fred999 schrieb:
und die Kugellager der Antriebsmotoren werden bestimmt auch nicht mit jedem Flug besser.
Sind die DJI Drohnen nichts wert?
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Nur mal am Rande: Zig DJI Drohnen über die Jahre, im Schnitt 2 x die Woche betrieben, häufig auf Baustellen und damit in sehr staubiger Umgebung, im Regen, bei Schneefall, und nicht einmal ein Motorproblem.
Am längsten halte ich zur Zeit eine meiner Mavic 2 Pros,, die geht bald ins 5. Jahr. Teil meiner kleinen persönlichen Drohnenstudie, da noch nicht ein einziges Mal kalibriert, weder IMU noch Kompass. Nur der RC fängt an, rum zu zicken....Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von skyscope ()
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@fred999
Deshalb schrieb ich ja "Alle verschleißrelevanten Teile werden ersetzt sein".
Das beinhaltet natürlich die kompletten Motoren und das beinhaltet auch Elektronik, Kondensatoren die bis 30.000h spezifiziert sind, wird man die Baugruppe nach 2 Jahren Nutzung sicher nicht mehr an Kunden ausliefern. Ich denke da an Rückläufer die 0-6 Monate auf dem Buckel haben, kaum oder keine Flugstunde haben, die gehen mit neuen Komponenten in den Kreislauf zurück und auch hier denke ich, wird eher ausgetauscht (am Bord neuen USB-C Anschluss etc.) was nicht eindeutig rücklauffähig ist.
Wenn wir jetzt an die Badewanne denken, befinden wir uns gedanklich ganz links am beginn der Horizontale.
Evtl. schmeißen die auch einfach alles weg, das Zeugs kostet doch nichts...
Wenn man die aktuellen Berichte zu Motorblocks oder Überhitzungen der Motoren beobachtet, ist evtl. auch ein gebrauchter Motor auf lange Zeit gesehen sicherer wie ein Neuer..
Mini 3 Pro, Macbook Air M2 -
Hauptsterbeursache einer DJI Drohne ist die Evolution der Smartphones. Mit den neuen Generationen sind ältere (also >5 Jahre) Mavics oder gar Phantoms (falls die noch einer kennt) einfach nicht mehr kompatibel. Da bringts nix über die übliche Lebensdauer von Kugellagern von ~10 Jahren zu sinnieren.
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Macht ja keiner, wo liest du das?..
Mini 3 Pro, Macbook Air M2 -
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B69 schrieb:
TimDJI schrieb:
wo liest du das?
Also in einem Jahr werde ich 200-1000 Flugstunden haben, das wären dann ja bis zu 10.000h/10Jahren und Intensivnutzer kommen sicher auf gleiche Zeit in 4-5 Jahren.
Und im Kontext von refurbish Drohnen, ist es doch eh unsinnig so alte Teile (auch in dieses Diskussion) zu betrachten.
Kein Hersteller verbaut so alte Teile wo man den Verschleißgrad wirtschaftlich sinnvoll, gar nicht ermitteln kann...
Mini 3 Pro, Macbook Air M2 -
ah, ich war der Annahme Dein Satz "Macht ja keiner, wo liest du das?" bezieht sich auf das "sinnieren" aus letzten Satz des Vorpostings, daher der Bezug zu den Kugellagern als solche. Das Du Dich im Speziellen auf die 10 Jahre fokussiert war für mich so nicht rauszulesen"we brake for nobody" ... me? sarcastic? never!
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TimDJI schrieb:
B69 schrieb:
TimDJI schrieb:
wo liest du das?
Und im Kontext von refurbish Drohnen, ist es doch eh unsinnig so alte Teile (auch in dieses Diskussion) zu betrachten.
Kein Hersteller verbaut so alte Teile wo man den Verschleißgrad wirtschaftlich sinnvoll, gar nicht ermitteln kann.
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Walter? Oder war der Nachname gemeint, den weiss ich nicht....
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RC-Role schrieb:
Hauptsterbeursache einer DJI Drohne ist die Evolution der Smartphones. Mit den neuen Generationen sind ältere (also >5 Jahre) Mavics oder gar Phantoms (falls die noch einer kennt) einfach nicht mehr kompatibel.
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Guenther J. schrieb:
die alte Phantom konnte ich bis zum Tod (2020)...
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Die Phantom 4 Pro hab ich mir Ende 2016 oder Anfang 2017 gekauft. Noch die alte LuftVO.
Leider hat sie Corona nicht überlebt. Liegt bei mir zuhause mit allem Zubehör im Grab. -
Guenther J. schrieb:
Leider hat sie Corona nicht überlebt. Liegt bei mir zuhause mit allem Zubehör im Grab.
Ich glaube die M3P wird wegen der Passivkühlung lange nicht so lange halten....iss nur ein Gefühl aber Hitze mögen Bauteile in der Regel nicht und nicht la
Da hatte doch einer berichtet bei 40° geflogen zu sein und Zack fiel seine Drohne mitten über dem Highway auf die Straße. Dann hat er eine neue Drohne bekommen und bei gleicher Temperatur die gleichen Zicken. Log ausgelesen, war irgendwas bei weit über 50°
Ich bin bei 32.5° geflogen und der Akku ging auf 51.5°C hoch, da war nicht mehr so viel Luft zur absoluten Zwangsabschaltung, ich meine die kommt bei 65° oder?..
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