Hallo zusammen,

ich bin nun vollkommen verwirrt
Es geht um einen Nachtflug mit der Mavic Air 2 und hier um das Thema Nachtflugbeleuchtung.
Die Air 2 hat ja bereits eine Rote und Grüne LED Beleuchtung.
Nun stellt sich mir die Frage: Muss ich zusätzlich noch andere Beleuchtung an der Drohne anbringen?
Die einen im Netz meinen JA, die anderen, wie sei es auch anders NEIN.
Bin mal auf Eure Meinungen gespannt

Gruß und Dank
Tom

So hab parallel beim LBA ein anfrage gemacht. Hier die Antwort:
Sehr geehrter Herr Klein,
vielen Dank für Ihre Anfrage an das Luftfahrt-Bundesamt.
Zu Ihrer Frage haben wir auf unserer Internetseite bei den FAQ folgende Antwort:
"Darf ich meine UAS nachts fliegen"
Im Gegensatz zum bisherigen deutschen Recht sind Flüge von UAS bei Nacht nicht ausgeschlossen und bedürfen damit keiner besonderen Genehmigung. Das UAS muss während des Betriebs bei Nacht mit einem grünen Blinklicht ausgestattet sein (gültig ab 01.Juli 2022). In der Zeit bis zum 01. Juli 2022 muss das UAS für Flüge bei Nacht Lichter führen, sofern es nicht mit einem grünen Blinklicht ausgestattet ist, die es erkennbar macht und es klar von anderen Luftfahrzeugen unterscheidet. Der Flug ist, wie am Tage, in direktem Sichtkontakt zwischen Fernpilot und Drohne durchzuführen. Zusätzliche Positionslichter, die die Beurteilung der Lage des UAS im Raum erleichtern, sind empfehlenswert.
Wir wünschen Ihnen ein gesundes neues Jahr.
Mit freundlichen Grüßen
im Auftrag
Frau edit: personenbezogene Daten Dritter entfernt (siehe C.6) - bei Bedarf bitte via pn erfragen

Hier nun die, doch sehr ausführliche, Erklärung vom Luftamt Nordbayern (für mich örtlich zuständig):


Sehr geehrter Herr Klein,





zu Ihrer Anfrage können wir Ihnen Folgendes mitteilen:





Die von Ihnen zitierte Meinung aus einem Forum, wonach der Betrieb von UAS bei Nacht und die dafür geltenden Bestimmungen zur Lichterführung vom Bundesland, in dem der Betrieb stattfindet, abhängig sein sollen, ist eindeutig falsch. Es ist vielmehr so, dass die diesbezüglichen Regelungen über Deutschland hinaus sogar im gesamten Geltungsbereich der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 (UAS-Regulation) in gleicher Weise gelten. Die damit geltende Regelung hat Ihnen das LBA ja bereits kurz erläutert. Zu den rechtlichen Hintergründen kann hierzu noch Folgendes ergänzt werden:





Seit dem 31.12.2020 unterliegt der Betrieb von unbemannten Luftfahrzeugsystemen (UAS) grundsätzlich den Regelungen der UAS-Regulation. Nationales Recht kommt nur noch zur Anwendung, wenn die UAS-Regulation dies (z. B. für eine Übergangsperiode) ausdrücklich vorsieht oder wenn ein Regelungsgehalt betroffen ist, der nicht unter den Anwendungsbereich der sog. Basisverordnung (Verordnung [EU]) 2018/1139) fällt. Beides ist bei dem Betrieb von UAS bei Nacht nicht der Fall, sodass ausschließlich EU-Recht anwendbar ist.





Einen speziellen Genehmigungsvorbehalt sieht die UAS-Regulation für den Betrieb bei Nacht nicht vor. Insbesondere schließt nach Art. 4 der UAS-Regulation der Betrieb bei Nacht auch nicht den Betrieb in der UAS-Betriebskategorie „offen“ aus. Allerdings kann aus dieser Vorschrift auch entnommen werden, welche Vorgaben für den Betrieb von UAS in der „offenen“ Kategorie bei Nacht zu machen sind. Nach Art. 4 Abs. 1 Buchst. d) der UAS-Regulation ist Voraussetzung für den Betrieb in der „offenen“ Kategorie der VLOS-Betrieb (Betrieb in direkter Sicht). Daraus ergibt sich, dass das UAS über eine Beleuchtung verfügen muss, die es dem Fernpiloten erlaubt, das Gerät in VLOS zu steuern. Die Beleuchtung muss somit so angebracht werden, dass der Fernpilot das Gerät nicht nur sehen kann, sondern es muss auch gewährleistet sein, dass die Flugrichtung erkennbar ist, was wohl nicht anders als über mindestens zwei Lichter in unterschiedlichen Farben zu erreichen ist. Genauere Vorgaben etwa zur Anbringung, zur Lichtstärke und zu den Farben der Lichter können dagegen dieser Vorschrift nicht entnommen werden.





Eine Festlegung für die Lichterführung enthält dagegen der Punkt UAS.OPEN.060 Nr. 2 Buchst. g) des Teils A des Anhangs zur UAS-Regulation, wonach der Fernpilot bei Betrieb bei Nacht sicherstellen muss, dass an dem UAS ein grünes Blinklicht eingeschaltet ist. Dieses Blinklicht dient aber weniger der Erkennbarkeit durch den Steuerer als vielmehr der Signalisierung für andere Luftverkehrsteilnehmer, dass hier ein UAS den Luftraum nutzt. Diese Regelung gilt aufgrund von Art. 23 Abs. 3 der UAS-Regulation erst ab 01.07.2022.





Die obigen Ausführungen gelten nur für den UAS-Betrieb in der „offenen“ Kategorie. Für den Betrieb von UAS in der „speziellen“ Kategorie gelten die jeweils in der Betriebsgenehmigung festgelegten Bestimmungen.





Mit freundlichen Grüßen




Regierung von Mittelfranken
- Luftamt Nordbayern -
Flughafenstraße 118
90411 Nürnberg


PS: Sorry für die Namen in vorigen Beitrag