Nein, die meisten fliegen nach wie vor BL Heli 32. Es kommen keine neuen Versionen mehr und man kann es auch nicht mehr flashen. Ist aber auch nicht nötig. Einstellungen kannst du nach wie vor vornehmen.

Da allem Anschein nach (Diverse Threads hier im Forum) dieser Build immer wieder Probleme verursacht würde ich dieses Tutorial nicht wirklich empfehlen. Alles lösbare Probleme meistens aber die Häufung fällt auf.

Ich habe in den meisten meiner Quads (ausser Long Range und dem älteren Zeug) den SpeedyBee F7 V3 mit dem BL32 50A ESC verbaut. Funktioniert tadellos.

Der Build ist schon Grundsätzlich OK. 1950 KV ist ein bisschen viel bei den Motoren für 6S LiPo und was ich gehört habe ist, dass er einen kleineren Kondensator verbaut als der der mit dem Stack geliefert wird. (würde den Kondensator benutzen der mitgeliefert wird. Mit DJI Air unit ist es halt ein relativ enger build in dem Frame aber absolut machbar auch mit dem 1000uF Kondensator der dabei ist)

Habe das Tutorial selbst aber noch nie angeschaut. Werde das mir mal später anschauen. Kann halt auch Zufall sein, dass wenn viele Leute den Build nachbauen halt auch mehr Leute Probleme damit haben.

In einem Video von nur einer Stunde kann man den Bau und die Konfiguration eines Quad nicht in der nötigen Tiefe erklären. Da kann der Zuschauer höchstens das Vorgemachte nachahmen, und hat hinterher vielleicht auch einen funktionierenden Quad. Ausreichend Wissen, um später auch Transferleistung zur Fehlersuche zu schaffen, kann dabei aber nicht vermittelt werden.

Die einzigen tutorials die ich empfehlen kann, sind die von Joshua Bardwell. Dessen Playlist zur Einstellung von Betaflight geht aber über 8h. (Wobei nicht jedes Video der Playlist für jedes Setup notwendig ist.)
Aber wenn dazu die Zeit fehlt, obwohl man sich die Videos auch zwischendurch ansehen kann, und wenn es draußen regnet oder dunkel ist, dann verstehe ich nicht ganz woher man die Zeit nehmen will um Fliegen zu gehen.

Ja die Tutorials von Joshua Bardwell sind halt schon in einer Klasse für sich. Weil er nicht nur zeigt was man wohin löten muss, sondern auch warum man das macht. Wann immer ich etwas im Detail wissen will --> JB

"I'm Joshua Bardwell, and you're going to learn something today."

Der beschreibt und erklärt halt alles bis ins Detail. Man muss natürlich nicht alles wissen. Aber es hilft zu verstehen warum man etwas macht. Und eventuell braucht man dann die Teile die man Übersprungen hat später mal zur Fehlersuche. Es ist aber schon ein Hobby, dass etwas Zeit benötigt. Einfach damit man nicht frustriert ist. Beim FPV ist am Anfang die Lernkurve steil auch ohne selber bauen.

Edit: Eventuell wäre aber dann ein Bind and Fly doch die bessere Variante. Dann bist du jedenfalls sicher, dass das Teil gut fliegen wird. Weil Kameradrohnen und FPV sind halt schon zwei andere Sportarten. Ein Bind and Fly kannst du dann einfach reparieren.

Aber du wirst einige Stunden investieren schon nur um fliegen zu lernen. Zuerst im Simulator und dann in der Luft.

So ich habe jetzt mal das Scrayzor Tutorial mal angeschaut.

Eigentlich mehr oder weniger ok aber erklärt wird halt nichts. Was ist mir aufgefallen:

- der Kondensator ist für einen 6S build am Minimum den der verwendet. Der mitgelieferte mit 1000uF wäre definitiv besser. Wenn der im Frame keinen Platz hat mit den Resten der Motorenkabel (die du ja einkürzen wirst) eine so kurze Verlängerung wie möglich basteln, dass du ihn leicht anders Plazieren kannst. O3 und O4 Pro Air units sind halt schon von der grossen Sorte dann muss man halt etwas kreativ werden. Der Kondensator sollte so nahe wie möglich an der Geräuschquelle angebracht werden (So nahe wie möglich an die Batteripads / ESC)

- Motoren für 6s mit 1950KV eher bisschen zu hoch. Würde da eher auf irgendwas zwischen 1750 und 1850 KV gehen (2206 Grösse ca.) Beispiel: shop.iflight.com/xing2-2207-4s-6s-fpv-motor-unibell-pro1464 oder shop.iflight.com/XING2-2207-4S…-Nazgul-Evoque-F5-pro1610

-Ich dachte ich sei schlecht im Löten, aber falls du noch nie gelötet hast würde ich mir kein Beispiel an Scrayzor nehmen. Viele Lötstellen (besonders wo er anfängt zu Löten) sehen ein bisschen Kalt aus. Das Batteriekabel ist eine Nummer für sich wie das angelötet wurde. Lötstellen müssen nicht perfekt sein, aber das ist zum Teil recht abenteuerlich was man da sieht.



- Conformal Coating: Kannst du dir Sparen wenn du nicht bei strömendem Regen Fliegen willst. Falls du das doch machen willst etwas Aufpassen wo du die Sosse hinschmierst. Bsp Speedybee F7 Flight Controller, wenn du das kleine Loch im Barometer coatest dann funktioniert der nicht mehr. Gibt wichtigere Sensoren, aberim Zweifelsfall ganz bleiben lassen. Ich mache das eigentlich so gut wie nie.

Fliegen wird das Teil das er bastelt schon. Der Tuningaufwand könnte einfach etwas grösser sein mit 1950KV Motoren.

Bluejay Flashen ESC: Brauchst du nicht. Wenn du den Speedybee F7 V3 Stack hast dann hast du ein BL Heli 32 ESC. Das passt.

Tuning: Ja erklärt halt gar nichs. "Macht es einfach nach wenn ihr die gleichen Komponenten habt und sonst googeln". Ich glaube im Moment würde ich da eher das Supafly 5 Zoll Freestyle Preset empfehlen weil sonst wird es halt Zeitintensiv wenn man einigermass verstehen will was da passiert. (Da bin ich selber noch nicht zufrieden mit meinem Wissen, aber schon nur das wiederzugeben würde wohl komplett den Rahmen sprengen hier)

Betaflight Einstellungen allgemein: ist schon sehr sehr mager die Infos. Manchmal musst du pause drücken weil er hin und herscrollt und gleichzeitig sagt "Verwende einfach das was ich gemacht habe"

Betaflight Modes: Da lässt er einfach das absolut wichtigste komplett unerklärt und das Video ist falsch für ELRS. Der Channel ist richtig, aber mit ELRS Receiver muss zwingend Arming auf AUX1 sein und die Armed Position muss am hohen Ende der Skala sein, sonst wird ELRS das arming verweigern.

Der Schieber (gelber Bereich muss genau am anderen Ende der Skala sein)

Flip Over After Crash: wird von allen eigentlich nur Turtle Mode genannt (falls du mal auf den Begriff stösst ist das damit gemeint)

350€ pro Teilnehmer würde ich auch Kurse Anbieten

Im Prinzip spricht erstmal nichts gegen eine fertige Drohne. So hab ich auch mal angefangen
Aber es wird der Tag kommen, an dem du einen großen Crash hast oder dir die Elektronik abbrennt. Und dann wirst du wohl oder übel in die Tiefen der Materie eintauchen müssen.

Das Hobby besteht aber auch zur Hälfte aus reparieren und ausprobieren. Also sollte man schon ein gewisses Interesse dafür mitbringen.

Pass auf mit KI Large Language Models die erzählt im FPV Bereich vorallem Halbwissen und Falschinformationen. Einer der grössten FPV Youtuber hat das mal ausgiebig getestet und es kam nicht viel brauchbares dabei raus.

Lass BL Heli 32 drauf.

Ja genau. BL Heli 32 ist die Firmware des ESC. Die Version die drauf ist wird völlig ausreichend sein. Nicht in Betaflight selbst konfigurierbar sonder es gibt einen BL Heli 32 Konfigurator der nach wie vor Funktioniert. Am ESC muss man sowieso nicht viel einstellen. Das meiste ist dann Betaflight auf dem Flight Controller.

Die Firmware die drauf ist kannst du ganz normal nutzen. Das umflashen auf AM32 ist eher was für Bastler, die eine Herausforderung suchen.

Blheli_S ist für ältere 8Bit ESCs und der Vorgänger von Blheli_32 und wurde irgendwann nicht mehr weiterentwickelt. Darauf hat dann Bluejay aufgebaut und somit bekommt man neue Features auch für die alte Hardware.

Für Betaflight ist es egal, welche Airunit dran hängt. Die Verbindung zum FC brauchst du eigentlich nur um beim starten aus dem Low-Power-Modus in den Flugmodus umzuschalten. Das macht die Airunit dann von alleine. Das schützt das Gerät vor Überhitzung vor dem starten.

Je mehr KV die Motoren haben, desto mehr Strom brauchen sie. Wenn man am Anfang noch kein Gefühl dafür hat, kann man mit den falschen Props die Lipos überlasten. Also eher erstmal auf die 1750KV gehen. Als Einsteiger wirst du erstmal keinen wirklichen Unterschied zu den größeren Motoren merken.