen, besonders die Segler die Einheit "Dobrint" an
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