Hat denn die Klassifizierung/Zertifizierung einen Einfluss auf die <250g Klasse was droht den unzertifizierten Bestandsdrohnen<250g nach Ablauf der Übergangsfrist?
Erste Stelle, die Drohnen zertifizieren darf
ACHTUNG: Mit der neuen EU Drohnenverordnung muß sich jeder Drohnen-Betreiber beim Luftfahrtbundesamt registrieren und seine Drohne mit der e-ID kennzeichnen! Ein passendes Kennzeichen bekommst Du hier im Shop. Außerdem benötigst Du eine Drohnen-Versicherung. Hier geht es zu unserem Drohnen-Versicherungsvergleich. Informationen zum neuen EU Drohnenführerschein gibt es hier.
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Scheint ja lukrativ zu sein (werden).
Beim TÜV Rheinland kann man unter anderem auch ein Angebot für eine Zertifizierung einholen. Hab sofort an meine alte Mavic Pro gedacht. Thema Nachzertifizierung, mehr als ablehnen können sie ja nicht. Leider muss man in dem Antrag ein Gebiet für den Vertrieb eingeben. Ich möchte sie aber schon behalten.
Falls von Interesse: media.go.tuv.com/Web/TUVRheinl…-dronen-whitepaper-de.pdf -
Klassifizieren bzw. Zertifizieren kann nur der Hersteller!
Denke aber auch spätesten beim Preis (mind. 4 Stellig) für eine solches Verfahren dürfte für die meisten dann uninteressant werden! -
4-stellig? Glaubst du, dass du damit auskommst? Dem TÜV kann man ja inzwischen alles nachsagen, Wohltätigkeit definitiv nicht.
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Du hast das „mind.“ davor schon auch erkennen und mitnehmen können? Je nach Klasse wird das Portfolio beträchtlich Schwanken. Für eine C0-Klassifizierteß-Drohne könnte 4-Stellig durchaus noch ausreichend sein. Ist aber letztendlich auch völlig unerheblich.
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Mittlerweile sind es 3 Stellen, die genannt sind:
EUROPA - European Commission - Growth - Regulatory policy - NANDO -
Beitrag #10
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skyscope schrieb:
Beitrag #10
Ich weiß, dass der Link in Beitrag #10 ist. SChadet aber sicher nicht, wenn er auf Seite 4 nochmal kommt -
Ich habe den TÜV Rheinland per E-Mail angeschrieben, ob diese als benannte Stelle bereits nähere Informationen zur Zertifizierung von Drohnen haben.
Hier die Rückmeldung:
TÜV Rheinland schrieb:
Guten Morgen Herr XXX,
eine spezifische Rückmeldung auf Ihre Anfrage können wir nicht geben allerdings finden Sie untenstehend einen Link zur freien Verfügung:
-Unter diesem Link finden Sie unsere Pressemitteilung zur Info, diese kann gerne im Drohnen-Forum veröffentlicht werden. Vielen Dank.
Wie der Pressemittelung entnommen werden kann, ist es wie folgt: TÜV Rheinland ist für alle sieben Drohnenklassen von C0 bis C6 von der Deutschen Akkreditierungsstelle (DAKKs) akkreditiert und damit für die Durchführung der technischen Prüfungen befähigt sowie auch vom Luftfahrtbundesamt für die Bewertung und Ausstellung der EU-Baumusterprüfungen benannt. D.h.: Ja, wir nehmen Zertifizierungsprojekte an
Viele Grüße,
XXX
Vertrieb/Sales
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Und? Nützt das irgend jemanden? Der Titel dieses Thread heißt: „ERSTE Stelle…..“. Meinetwegen kann jetzt für jedes weitere Land ein Beitrag geschrieben werden.
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_Markus_ schrieb:
Hier die Rückmeldung:
TÜV Rheinland schrieb:
Wie der Pressemittelung entnommen werden kann, ist es wie folgt: TÜV Rheinland ist für alle sieben Drohnenklassen von C0 bis C6 von der Deutschen Akkreditierungsstelle (DAKKs) akkreditiert und damit für die Durchführung der technischen Prüfungen befähigt sowie auch vom Luftfahrtbundesamt für die Bewertung und Ausstellung der EU-Baumusterprüfungen benannt. D.h.: Ja, wir nehmen Zertifizierungsprojekte an
Haben Sie Dir ausschließlich die Frage beantwortet, ob sie die Befähigung/Zulassung/Akkreditierung haben, Drohnenklassen von C0 bis C6 zu zertifizieren?
Oder haben sie Dir beantwortet ob die die Akkredtierung danach tatsächlich morgen durchführen können, weil die Standards dafür auch hinreichend vorliegen?
Ich befürchte ja, dass die Antwort nur auf die Befähigung zielt und es weiter an den Standards mangelt. Der Nachschub, wonach sie Zertifizierungprojekte annehmen, klingt aber natürlich auch ein wenig nach letzterem.Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Nuwanda ()
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Diese ganze Fragerei, an wen auch immer, nach einer Zertifizierung der neuen EU Verordnungen ist völlig überflüssig. Aber so was von. Jungs, spart eure Kräfte, schont die Tastatur.
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Guenther J. schrieb:
Diese ganze Fragerei, an wen auch immer, nach einer Zertifizierung der neuen EU Verordnungen ist völlig überflüssig. Aber so was von. Jungs, spart eure Kräfte, schont die Tastatur.
Und, ich habe natürlich Erwägungsgrund 3 auch gelesen. Der passt aber z.B. nicht zu dieser differenzierteren Aussage der EASA ( Last updated 08/02/2022). So richtig klar ist weiterhin wenig, z.B. welche Normen fehlen - speziell für C1, wer geschlampt hat bzw. woran es da hängt, ob die Hersteller sich damit abfinden (Zertifizierung einklagen?) und wie realistisch dahingehend nun der Termin Mitte 2023 ist. Das wissen wir alles ja nicht. Man mag das nachfragen ja als müßig empfinden, sinnlos wäre es aber nur wenn da draußen tatsächlich nirgendwo jemand wäre, der bessere Antworten kennt. -
Guenther J. schrieb:
Erstmal das, was bisher auch schon zertifiziert wurde, zum Beispiel CE Kennzeichen. Dafür muss es jetzt schon eine Stelle geben.
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Nuwanda schrieb:
Und die offiziellen Zertifizierungsstellen sind ja Kandidaten um evtl. mal ein paar Informationen beizusteuern.
Nuwanda schrieb:
Zumal wir kürzlich hier noch erwogen haben, dass es keine akkreditierten Stellen ohne fertige Normen geben könne.
Nuwanda schrieb:
So richtig klar ist weiterhin wenig, z.B. welche Normen fehlen - speziell für C1, wer geschlampt hat bzw. woran es da hängt, ob die Hersteller sich damit abfinden (Zertifizierung einklagen?)
bergtroll1337 schrieb:
Schwachsinn. CE ist eine Selbsterklärung. Das druckt man einfach drauf und fertig. Niemand überprüft das.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Guenther J. ()
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Um das Thema (Nach-)Zertifizierung ist es ja aktuell recht ruhig geworden, oder? Ich hatte ja die Hoffnung, dass mit den ersten akkreditieren Stellen nun auch etwas mehr Bewegung reinkommt oder zumindest ein paar weitere Informationen an uns Endverbraucher fließen.
Oder hat hier jemand etwas Neues in letzter Zeit gehört? -
CE=China Export?
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Nein. CE siehe hier
de.wikipedia.org/wiki/CE-Kennzeichnung -
Meine Schuld, da habe ich wohl den vergessen...
Unter dem Link findet man auch "China Export" sowie die Erklärung dafür.
Er enthält auch die Information, dass bei Stichproben mehr als die Hälfte der CE gekennzeichneten Waren die Normen gar nicht erfüllen. Dies ist gerade bei chinesischen Produkten leider üblich.
Mein Vertrauen in jegliche Zertifikate ohne eindeutige und nachprüfbare Identifikation (wie z.B.: C0:2022082130) ist daher eingeschränkt. Mal schauen, wie das bei den Drohnenklassen tatsächlich umgesetzt wird.
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