Servus zusammen,
ich war am überlegen mir so eine DJI Airunit x zu holen um die in meinen Schleppflieger einzubauen. Der Hintergrund ist der, dass ich eine Möglichkeit haben will, notfallls, falls ich die Flugrichtung nicht mehr erkennen sollte, den Flieger zurücksteuern zu können (wir dürfen am Platz bis 304 m schleppen, da wird auch ein großer Schleppflieger zu klein für meine alten Augen).
Jetzt hab ich folgende Idee: Ich hab eh einen RC2 und eine Neo. Wenn ich das Ding auf dem Rücken montiere (Halterung könnte ich mir drucken) wäre mein Problem gelöst, zusätzlich hab ich noch die GPS Position und den Kompass. Das wäre die eine Möglichkeit, eine funktionierende Neo zu verbauen. Die andere Möglichkeit die ich sehe wäre mir eine günstige "Crashneo" zu besorgen und nur den Rumpf zu verbauen.
Meine konkrete Frage wäre daher: Wie reagiert das Teil wenn die Motoren abgeklemmt sind. Hat das jemand von euch schon probiert und kann was dazu sagen.

Danke für Antworten und Grüße

Klaus

Danke an die bisherigen guten Tippgeber. Ich werde Ende der Woche wenn das Wetter besser ist alles mal auf dem Platz testen.
Mag sein dass die Sendeleistung im Standby kleiner ist, aber ich brauch ja auch niemals die vollen 12 km. Ausserdem kann ich mir vorstellen dass DJI die Leistung automatisch erhöht wenn die Verbindung schwächer wird, auch im Standby würde das ja Sinn machen.
Und der Tipp mit der Kornfeldsuche macht auch Sinn, eine Maisfeldsuche hab ich schon hinter mir (grins).
Detrum muss ich mir noch anschaun.
Ich melde mich auf jeden Fall und poste meine Erfahrung.

An scheena doog no.

Hallo zusammen,

die geringere Sendeleistung ist evtl. ein Killerkriterium für meine Idee, werde ich einfach mal testen. Und wie schon gesagt, ich benötige ja nicht die volle Sendeleistung da ich ja nicht weit weg fliege, bleibe ja immer im Sichtbereich.
Damit ist auch der Einwand von KeuCar nicht relevant, es ist auf keinen Fall ein FPV Flug. Ich hab ja weiterhin meinen Flieger in Sicht, schaue im Zweifelsfall (falls ich bei der Flugrichtung unsicher bin) nur mal kurz auf den Monitor vom RC 2 um die Richtung zu überprüfen und fliege weiterhin mit meiner Originalfernsteuerung ohne Brille. Das ist nie und nimmer ein FPV Flug.

Zu den weiteren Einwänden von Keucar:

"Motoren abklemmen =Fehlermeldung"
Die Frage ist ob die Fehlermeldung auch im Standby kommt, ich schalte die Motoren ja nicht an. Wäre zu testen.

"Zusätzlich wäre noch das Problem: wie reagiert die NEO auf den Huckepacktransport."
Ich denke sie wird gar nicht reagieren, ich kann sie ja auch im Standby hinund her bewegen ohne dass sie mault.
Daher das wird auch der IMU nix ausmachen, das wird die nicht jucken, ist meine Vermutung.

Ich werde die Neo mal auf dem Rumpf antapen, testen und berichten.

Danke und Grüße

Es ist naheliegend. Die Neo und die RC 2 hab ich da, muss nichts kaufen.




Den von dir vorgeschlagenen Controler hab ich mir angeschaut.
Kommt für mich aus folgenden Gründen nicht in Frage:
Veraltete Technik, keine Erfahrungswerte im Netz gefunden.
Kosten zu hoch, müsste ich dann in alle Flieger einbauen die ich schützen will.
Zuviel Gebastel und Einstellerei. (Ich hab noch einen alten, nie benutzten FY-41AP Autopiloten rumliegen, wenn dann würde ich den benutzen).
Was meinst du mit "auf Kosten anderer"? Wie kommst du auf sowas?
Ich will ja die Sicherheit erhöhen, wenn mir ein schwerer Schleppflieger auskommt ist das ja wohl wesentlich kritischer als wenn die Bildübertragung zur Kamera ausfällt. Die will ich ja eh nur im Notfall nutzen, zu dem es hoffentlich niemals kommt. Grundsätzlich dazu: Natürlich will ich auf jeden Fall eine Situation vermeiden in der ich die Fluglage und Richtung meines Fliegers nicht mehr erkenne. Es ist mir aber sowas schon mal passiert, der Flieger ( zum Glück nur eine Schaumwaffel) landete fast unbeschädigt in einem Maisfeld und ich hab 2 Tage gesucht.




Die Airunit war in der Überlegung. Aber auch die muss ich in jeden Flieger integrieren, was ich nicht will.
Die Neo bzw. den Neo-Rumpf klippse ich einfach an jeden Flieger an bei dem ich sie haben will/kann.
Mit Brille will ich ja eben nicht fliegen.


Ich fasse nochmal zusammen:
Falls ich mal die Fluglage, aus welchen Gründen auch immer, nicht mehr erkennen kann, schalte ich meinen AssistReceiver in den Stabilitätsmodus, linse auf den Monitor der RC 2 und korrigiere mit dem Seitenruder die Flugrichtung.
Wenn das grundsätzlich funktioniert (werde ich testen) besorge ich mir eine günstige Neo, verwende nur den Rumpf und klipse den auf den Buckel meines Fliegers.
Weiterer Vorteil, ich kann den dann auch "andersrum" hinklipsen und durch die Kameraaufzeichnung den Schleppverlauf analysieren (oder in Flugrichtiung mich an dem schönen Video des Fluges erfreuen).
Weiterer Vorteil: Ich brauche immer nur ein System für alle Flieger, kein Eingriff in die Steuerung der Flieger nötig, keine Verkabelung f. Stromversorgung etc.
Alles was ich benötige ist eine Halterung für die Neo und jeden Flieger den ich damit ausstatten will. Die kann ich mir selber konstruieren und drucken.

Nachteile?
Unklar ist ob die Videoübertragung im Standby Modus auf eine Entfernung von max 1-2 km funktioniert. Werde ich testen. Ich vermute aber daß es funktioniert.
Als Entwickler der Funkstrecke würde ich ja so ein System so auslegen, daß ich die reingebutterte Sendeleistung nicht von der realen Entfernung abhängig mache, sondern von der Feldstärke des empfangenen Signals. Mal sehn ob die Ingenieure von DJI das so gemacht haben. Es würde doch keinen Sinn machen wenn die Sendeleistung nicht hochgefahren wird, wenn ich in 30 m Entfernung an einem Hindernis vorbeifliege nur weil ich ganz nahe bin.
Es sei denn die regeln erst wenn das Ding in der Luft ist. Aber was wäre dann wenn ich die Neo im Standby an den Fuß eines Hügels stelle, den Hügel besteige und von dort starten will. Alles im Sichtbereich! Sowas würde ja dann nicht gehn.

Grüsse Klaus