Hallo,

der Gesetzgeber lässt den Herstellern theoretisch die Wahl, die Höhe entweder über dem Startpunkt oder über der tatsächlichen Erdoberfläche zu begrenzen. Da Drohnen der C0-Klasse aus Gewichts- und Kostengründen nicht mit nach unten gerichteten weitreichenden Laser- oder Radar-Sensoren ausgestattet sind, können sie den tatsächlichen Geländeverlauf unter sich während des Flugs nicht messen.

Daher bleibt Herstellern wie DJI technisch nur die andere legale Option. Sie nehmen den barometrischen Druck und die GPS-Höhe beim Einschalten als "Nullpunkt" und programmieren eine harte Software-Sperre bei 120 m über diesem Startpunkt ein.

Du hast mit deiner technischen Beobachtung völlig recht. Auch C1-Drohnen haben keine Radar- oder Lasersensoren, die den Geländeverlauf in 120 Metern Tiefe abtasten können. Auf technischer Ebene ist das also gar nicht das Unterscheidungsmerkmal.

Der Denkfehler liegt hier vielmehr auf der juristischen Seite. Der Unterschied zwischen C0 und C1 ist eben nicht die verbaute Hardware, sondern die gesetzliche Zuweisung der Verantwortung. Da bei der C0-Klasse keine rechtliche Schulung in Form eines Führerscheins vorausgesetzt wird, zwingt der Gesetzgeber den Hersteller zu einer ausnahmslosen technischen Sperre. Weil die Drohne den echten Boden unter sich nicht scannen kann, bleibt DJI als Referenzwert nur der barometrische Startpunkt inklusive GPS-Höhe. Genau das führt in der Praxis zu der harten, nicht deaktivierbaren Sperre bei 120 Metern ab dem Take-off.

Bei der C1-Klasse mit dem verpflichtenden A1/A3-Führerschein geht das Gesetz hingegen von einem rechtlich geschulten Piloten aus. Deshalb darf die Software dem Piloten hier erlauben, das Limit manuell anzupassen. Die Verantwortung wandert somit komplett vom Hersteller zum Piloten. Dieser muss dann beim Flug am Berg selbstständig sicherstellen, dass der tatsächliche Abstand zum Grund nie mehr als 120 Meter beträgt.

Um deine konkrete Frage zu beantworten:
Ja, das kann absolut jeder nachstellen. Jeder Pilot, der eine Lito X1 oder eine andere echte C0-Drohne an einem Hang fliegt, wird exakt an diese unsichtbare Decke stoßen. Das ist kein Fehler der Drohne und auch kein unbekanntes neues Dokument, sondern schlichtweg die Umsetzung des gesetzlich zwingenden Firmware-Limits für das C0-Label.

@Michael67
Moin Michael,
ich bereue nun, dass ich die Lito in der C1 Version gekauft habe. Sonst hätte ich nun Deine Frage konkret beantworten können.
Aber scheinbar ist Lito ein Ladenhüter, oder so absolut genial, dass nicht einmal Einsteiger eine Frage haben. ?!? (oder das Forum nicht kennen?!)

Das ist bemerkenswert! (das hättest Du bitte im ersten Posting schon konkret erwähnen sollen
Auch nicht 500m oder 1000m wie meine C1 und C2 Kopter?

Hättest du dieses "kleine" Detail gleich zu Beginn erwähnt, hätten wir uns die ganze juristische und technische Grundsatzdiskussion sparen können.

Die Drohne deines Bekannten verhält sich exakt so, wie sie es laut Gesetzgeber für das C0-Label muss. Dein Modell ist hier denke der absolute Ausreißer und nicht die Regel.

Schade um das YouTube-Enthüllungsvideo, aber so bleibt dir zumindest erspart, dass dir die Community in den Kommentaren die EU-Verordnung zitiert. Genieß die Freiheit mit deinem Einzelstück, solange sie andauert.

Firmware Version schon verglichen?
Jedenfalls würde ich die nicht unbedingt updaten, dann.

Du hast im Eingangspost nur Tatsachen beschrieben, die jedem bekannt sind. Daher habe ich auch nicht verstanden warum Du diese Frage stellst die doch schon lange allen klar ist.

Mit den Infos wäre es für jeden sofort klar warum Du das wissen möchtest.

Das wurde nun schon 3 Mal erwähnt.
Permanente Wiederholung macht es auch nicht ungeschehen.

Aber nur scheinbar.
Laut Foto "könnte" Jogi eine C0 X1 haben?!?

auf meinem Karton (Lito X1 (C1) fehlt der 249g Aufdruck.

Nein, gibt es nicht. Die 945er ist unverändert in Kraft.

Ist hier nicht das Thema, bei Bedarf bitte per PN diskutieren, danke!

SCNR

Du stellst im Eingangspost eine steile Theorie über angebliche Geheimdokumente und vorauseilenden Gehorsam auf und verschweigst aber das eigentliche Kernproblem, nämlich, dass deine eigene Drohne munter auf 500 Meter steigt.

Man wirft also einen irreführenden Köder aus, lässt die Community erstmal genüsslich in die Rechtsbelehrungs Falle tappen, nur um das absolut entscheidende Puzzleteil dann erst viel später scheibchenweise aus dem Hut zu zaubern.

Dass dann entsprechender Gegenwind kommt, vor allem, wenn man der Community hinterher vorwirft, sie hätte den "Hintergrund nicht verstanden", ist die logische Konsequenz in jedem Forum.

Wir reden beim Gewicht von vielleicht 3 bis 5 Gramm Abweichung. Die 120-Meter-Grenze hingegen ist ein direkter Schutz des bemannten Luftraums. Aus ein paar Gramm toleriertem Plastik plötzlich eine behördlich abgesegnete Toleranz von über 300 Prozent (von 120 m auf 500 m) in der Flugsicherheit abzuleiten, hinkt nicht nur, dass ist ein völliger Vergleich von Äpfel und Birnen.

Berichte gerne über die Ergebnisse deiner weiteren Recherche.

Wie Fritz11 ja schon passend anhand des Fotos angemerkt hat, steht das gute Stück bei Jogi offenbar schon längst auf dem Tisch. Frag ihn doch mal.

Also ich habe es nach diesem Satz schon so verstanden, das seine Lito C0 sich anders verhält, wie seine anderen C0 Drohnen.

Raimund

.. sehe ich übrigens auch so ...

Damit jetzt aber bitte endgültig weg von den Verständnismeinungen, ist ja nun wirklich hinreichend geklärt.

Wendet euch bitte wieder dem eigentlichen Thema zu ...

Also ich habe die Lito X1 als C0 und bei mir ist bei 120m Schluss.
Sorry, habe in paar Tage nicht ins Forum geschaut, sonst hätte ich gleich zu Anfang geantwortet.
Ist also bei Litos als C0 definitiv nicht die Regel, dass die bis 500m ü. Startpunkt steigen können.
Vermutlich dann eher ein Fehler bei einer bestimmten Reihe die falsch zugeordnet wurde.

Viele Grüße....