Testbedingungen: Spannung der ESC-Stromversorgung beträgt 8,2 V, Höhe 230 m, Lufttemperatur 23 °C
(Hinweis: Die Messung des Wirkungsgrades eines jeden Propellers beeinflusst den Wirkungsgrad des verwendeten Motors und des ESC. Die Messung des Wirkungsgrads von sehr kleinen Propellern von DJI-Drohnen wird von der Lufttemperatur, dem Luftdruck und der Luftfeuchtigkeit beeinflusst, was sich am stärksten bemerkbar macht, wenn die Motoren anfangen, sich zu drehen).

Das Diagramm zeigt, dass der Propeller bei einer Drehzahl von 8588 U/min einen Wirkungsgrad von etwa 8 % (8,1 %, um genau zu sein) hat. Wenn die Drehzahl jedoch weiter ansteigt, sinkt der Wirkungsgrad weiter, so dass eine weitere Erhöhung der Drehzahl für das Diagramm nicht mehr relevant ist. Bei diesen Geschwindigkeiten wird ein Schub von etwa 64 g erzeugt, und die vier Propeller erzeugen somit einen Gesamtschub von 256 g. Und da das Gewicht der Drohne 249 g beträgt, beginnt sie bei 8588 U/min nach oben zu steigen.

Der erreichte Propellerwirkungsgrad von 8,1 % ist jedoch nicht berauschend und schafft Raum für bedeutende Propellerinnovationen. Der erreichte Wirkungsgrad der einzelnen Propeller hat einen großen Einfluss auf die Akkulaufzeit. Statt die Batterielebensdauer zu verlängern, kann auch eine Geräuschreduzierung oder eine Erhöhung des Schubs gewählt werden, was jedoch zusätzliche Änderungen an der Propellerform erfordert.

Der erreichte Propellerwirkungsgrad sollte für Propellerentwickler und -hersteller von besonderem Interesse sein. Für den durchschnittlichen Drohnenbesitzer ist der Wirkungsgrad vielleicht erst dann von Bedeutung, wenn er sich fragt, wie sich die Akkulaufzeit verlängern, der Lärm der Drohne verringern oder bestimmte Rekorde (maximale Flughöhe usw.) erreichen lassen. Dies kann in erster Linie nur durch den Austausch der Propeller gegen solche mit deutlich besseren Eigenschaften erreicht werden.

Vielleicht wird ein Propellerhersteller (aus der EU, den USA, Australien usw.) diese Tabelle (oder alle von mir geposteten Tabellen) zur Kenntnis nehmen und Interesse an der Herstellung der ersten wirklich leistungsstarken Propeller für die gängigsten Drohnen zeigen. Ich kann einem solchen Hersteller mehr von meinem aerodynamischen Wissen zur Verfügung stellen, um die verbesserten Propeller zum absoluten aerodynamischen Spitzenprodukt zu machen.

Wenn jemand einen unbenutzten Original-DJI-Drohnenpropeller zu Hause hat, den ich noch nicht einer Effizienzmessung unterzogen habe, kann er mir den Propeller schicken - der Propeller kann gebraucht, leicht abgenutzt usw. sein. Er wird einen Beitrag für einen guten Zweck leisten.

TimDJI - Vielen Dank für das konstruktive Angebot, ich weiß es wirklich zu schätzen. Ich werde glücklich sein, die Vorteile des Angebots zu nehmen, werde ich zurück zu Ihnen per PM in etwa einer Woche erhalten. Es wird sehr interessant sein, einen Vergleichstest zwischen den Propellern von DJI Mavic mini, von DJI Mini 2 und von DJI Mini 3 zu machen (in einer Tabelle).

Ich plane nun, in den nächsten Tagen (vielleicht Mittwoch) die Wirksamkeit des Originalpropellers vom DJI Mini 2 zu posten. Tatsächlich habe ich die Propeller von meiner DJI Mini 2 Drohne, die ich nur zu dem Zweck gekauft habe, die neuen Prototyp-Propeller zu testen. Während das Drehen von Videos ein sehr edles Hobby ist, besteht mein Hobby nur aus Propellern:-). Morgen werde ich wahrscheinlich den Propeller der DJI Mavic 3 Thermal erhalten, so dass ich wahrscheinlich gegen Ende der Woche seine Effizienz messen werde. Ich benutze einen professionellen Windkanal, um die Effizienz des Propellers zu bestimmen.

Ich bereite mich derzeit darauf vor, schrittweise neue hocheffiziente Propeller (etwa jeden Monat einen) für die beliebtesten Drohnen zu modellieren. Zuerst werde ich jedoch einen Propeller für die DJI Mini 2 modellieren. Ich gehe davon aus, dass ich die Effizienz so weit steigern kann, dass sich die Akkulaufzeit um etwa 5 bis 10 Minuten verlängert. Vielleicht kann ich auch mehr erreichen, aber das erfordert viel mehr Zeit.