Jungfernflug Cinebot30

die 3.86v kommen vermutlich daher, weil du zum Zeitpunkt des Screenshots vermutlich kein Akku angeschlossen hattest. Denn sonst sollte da eine höhere Spannung und 4s stehen.

die 3.86v nimmt der wohl aktuell irgendwo an ner USB buchse... wobei diese eigentlich auch 5v. liefern sollte, aber egal. Einige meiner Quads zeigen auch sowas an. Andere zeigen gar nichts an ohne akku. Das ist unterschidlich. Sobald du nen akku anschliesst sollte der die richtige Spannung anzeigen.

Hast du ein Akku Messgerät? so dass du einmal den Akku anstecken könntest und vergleichen, ob das messgerät und die Anzeige in Betaflight überein stimmen? Evtl. ist die anzeige in BF nicht richtig kalibriert.

Wenn der Spannungssensor bei nur einer USB-Verbindung überhaupt etwas anzeigt, dann muss der Wert deutlich unter 5V liegen, weil es zwischen Lipo und PC eine Sperrdiode und eventuell auch eine Strombegrenzung geben muss. Es wäre nämlich ziemlich uncool für den PC, wenn die USB Buchse auf dem Potential des Lipos liegen würde.

Welche Lipos fliegst du bzw. hast du jetzt bestellt ?

Also ob die O3 aufnimmt oder nicht kannst du vernachlässigen. Die O3 nimmt 15W .. max.20W auf .... deine 4 Motoren sind ganz schnell bei über 1kW wenn du Gas gibst.
Hast du heiße Motorglocken nach dem Flug ?

Irgendwas passt da nicht. Lt. Stromverbrauchsanzeige zieht der Kopter wahnsinnig viel Strom. Ich gehe aber mal davon aus dass dein Stromsensor nicht kalibriert ist und irgendeinen Unsinn anzeigt.
Flieg doch das nächste Mal 1000mAh aus dem Akku und lade den anschließend voll. Dein Ladegerät (welches hast du überhaupt?) kann dir dann die geladenen mAh anzeigen.
Wenn das dann um die 1000mAh (+- 100mAh) anzeigt ist irgendwas mit dem Kopter nicht in Ordnung.

Es sieht ja alles danach aus dass die Akkus nicht die nötige Stromstärke liefern können. Die Spannung sackt vom Start weg um 0.3V ein und bleibt bis zum Endes des Fluges so tief unter der Ruhespannung. (Wenn ich das richtig verstanden habe, dass sich der Akku von 3.5V auf 3.8V erholt hat.) Dafür dass das ein 4s 1300mAh Lipo ist, der nur an kleinen 1804er Motoren hängt, ist das ein heeftiger Einbruch. Die gleiche Akkugröße benutzt man ja auch auf 5" Quads, bei mehr als der Vierfachen Leistung.
Entweder haben die Lipos ein viel zu geringes C-rating, oder sie sind wirklich schon hinüber. So oder so sind sie dem Quad nicht gewachsen. Das kann auch nicht von schlechten PIDs oder sonstigen Einstellungen kommen. So ein großer Akku sollte auf einem so kleinen Quad gar nicht dermaßen in die Knie gehen können, wenn er gesund und richtig dimensioniert ist.

Die Akkus sind jedenfalls nicht der Grund die 850er benutze ich auch auf einem 3.5" und komme selbst bei ordentlich Geprügel auf +-5:00 min Flugzeit.

Also meine OVONICS wurden auch schon ein paar mal auf 3,3 leergezogen, dann 20 Minuten nach Hause gefahren und an das Ladegerät gehängt... Funktionieren noch. Ich glaube jemand der seine Akus regelmäßig mit 2 - 2,5C lädt wird mehr Schaden verursachen.

Hat GEPRC Keine BF Presets mit denen du den CineBot nochmal neu aufsetzten kannst?

Ich bin früher auch die Ovonic geflogen aber habe dann letztendlich gewechselt weil mir die Qualitätsschwankungen zu groß waren und der "Support" von denen rotzefrech ist.
Wenn du mal gute Zellen erwischt hast (wovon ich bei deiner anfänglichen Flugzeit ausgehe) kann das gut sein dass sie zu tief entladen wurden. Die Ovonic halten die Spannnung auf einem durchweg hohen Niveau bis sie kpl. leer sind, dann brechen sie von jetzt auf gleich stark ein. Da kann ein 10sek Heimflug reichen um die kpl. runterzureiten und zu beschädigen wenn man nicht sofort nachladen kann.

Wie viel mOhm zeigt dir dein Ladegerät denn jetzt bei den Zellen an ?

@Shynx Wenn der Kopter auf dem Rückflug an Höhe verliert bist du deutlich unter 3.3V pro Zelle, das schädigt dann ganz schnell. 3C Ladestrom machen die Ovonics übrigens problemlos dauerhaft mit.

Das Ding zieht viel zu viel Strom... irgendetwas stimmt da nicht.

Es sieht tatsächlich so aus, als wäre die Stromverbrauchsanzeige nicht richtig kalibriert!
was übrigens gut sein könnte... bei meinem neuen cinelog 20, war die nämlich auch nicht eingestellt und zeigte fast den doppelten verbrauch an! Der copter zeigte bei meinen 660mah Akkus an, ich hätte 1100 mah verbraucht xD. Und aufladen konnte ich dann knapp 550mah.

Von daher würde ich mich auch beim cinebot nicht drauf verlassen, das die richtig eingestellt kommt.

Allerdings, passt beim TE der Verbrauch eigentlich zur Flugzeit, welche er erreicht.

Was bedeuten würde es ist sonst etwas im argen!

Könntest du einmal ein Betaflight blachbox file hoch laden?

Ich werde das Gefühl nicht los, das etwas mit deinem neuen Motor nicht stimmt.

Den Cinebot gibt es ja noch in ner 6s Variante... hast du evtl. Den 6S Ersatz Motor erwischt mit niedrigerer KV?

Die Info ist an mir vorbeigegangen. Klar dann wird das ne böse Nummer für den Akku.

Das kann nicht an Lötstellen liegen. Daran müsste so viel Hitze entstehen dass die längst geschmolzen wären.
Hast du beim einstellen des OSD vielleicht vergessen auf Save zu klicken? - Manchmal klappt das auch gar nicht, dann am besten im CLI Befehl "save" benutzen.
Die Blackbox zuzuordnen ist leider nicht so einfach. Die tot sichere Methode ist, sie vor dem Flug zu löschen und gleich nach dem Flug runter zu laden.
Betaflight kann leider kein Datum zuordnen, weil es keine Uhr besitzt.

SLS Lipo Leitfaden:
https://www.stefansliposhop.de/lipo-leitfaden-faq:_:15.htm

Ich habe noch mal nachgeschaut, bei meinem ersten Flug habe ich leider nur 2 Videos, bei denen ich die Akkus auf 14 V runter fliege. Die anderen werden genauso entladen worden sein, da ich eigentlich immer beim Battery Low Signal relativ zeitnah lande. Kann das ausreichen um die Akkus zu zerstören?

Das kann man nicht pauschal beantworten, das muss man für jedes individuelle Setup ausprobieren. Während des Fluges ist die angezeigte Spannung durch die Last verfälscht. Der Akku soll sich nach einer Ruhephase auf mindestens 3.6V, zugunsten der Lebenszeit besser 3.7V erholen.
Ob es ausreicht dazu bei einer 3.50V Warnung zu landen hängt davon ab wie sehr beim individuellen Quad mit dem jeweiligen Akku die Anzeige verfälscht ist. Das wird mit den 850mAh 80C und 1300mAh 100C Akkus auch recht unterschiedlich sein weil der 1300er rund doppelt so hohen Strom abgeben kann. Der ist für den kleinen Quad recht überdimensioniert und sollte die Spannung lange hoch halten und dann sehr steil abfallen, während der 850er im Vergleich eher flacher abfallen dürfte. Bei dem 1300er wird also deutlich weniger Zeit zum landen bleiben als beim kleinen Akku. Es könnte sein dass 3.5V für den großen sogar schon zu spät ist, das muss man ausprobieren indem man sich später die Ruhespannung anschaut. Man sollte sich da von aber oben herantasten, nicht von unten.

Wenn man so lange fliegt dass sich der Quad schon nicht mehr in der Luft halten kann schadet man dem Akku auf jeden Fall. Ein guter Akku macht das vielleicht ein paar mal mit bevor er komplett hinüber ist, aber gerade in den ersten Zyklen sind Lipos auch noch etwas empfindlicher.


Ich würde erst mal das Akku Thema aussortieren. Mal im Ladegerät einen vollen Entlade-Lade Zyklus machen und schauen wie viel geladen wird. Während der Entladung beobachten wie sich die einzelnen Zellspannungen verhalten, ob sie nennenswert auseinander driften.
Dann mal die Verbrauchsanzeige kalibrieren. Dazu nach dem nächsten Flug notieren welcher mAh Wert bei der Landung im OSD angezeigt wurde. Dann den Akku voll laden und schauen was das Ladegerät hinein bekommt. Daraus kann man dann einen Korrekturfaktor berechnen. Wenn man weiß dass die Anzeige richtig geht wird man schon klarer sehen.

Ich kann mir gar nicht vorstellen dass 1804er Motoren physisch überhaupt in der Lage wären einen gesunden 1300mAh 100C Lipo zu überlasten ohne vorher abzufackeln. Diese Lipos benutzt man auch mit 2207, die um ein vielfaches mehr Strom ziehen.

ich kann mir auch kaum vorstellen, dass die Akkus alle defekt sind.

Welchen Motor hast du denn nun eigentlich verbaut? Du meintest ja mal, das es dieselben nicht mehr gibt.
Könntest du mal den genauen Motor nennen?

ok Motor ist der richtige.

Ja akkus sollten nicht voll gelagert werden... trotzdem gehen die bei 2-3 tagen nicht gleich kaputt. Die verlieren 1-3% / Tag... aber nicht 70%!

Das du laut anzeige ü 2000 mah aus den Akkus ziehen konntest, bedeutet eigentlich nur, das die Verbrauchsanzeige nicht richtig kalibriert ist. (Wie hier schon mehrmals angenommen)

Eigentlich schäbig, dass geprc ihre BNF's copter da nicht kalibriert ausliefert!!!

Aber auch das ist kein Problem, welches Akkus zerstört. Das ist nur ein Anzeige fehler.

So lange die Spannung stimmt macht dies keine Akkus kaputt.

Bevor wir weiter diskutieren musst du aber erstmal prüfen, ob überhaupt, die Spannungsanzeige stimmt.

Danach mal akku voll laden ---> leer Fliegen ---> schauen was die Verbrauchsanzeige sagt ---> Akku wieder voll laden. Und vergleichen wie viel Strom du reinladen konntest.

Sobald dies alles stimmt. Können wir weiter reden.

Unnedingt prüfen ob die Spannungsanzeige Stimmt!

Nope... denn diese Anzeige ändert erstmal gar nichts an der Flugzeit.

Wichtig und ausschlaggebend wie lange du fliegen kannst, ist einzig und alleine die Akkuspannung.

Deshalb solltest du ja auch mal schauen ob denn die richtige Akkuspannung angezeigt wird!

Wenn du jetzt fliegst wie bis anhin, wird weiterhin bei 3.5v/Zelle die Akku Warnung kommen... nach ungefähr 1.5-2.5 minuten!
Der einzige Unterschid wird sein, dass nicht mehr 1000 verbrauchte mah angezeigt werden, sondern nur noch 500mah. (Was schon mal besser ist, da es der realität entspricht).
Trotzdem solltest du dann nicht mehr weiterfliegen (resp kannst es evtl. auch gar nicht, wenn der Quad kaum noch hovern kann).

Schau doch bitte mal ob denn die Spannungsanzeige in Betaflight stimmt.

BTW das kalibrieren der Verbrauchsanzeige hast du soweit richtig verstanden. So wird es gemacht.