Steht nichts im Handbuch?
Bei meinen anderen Drohnen muss in der App eine Einstellung verändert damit sich im Flug die Motoren abschalten lassen.
Ohne diese Einstellung funktioniert die Abschaltung nur bei einer Störung.

Die Einstellung sollte "CSC jederzeit" oder ähnlich heißen?

in die Einstellungen gehen (erreicht man bei den Goggles 2 und Goggles V2 unterschiedlich), dort "Erweiterte Sicherheitseinstellungen" und dann Stichwort CSC (Combination Stick Command)

Der TO hat doch klar geschrieben, dass er das bereits eingestellt hat und es dennoch nicht funktioniert.
Ist bei meiner Avata übrigens auch so. Liegt die auf dem Kopf, dann kann man die Sticks soviel drücken wie man will, die Avata dreht eher noch mehr durch.

Keine Ahnung, reine Vermutung und ins Blaue geraten. Vielleicht funktioniert die Kombination nur im manuellen Modus?!?!
Welchen mod er fliegt ist ungewiss.

@GTR_

Hatte das erst nicht so verstanden und auch wohl anhand der wenigen Beiträge vom TO wohl zu viel Vorurteile gehabt....


Also bei der Mini 3 Pro gibt es die Einstellungen "Nur für Notfälle" und "Jederzeit". Deswegen mein Hinweis auf das Handbuch.
Dort muss dann auf "Jederzeit eingestellt werden damit sie im normalen Flug ohne "Notfall" abgeschaltet werden können.

Bei der Avata ist das laut Handbuch anders gelöst. "Propeller-Notstopp" "aktiviert" soll wohl bedeuten dass der Notstopp jederzeit im Flug ohne Notfall durchgeführt werden soll.

Auf der "Bewegungssteuereinheit" die "Sperrtaste" zweimal gedrückt wird. Oder auf der "Fernsteuerung" der "CSC" durchgeführt wird.
Da er von Stick-Stellung schreibt geht es wohl um die Fernsteuerung.

Dabei habe ich zwei Ideen warum es nicht klappt.

1) Nicht lange genug die Position gehalten.
Der CSC benötigt Zeit. Habe es selber noch nie im Flug ausprobiert. Aber es gab mal ein Video wo es mit einer DJI-Drohne getestet wurde. Ich glaub es war eine Mavic 2? Dort hat die Drohne erst für eine Zeit lang auf die Knüppelreaktion reagiert und hat dann erst die Motoren abgeschaltet. Es war wohl etwa 2-3 Sekunden bevor der Motor wirklich abschaltet.

2) Der CSC wird nicht voll ausgeführt.
Das könnte passieren wenn die Knüppel nicht voll an den Anschlag gedrückt werden. Entweder weil die Knüppel nicht richtig kalibriert sind oder weil sie die Endposition nicht erreichen.
Bei meiner Mini 3 Pro und Mavic 2 passiert dass wenn ich andere Steuerknüppel verwende und nicht die originalen. Dabei erreichen die Knüppel zwar die volle Knüppelstellungen zur links/rechts und nach oben/unten. Aber nicht gelichzeitig


Die zweite Variante halte ich für unwahrscheinlich. Ich gehe mal davon aus dass der TO die original-Knüppel verwendet. Außerdem könnten im N- und S-Modus die Motoren der Avata gar nicht erst gestartet werden.
Es sei denn der TO hat die Avata bisher ausschließlich im M-Modus durch doppeltes Drücken der "Start/Stopp" Taste gestartet....

Habe das gerade mal bei meiner Mini 3 Pro probiert. Einschalten der Motoren passiert sofort. Das Abschalten der Motoren erst nach 2-3 Sekunden.
Ich vermute mal der TO hat die nicht lange genug gewartet. Ist das so @Pectoralis ?

Edit:
Habe wohl zu lange getippt und gelesen... Die Antwort vom TO habe ich erst nach dem absenden gesehen. N-Modus schließt dann ja eindeutig (2) aus.
Bleibt nur noch die Vermutung von der Dauer (1)

Edit2:
Videolink gerade wieder gefunden:


Ab 1:57 dort kippt die Mavic auch erst nach links hinten bevor die Motoren nach gefühlt 2 Sekunden die Motoren wirklich abschaltet.

Hast du dich hier vertippt? Selbstverständlich können die im N uns S-Modus gestartet werden. Wie denn sonst anders? Man startet sogar in N, oder S und kann erst danach explizit in M umschalten.

Meine mehrfache Erfahrung (welche ich auch auf Video habe) ist, dass die Avata nach einem Absturz im M-Modus (in N uns S ist die bei mir nie abgestürzt), sehr oft bei einem Crash auf dem Kopf landet und die Motoren fleißig weiter drehen. Ein Versuch den Not-Stop durchzuführen, führt dazu, dass die Motoren (gefühlt) unkontrolliert noch höher drehen.

Hier im Bild nach dem Crash.. Die Avata liegt schon längst auf dem Rücken, ich versuche die Motoren mit CSC auszuschalten, stattdessen wird wild hochgedreht.
Man beachte dabei die angebliche Höhe und Geschwindigkeiten..

Nein, habe mich nicht vertippt.

Im N- und S-Modus wird die Avata ja auch über die selbe Knüppelstellung gestartet. Also wird es schwierig die Motoren zu stoppen, wenn sie nicht gestartet sind....
Denn das "Problem" würde genau so den Start der Motoren betreffen.
Oder gibt es eine andere Möglichkeit die Avata im N- oder S-Modus zu starten? Wenn ich das Handbuch richtig verstehe geht das nur über diese spezielle Knüppelstellung.

Die Start/Stop-Taste funktioniert wohl nur im M-Modus, oder?
Also genau so wie bei der Mini 3 Pro. dachte das könnte bei der Avata anders sein....


Meine Vermutung dazu:
Die Avata weiß nichts von einem Notfall und interpretiert dann die ersten 1-2 Sekunden als Steuerbefehl und noch nicht als CSC. Daher eventuell das hochdrehen.
Oder dauert das hochdrehen der Motoren länger als 4 Sekunden? Dann wäre diese Theorie schon gleich widerlegt...

Die Höhe und Geschwindigkeit im Bild deutet ja eigentlich auch darauf hin dass die Avata den Notfall selber noch nicht erkannt hat und denkt dass sie noch mit 30,6km/h auf 7,5m Höhe fliegt.

Hatte ja geschrieben dass die Mini 3 Pro die Motoren sofort bei der Knüppelstellung einschaltet. Und das Abschalten erst nach 2-3 Sekunden. Das könnte auch für den CSC bei der Mini 3 Pro gelten. Den habe ich noch nie im Flug ausprobiert.
Das wird wohl auch bei der Avata so sein, oder???

Also NOCH ist meine Vermutung im Spiel dass der TO nicht lang genug auf das abschalten der Motoren gewartet hat.
Mal warten was @Pectoralis dazu sagt....

Wenn die nicht gestartet sind, dann braucht man die auch nicht zu stoppen? Oder?



Die Mini kannst du doch in jedem Modus starten und direkt losfliegen.




Das was du auf dem Bild siehst, das war schon ca.9-10 Sekunden nach dem Crash. Die Entfernung von mir bis zu der Drohne war bei ca. 70-80 Meter. Selbst als ich schon direkt an der Drohne stand, hatte diese nicht auf CSC reagiert.
Lange Rede, kurzer Sinn.. die Avata hat eindeutig ein Problem damit die Motoren rechtzeitig auszuschalten.

Sorry, möchte nicht im Kreis dikutieren....

Macht auch Sinn.
Es ist noch nicht sooo lang her, dass diese Hysterese einprogrammiert wurde.
Es soll wohl vorher paar Mal vorgekommen sein, dass eben bei Flugmanövern CSC "fälschlicherweise" ausgelöst wurde.
Ich meine, auch hier im Forum wurde darüber berichtet/gesprochen.

Hallo,

Schade das man beim FPV Controller scheinbar keinen Motor Stopp wie im Manuellen und übrigens auch Motion Controller sämtlichen Modi für den Notaus auf eine Taste Belegen kann, oder hatt jemand die option gefunden? Habe auch nur die Knüppelsteuerung auf aussen gesehen die ich auch nicht hinbekommen habe aber habe es auch nicht mit halten probiert werde ich bei Gelegenheit und bei besserem Wetter mal Trocken testen.

Ich meine ansich wäre das alles halb so wild wenn es momentan ja nicht die Problematik aus der Kombo Yaw Spin of Death + Rückspringen in den Normalen modus und bei anschließendem Bodenkontakt unkontrolliertem Abflug in eine Zufällige Richtung bei völligem Kontrollverlust gäbe... Ach wäre das schön wenn sie dann einfach auf dem Boden liegen bleiben würde oder man zumindest die Möglichkeit hätte ihr die Flügel zu stutzen... Sicher fühlt sich anders an

Sowieso fraglich ob sie in dem Zustand überhaupt noch auf einen Disarm reagieren würde.

Also ich würde das mit dem CSC nicht aktivieren, nicht dass im Flug mal aus versehen die Motoren gestoppt werden..

Mann kann unter den Controller Einstellungen den Motor-Start und Stop aber auf die Gimbal Taste legen (die rechts von der Antenne)...

Ich hab CSC aktiviert. Geht dann auch alles aus, habe es einmal gebraucht.

Heute hat sie gezickt, siehe DVR Anzeige bei dem letzten Crash.
Avata Videos - Sammelthread

Springen in den normalen Modus, VSP GPS Error und dann Abgang. Sie hat sich aber von selbst ausgeschaltet.