Vor der deutschen Drohnenverordnung im April 2017 war es tatsächlich so, dass man für gewerbliche Flüge immer eine Aufstiegserlaubnis benötigt hatte. Die gab es als Einzelgenehmigung oder in einer Allgemeinverfügung auch für ein ganzes Bundesland für einen längeren Zeitraum. Hier war es dann auch immer so, dass man mit so einer Erlaubnis / Verfügung Auflagen bekommen hatte, wo man je nach Bundesland auch bei innerörtlichen Flügen immer die Polizei und/oder Ordnungsbehörden zu informieren hatte.

Mit der Drohnenverordnung 2017 wurden die privaten und gewerblichen Flüge weitestgehend gleichgestellt, es sei denn, dafür wurden in der LuftVO Abschnitt 5a entsprechende Unterscheidungen gemacht. Vor allem hinsichtlich der Vorraussetzungen gab es noch Unterscheidungen. So war für Fluggeräte >2kg für Sport- und Freizeitpiloten ein einfacher Kenntnissnachweis eines Modellsportverbandes für ca. 25,- € ausreichend, ein gewerblicher Pilot musste sich dafür einen aufwendigeren Nachweis mit Prüfung für +250,- € erarbeiten. Auch hier benötigte man für über die Verbote der LuftVO hinausgehenden Anforderungen eine Erlaubnis oder Allgemeinverfügung. Vor allem letztere hat dann auch vor allem Piloten mit einem gewerblichen Hintergrund etwas mehr Freiheiten gegeben. Auch hierin gab es immer Auflagen und Anforderungen die u.a. auch besagte, dass man bei bestimmten Flügen, u.a. Innerorts, die Polizei und Ordnungsbehörden zu informieren hat.

Mit der EU-Drohnenverordnung wurde nochmals etwas weniger Unterscheidungen zw. „privatem“ und gewerblichen Einsatz gemacht. So gibt es hinsichtlich Anforderung keine Unterscheidungen mehr ob Du ein EU-Kenntnisnachweis oder EU-Fernpilotenzeugnis benötigst. Diese Anforderung ergibt rein aus der Größe des Fluggerätes und dem Bereich wo Du es einsetzen möchtest. Diese sind wieder einmal etwas Restriktiver geworden. Willst Du darüber hinaus fliegen, z.B. Innerorts mit einer Drohne >900 gr. (für Bestandsdrohnen in der Übergangszeit >500 gr.) dann brauchst Du entweder eine höhere Qualifikation oder eben wieder eine Erlaubnis die jetzt Betriebsgenehmigung, einem LUC oder in einem Standardszenario abgebildet werden. Auch werden wieder Auflagen und Anforderung je nach Szenario, Bereich und auch Gefährdungsbeurteilung gestellt, die unter anderem auch die Information der Polizei und/oder Ordnungsbehörden vorraussetzt.

Finden die Flüge innerhalb der „offenen Kategorie“ statt, werden m.W. aktuell keine Unterscheidungen zwischen Sport- / Freizeit- und gewerblichen Piloten gemacht. Aber in einer dicht besiedelten Wohngegend, wo man generell skeptisch gegen solche Flüge agiert, ist es generell kein Fehler, wenn man auch künftig die Polizei oder das Ordnungsamt über den geplanten Einsatz informiert. Kann einem während des Einsatzes Ungemach bzgl. einer Kontrolle und dem damit verbundenen Ärger, ersparen.

Erwähnenswert sei noch, dass Versicherungen auf diesem Unterschied zwischen privat und gewerblich beharren.
Logischerweise sind die für gewerbliche erheblich teurer.

Vorsicht: Es gibt Einschränkungen lt. LuftVO §21h die alle Drohnen betreffen unabhängig ob diese in der „offenen Unterkategorie“ A1, A2 oder A3 oder in der speziellen Kategorie fliegst. Für diese Einschränkungen kannst Du der zuständigen Landesluftfahrtbehörde eine Ausnahme erhalten. Meist aber nur mit entsprechender Erfordernis was sich meist nur mit gewerblichen Hintergrund begründen läßt.