Warum sollte man dir das glauben? Okay, Du kannst noch nen Bundesadler zusätzlich drauf drucken, aber...

Hallo im Forum,

du bist ein paar Jahre zu spät dran mit deinem Einstieg für so ne Liste. Inzwischen gibt auch beim Drohnenfliegen ganze "Führerscheine" zu absolvieren deren Inhalt längst nicht mehr auf eine Seite passt.
Trotzdem viel Spaß...

So eine individuelle Übersicht an sich wäre vielleicht schon praktisch, statt der vollständigen Listen mit endlosen Sternchen und Hinweisen, die einen eh nicht betreffen. Aber 'Einsatzflieger', dir ist klar, dass so eine Liste halt abhängig ist von dem konkreten Kopter, den Du fliegst, von deinen absolvierten Befähigungsnachweisen, etc. Und dann, selbst wenn man das alles individualisiert hat, kann man zusätzlich noch sehr konkreten örtlichen, kommunalen, etc. Regelungen unterliegen. Da müsstest Du einen ganzen Block von Dokumenten in einer Mappe haben und dann wird's wieder zäh, in der jeweiligen Situation die Richtige rauszufischen. Und glaubwürdiger macht einen so ein Reservoir ja auch nicht.

Du brauchst eh den kleinen Drohnenführerschein nach A1/A3. Dann bekommst Du auch einen entsprechenden "Ausweis" zum Vorzeigen.
Wenn Du diesen Lehrgang (online) machst, erfährst Du dann auch, was Du darfst und was nicht. An Deiner Stelle würde ich mich damit aber beeilen. Zur Zeit ist das nämlich (meines Wissens) noch kostenlos.

Man findet schon viele Infos und hier auch gute Zusammenfassungen, aber den Wunsch kann ich verstehen.
Gerade gestern noch jemanden kennengelernt, der nicht mal die Droniq App kannte uns sich das Teil mal gekauft hat, um seine Pflasterarbeiten aus der Luft zu dokumentieren. Von Rechten und Pflichten null Plan… Da wäre sowas durchaus praktisch.

schau mal hier vom LBA die erstellten Infos zum kostenlosen A3-Schein: lba-openuav.de/einstieg/ ... da steht jetzt sicher mehr drin als man für den von Dir angedachten Zweck der Laien-Schnellinfo benötigt aber wenn man sich mal durch die Kategorien (samt Unter-Kategoriene und Unter-Unter...) arbeitet kommt man schnell drauf das das nicht sinnvoll auf zwei DIN A5-Seiten passt - sorry to say aber die Thematik ist etwas komplexer um auf den zwei Seiten Platz zu finden

ich führe dies mit:

saardrones.de/post/drohnenverordnung

hat aber keine rechtliche Relevanz, zeigt aber gut, was erlaubt ist und was nicht.

doch, doch, wie haben Dich schon verstanden!
zu Deinem Bild: da steht zwar "neue" Verordnung drauf aber das ist/war die von 2017

Und hast Du dann auch eine Waage dabei um dem Passanten nachzuweisen, wieviel deine Air 2S wiegt?

Du verstehst, worauf wir hinaus wollen - Du hast entweder eine verständige Person vor dir, die dir auf das Zeigen deines A1/A3 hin glaubt, dass Du da fliegen darfst, oder irgendeinen Honk, den dein Zettelchen grundsätzlich nicht interessiert.


Ich würde einfach die gesamte EU-Drohnenverordnung inkl. der nationalen Umsetzung als handliches Taschenbuch aushändigen und ihm/ihr zu Lesen aufgeben. Das musstest Du ja schließlich auch um deinen Führerschein machen zu können. Und da steht ALLES drin.

@Einsatzflieger
Solche Unterlagen brauchst du nicht. Sieh zu, dass ein Gespräch mit skeptischen Personen auf einer sachlichen Ebene bleibt. In der Regel reicht es, ihn darauf hinzuweisen, dass du die Gesetze kennst und dich selbstverständlich danach richtest. Kompetenznachweis und Versicherungsbestätigung hast du im Zweifel wohl dabei.
Diejenigen, die sich davon nicht überzeugen lassen, denen bleibt unbenommen, die Polizei zu rufen. Die kennen sich aus.

Kennst Du die Droniq-App? Dort wird Dir angezeigt, wo Du fliegen darfst und wo nicht. Immerhin ist die DFS beteiligt. Die Ergebnisse sind nicht 100%ig, aber Du kannst zeigen, daß Du Dich gekümmert hast und nicht eifach so losfliegst.
Meine Erfahrungen mit skeptischen Beobachtern und Ungläubigen waren bisher immer positiv. Nach einem kurzen, natürlich sachlichen Gespräch überwiegte das Interesse.
Was bringt Dich eigentlich zu der Annahme, so ein Zettel würde Dir helfen? Hast Du schon schlechte Erfahrung gemacht?

Ich denke mal auch, wie es im Wald reinschallt...,etc.
Wenn man mit Passanten direkt auf Kollisionskurs diskutiert, wird man nur Unverständnis ernten und
eventuell eskaliert das Gespräch sogar.

Zettel in, Zettel her, solange du ein freundliches und kompetentes Auftreten deinen Gegenüber
an den Tag legst kannst du auch den größten Skeptiker runterfahren und vielleicht sogar für unser
schönes Hobby begeistern.

Das ist prinzipiell ein guter Vorsatz, und auch ich hatte so was in den Anfangstagen dabei. Die jahrelange Erfahrung zeigt aber leider, dass nur wenige, die sich direkt aufregen, dann wirklich an einem Informationsaustausch interessiert oder einer Argumentation zugänglich sind.

Ein paar Erfahrungen dazu kannst Du hier im Thread lesen, siehe bspw. die von @Bernd Q, die schon jeder mal in der Art erlebt hat, der seit Jahren viel fliegt: Eure Vorfälle mit der Polizei / Menschen, und alles drumherum.

Ich handhabe das so, wie dort in Beitrag 45 beschrieben.
Da muss natürlich letztlich jeder seinen eigenen Weg finden, aber eine Übersicht der allgemeinen Regeln für dahergelaufende HB-Männchen kann man sich eigentlich sparen.

Hilfreich bei Kontrollen durch die Polizei ist, immer einen direkt verfügbaren Ausdruck/Screenshot des Fluggebiets dabei zu haben, anhand dessen man gegebenenfalls klären kann, dass keine Verbote tangiert werden. Idealerweise sind sie/hat man sie dort bereits markiert.
Ist man dabei in der Natur unterwegs, empfiehlt sich auch eine Kopie des jeweiligen Landschaftsplans auf dem Smartphone/Tablet, so dass demonstriert werden kann, dass dort kein Modellflugbetrieb verboten ist. So ist man nicht nur argumentativ auf der Höhe, sondern zeigt insbesondere, dass man sich mit dem Thema auseinander gesetzt hat und entsprechend firm ist.

Man muss sich auch überlegen was man vor Ort will. Fliegen/Aufnehmen oder mit den Leuten reden. Beides gleichzeitig geht nicht, vor allem nicht als Anfänger. Wenn einer positiv interessiert ist kannst du selbst entscheiden, ob du deine Aufnahme abbrechen und mit ihm reden willst. Hast du deinen Flug vorher geplant oder den richtigen Sonnenstand abgewartet, wirst du dir das gut überlegen. Mir sind deswegen inzwischen meine Aufnahmen wichtiger und ich fliege wie geplant weiter. Die meisten sind dann schon weitergegangen wenn ich fertig bin, da ich während des Fluges nicht mit Leuten diskutieren kann und die das auch merken. Wirst du durch einen Nörgler bedrängt/gestört und musst dein Vorhaben sicherheitshalber abbrechen, bist dann eh nicht mehr in der Stimmung, diesen aufklären zu wollen.

Hallo @Einsatzflieger,

deine Überlegung ist eigentlich ganz gut so etwas immer dabei zu haben, ich habe mir zu Beginn auch sowas gewünscht.
Aber, praktisch ist das leider gar nicht umsetzbar.

Wenn man die EU-Drohnenverordnung berücksichtigt bzw. den Inhalt des Kompetenznachweis oder Fernpilotenzeugnis, dann ist das schon eine Menge Stoff.
(Die anderen Gesetze wie die Persönlichkeitsrechte sind darin noch nicht einmal enthalten.)

Im Prinzip gibt es sowieso nicht so viele Möglichkeiten in so einer Situation.
Entweder wird es positiv oder negativ aufgefasst.
Wenn positiv ist ja alles gut, wenn negativ dann gibt es noch eine Unterscheidung zwischen sachlich und unsachlich.
Bei sachlich kann man noch reden, bei unsachlich kann man sowieso nichts mehr machen.

Wenn man wirklich was vorzeigen will, reicht der EU-Kompetenznachweis oder das EU-Fernpilotenzeugnis aus und das auch offiziell.
Beim Auto zeigt man auch den Führerschein und nicht den ausgefüllten Fragebogen aus der Fahrschule oder theoretischen Prüfung.

Ich selbst habe nie jemanden etwas vorgezeigt, schon gar nicht irgendwelchen fremden Leuten, das sollte man nur bei Ordnungsamt/Polizei.
Es hat bisher immer Smalltalk ausgereicht, bei dem ich meine Fachkenntnisse etwas geschildert habe.
Freundlich bleiben ist meiner Meinung nach die beste Variante.

Mit freundlichen Grüßen
Markus