@Chris.B. Dass du nur 12min bei -3° auf gerade mal 2000m hattest wundert mich sehr… bist du Vollgas im Sportmodus geflogen? Oder hatte es starken Wind? Ich komme auf deutlich höhere Flugzeiten bei diesen Temperaturen.

Meine Mini 2 flog neulich problemlos bei -8°! Der Akku hatte etwa die selbe Temperatur, da alles bereits seit 2h im Rucksack war. Was ich allerdings gemacht habe: die Drohne etwa 2min eingeschaltet stehen gelassen, und dann nochmal 1min geschwebt vor dem eigentlich Flug. So konnte sich die Elektronik und der Akku jeweils aufwärmen ohne zugleich stark belastet zu werden.
Danach bin ich ganz normal kreuz und quer herumgeflogen ohne jegliche Probleme. Der Flug ab Abheben hat insgesamt 22min gedauert. Bin direkt nach der ersten LowBat-Warnung gelandet. Probleme mit Vereisung gab es keine - war ja klare kalte Luft. Ich kenne das Thema aber durchaus bei Flügen rund um den Gefrierpunkt.
Der Flug fand nahe der Kolmkarspitze (Rauris) beischwachem Wind auf knapp 2300m Meereshöhe statt…

Generell gilt aber: Akku möglichst am Körper warm halten! Ansonsten eben notfalls wie oben beschrieben aufwärmen. Spätestens ab -5° kommt es sonst tatsächlich zu Problemen, und wenn es nur die Akku-Lebensdauer betrifft, da dieser quasi überlastet, und somit geschädigt wird. Bin früher 3D-RC-Helis geflogen, und weiß leider wie schnell so ein Akku diw Grätsche macht. Drohnen im Normalflug sind sicherlich keine so Akkukiller. Aber wildes runfräßen im Sportmodus bei Minusgraden und eher kaltem Akku ist IMHO nicht empfehlenswert.

Kälte und besagte Höhenlage sind eine optimale Kombination bezüglich der Akkutemperatur. Die Motoren müssen mehr leisten um die Höhe zu kompensieren. Das hält den Akku warm, vorausgesetzt er wurde bis zum Start auf (etwa Raum-)Temperatur gehalten. Am besten im Sport-Modus fliegen. Dann hält der Akku zwar nur halb solange (<~15 Minuten), das bedeutet bei der Mini 2 aber trotzdem nur 4C Belastung (60Min/15Min), was ja nix ist, selbst für einen low performance Lipo.

Bei Kälte die Akkus möglichst nah am Körper transportieren, nicht in der Hosentasche, sondern zumindest im Anorak in der Innentasche, eventuell zusemmen mit einem dieser Gel-Handwärmebeutel.

War auf dem Pass und recht windig dazu. Hatte die Akkus Vorgewärmt auf 26 Grad, rein in die Drohne, dann im Sportmode schnell zu der Stelle geflogen (ca. 200 Meter Endfernd und 80 Meter Hoch. Dort habe ich meine Aufnahmen
gemacht und nach 10 Minuten in der Luft kam schon die erste warnung zum Landen was ich dann auch schleunigst gemacht habe.

LG Chris

Hast du das Temperaturprofil der Akkus ausgelesen?
Ich bin letzen Winter ein paar mal bei Minusgraden geflogen, die Akkutemperaturen waren aber deutlich im Plus, soweit ich mich erinnern kann.
Die Eigenerwärmung hatte wohl ausgereicht.

Was heißt den bei dir Deutlich im Plus? Wenn die Akkus gut vorgewärmt sind kühlen sie im Flug auch nicht aus, keine Sorge den das Mainbord unter dem Akkufach heizt den Akku auch gut mit :-).

LG Chris

Genau das wollte ich anmerken, weil hier die Sorge geäußert wurde das der Akku im Flug bei tiefen Außentemperaturen zu kalt und damit an Leistung verlieren könnte.
Ich habe die Erfahrung gemach, das die Temperatur durch die Belastung kaum absinkt sofern man die Akkus am Körper vorgewärmt bei etwa 20-25 einsetzt.

Was jetzt, "starke" Auswirkungen oder "keine wesentlichen"? Und falls doch, woher willst jetzt wissen, dass die schlechtere Performance an der Höhe und nicht am "kalten" Akku lag?

und zum Thema Flugrouten bitte einen neuen Artikel aufmachen bzw. an einen bestehenden, thematisch passenden, anschließen! ... hier findet das zukünftig kein Mensch mehr