Dummerweise sind diese Cx Klassen ja auch ein reines EU Ding (bis jetzt)
Falls man also vor hat, mal ausserhalb er EU zu fliegen ist (bis jetzt) die unter 250g Klasse nunmal die einfachste Moeglichkeit.
Waere, wuerde die Cx Klassifizierung weltweit gelten, koennte man sich statt ner C1 Mini dann doch besser gleich ne "richtige" C1 holen. Ohne Nachteile.
Mal sehen, ob sich die Welt noch dran beteiligt, an dieser Klasseneinteilung.
So vor 40 Jahren haette ich da kaum Zweifel gehabt, weil da haette es dafuer wohl sogar noch ne Din Norm gegeben. Das haette fast schon gereicht, als Ritterschlag.
Falls man also vor hat, mal ausserhalb er EU zu fliegen ist (bis jetzt) die unter 250g Klasse nunmal die einfachste Moeglichkeit.
Waere, wuerde die Cx Klassifizierung weltweit gelten, koennte man sich statt ner C1 Mini dann doch besser gleich ne "richtige" C1 holen. Ohne Nachteile.
Mal sehen, ob sich die Welt noch dran beteiligt, an dieser Klasseneinteilung.
So vor 40 Jahren haette ich da kaum Zweifel gehabt, weil da haette es dafuer wohl sogar noch ne Din Norm gegeben. Das haette fast schon gereicht, als Ritterschlag.