Flyaway am Feldberg

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    • Flyaway am Feldberg

      Nach nur wenigen Wochen habe ich heute meinen Phantom 2 mit Gimbal & Hero 3+ durch einen Flyaway verloren :cursing:
      Das schöne Wetter hat mich verlockt auf den hächsten Punkt im Taunus zu fahren um dort einige Runden mit dem Copter zu drehen.
      Was mir leider überhaupt nicht in den Sinn kam, war die Tatsache, dass da oben auf dem Feldberg ein großer Sendemast des HR steht....

      Die ersten 15 min liefen auch noch völlig nach Plan. Ich zog meine Bahnen rund um den Aussichtsturm ohne Probleme.
      Erst als ich den Phantom wieder zu mir holen wollte, merkte ich auf einmal, dass er komisch reagierte.
      Trotz GPS-Mode flog er weiter, auch bei losgelassenen Steuerknüppeln. Der Failsafe-Mode funktionierte auch nicht mehr.
      Was blieb war dem Copter hinterherzuschauen wie er Richtung Oberreifenberg entschwand.
      Leider konnte ich nicht ausmachen, wo er genau zu Boden gegangen ist.

      Ein 1,5 stündige Such in dem weitreichenden Waldgebiet blieb leider erfolglos - so ein Mist!

      Auch wenn ich wenig Hoffnung habe, so poste ich ihr doch mal meine Suchanfrage - vielleicht kommt ja eine von euch aus der Gegend und hat was gehört oder gesehen ...

      Traurige Grüße
      Christopher

      P.S. kennt einen einen Shop, wo man nur den Phantom 2 mit Gimbal aber ohne RC und Ladegerät günstig kaufen kann?
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    • Hallo Christopher,

      das ist wirklich ein Jammer. Immerhin lässt Du Dir die Sache nicht vermiesen und möchtest einen Nachfolger.
      So langsam nimmt das hier mit entflogenen Phantomen Formen an. Irgendwann bekommen die alle Heimweh und machen sich auf den Weg nach China.
      Aber warum sollte DJI daran etwas ändern? So verkauft man Ersatzteile oder gleich neue Phantoms. Das ist mal eine gelungene Verkaufsförderung...

      Mitfühlende Grüße

      Tobias

    • Nur um sicherzugehen:
      Du hast vor dem Flug den Kompass vor Ort kalibriert und er hatte beim starten einen sauberen gps Empfang ?

      Es schaut ja so aus, als ob der Failsafe korrekt funktioniert, nur dass der home-punkt eben in China liegt.
      In dem Fall wäre es interessant, ob der fehlerhafte punkt beim Start falsch erkannt wurde, oder ob er während des flugs neu programmiert wurde.

      Ich denke es wäre hilfreich einen Thread ganz oben zu pinnen, in dem steht dass die kopter korrekt gekennzeichnet sein sollten, und auch der Vorgang, wie er wieder aus dem failsafe in den normal Modus zurückgeholt werden kann.
      Solange Sichtkontakt besteht, sollte eine Übernahme der Steuerung aus einem amoklaufenden failsafe oft wieder möglich sein.

      Ich denke, ich sollte mein failsafe bis zu nächsten Firmware Update von go home auf nur landen umstellen.

    • Hallo Bug,

      ja ich habe den Kompass vor Ort kalibriert und beim starten einen sauberen gps Empfang.
      In den ersten 10 Minuten hat auch alles wunderbar funktioniert, Anstieg auf ca. 60m Höhe Flug zu einem 100m entfernten Aussichtsturm und über diesen (Abstand zum Turm min. 20m) ein langsame Runde auf der Stelle kreisen lassen. Da das Blickrichtung gegen die Sonne war konnte ich die LEDs aber nicht mehr erkennen und hatte etwas Schwierigkeiten beim geplanten Rückflug zu mir die Richtung zu bestimmen.
      Als ich dann schon fast wieder über mir hatte merkte ich wie er Trotz Steuerknüppel in Neutral-Stellung zur Seite wegdriftete. Dann habe ich als erste Fail-Safe per Schalter an der RC aktiviert (das hatte ich zuvor schon einige male an anderen Flugtagen erfolgreich ausprobiert) - aber nichts passierte, er driftete immer weiter weg vom Berg über den Wald. Dann habe ich Fail-Safe wieder deaktiviert und versucht wieder über die Position GPS die Kontrolle zu übernehmen. Aber auch das gelang mir nicht. Dann ist er für mich von der Bildfläche verschwunden. Das letzte was ich dann noch probiert habe ist ihn weiter senkrecht nach oben zu bringen, damit ich ihn wieder sehen kann. Er war aber nicht mehr zu entdecken. Ein letzter Versuch der mit Fail-Safe aber der Copter blieb verschwunden.
      Das einzige, was ich mir im Nachhinein erklären kann ist, dass der große Sendemast des HR den Copter gestört haben muss. Darüber hätte ich mir besser vorher Gedanken gemacht .... Nu, ist es leider zu spät ;(

      Grüße
      Christopher

      Anbei noch ein Bild von dem Platz, wo ich den Copter gestartet habe und eines von der Richtung, in die dann weggedriftet ist.
      Bilder

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      • Feldberg_Panos.png

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    • Hier noch mal der geschätzte Umkreis, wo ich den Absturz vermute - leider kann ich es nicht weiter eingrenzen :S

      Vielleicht ist ja jemand von euch dort öfter mal mit seinem Hund spazieren und hält die Augen offen - das würde mich freuen.

      Herzliche Grüße
      Christopher
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      • Feldberg.png

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    • HDH-Siegen schrieb:

      Vielleicht sollte man mal eine Umfrage starten.
      Im Nachbarforum ist auch am WE einer weggeflogen :(


      Moin Dieter,
      bin damit zwar im falschen Thread, aber der Grund, warum wir jetzt P2V fliegen, ist der FA unserer Parrot Ar.Drone 2.0 vor ein paar Wochen. Die Ursache war vermutlich ein abgegangener Stecker des MiruMod (und kein GPS Failsafe), die Auswirkung aber die gleiche wie auch bei Christopher: Drohne weg, lange vergeblich gesucht, Trauer.

      Ich fände dazu eine Statistik auch gut. Darin sollten Datum des FA, Modell, besonderes Umfeld (wie z.B. die der sendemast von Christopher), vermutliche Ursachen und abgeleitete Vorsichts- oder Gegenmaßnahmen stehen. Diese Statistik wäre aber wohl sehr abschreckend weil nur negativ. Deshalb sollte auch irgendwie dargestellt werden, wieviele Drohnen NICHT wegfliegen: Verlustfreie Flugstunden oder Flüge oder so. Sonst könnte ein neuer Hobbyist leicht denken, FAs wären normal, wenn er nur die Negativstatistik sieht.
      Bin gespannt, ob so was kommt - oder vielleicht schon gibt - und wie das aussieht.

      Guten Flug,
      und immer ein Comming Home :o)
      Carsten

    • Die wechselt die Frequenz. (Frequenzhobbing)
      Beim FASST Modulationssystem springen Sender und Empfänger mehrmals pro Sekunde, im gleichen Rhythmus, von Kanal zu Kanal. Durch die kurze Belegungszeit eines Frequenzkanals werden schmalbandige Störungen extrem gut unterdrückt.
      Das soll die originale auch machen(4 Frequenzen),
      aber die Futaba macht es halt mehr(8 Frequenzen).
      Dadurch hast du eine höhere Ausfallsicherung.
      Aber wie gesagt, ich weiß nicht ob es daran liegt.
      Ich habe die T14SG (440 Euro)
      LG Dieter :thumbsup:

    • HDH-Siegen schrieb:

      Ich hatte bis dato noch keinen FA.
      Ich fliege allerdings auch mit einer Futaba.
      Ich hatte von Anfang an nicht viel Vertrauen in die original RC.
      Aber ob das ein Grund ist, weiß ich natürlich nicht!!


      Aber erst mal hinhauen, weil ich hab ja etwas anderes (Futaba) ....

      Überlege mal wie viele tausend Phantom ordnungsgemäß fliegen von denen man nichts hört.

      Wenn ich so nahe bei den Sendern fliege wunder ich mich nicht.

      LG

      Gerhard

    • Das Problem ist ja offenbar nicht der Verbindungsabbruch, sondern das falsche verhalten beim failsafe. Wenn er Richtung China abhebt dann hat das sicher nichts mit dem Sender zu tun. Das würde er auch mit einem futaba machen, wenn das Signal hoffnungslos von einem Radio/tv Sender verblasen würde.
      Wenn er nichts mehr hört, sollte er in 20m Höhe zum Startplatz zurückkehren. Sonst nichts.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Bug ()

    • Wurlig schrieb:

      Ruhig Blut Jungs

      Das ruhige Blut und das Maß an Akzeptanz für den so liebevoll "FlyAway" genannten Sachverhalt macht mich ehrlich gesagt fassungslos.

      Ich betreibe nun etliche Jahre Flugmodellbau. Damals noch mit 35MHz, RegTP Anmeldung und Kanalwäscheklammer an der langen Antenne.
      Das Wort "FlyAway" habe ich erst hier kennengelernt.
      Bei uns ist auch ab und an mal was unsanft runtergekommen. Pilotenfehler, Servoausfälle oder Materialermüdung waren meist die Ursachen.
      Am Horizont ist jedenfalls nichts verschwunden. Man konnte immer den Schrott aufsammeln und instandsetzen.

      Mal ist es ein Gullydeckel, mal ein Autodach, mal ein Sendemast. Dann wieder ein Windrad. Das ganze Land ist voll von Gullydeckeln, Autodächern, Sendemasten und Windrädern.
      Eine schlechte Basis.

      Ich bin weder arm noch geizig. Aber über 1.000,-€ im Prinzip bei fast jedem Flug zu riskieren, ohne dass einen fliegerisches Können vor Schaden bewahren kann? Bei dem Gedanken treibt es mir persönlich die Pickel auf den Hintern.

      Vielleicht hilft es, sich wieder ein wenig mehr auf die modellfliegerische Komponente zu besinnen und der Naza ein wenig Macht zu entziehen.
      Anständiger Sender/Empfänger, Atti oder Manual Mode und IOC off. Und natürlich kein Coming Home. Stattdessen als Failsafe Throttle leicht unter Mitte. Dann kommt im Fall der Fälle das Ding wenigstens runter. Und das auch noch in der Nähe.

      Sorry, das musste einfach mal raus. Die Kondolenzposts jedes Wochenende machen einen schon ganz depressiv...

      Bug schrieb:

      sondern das falsche verhalten beim failsafe

      Natürlich kann der Home-Point nicht oder nicht richtig gesetzt worden sein. Aber wie will man das immer 100% verlässlich kontrollieren? Nur weil die LED blinkt, einfach glauben?
      Mit einem Sender, der die Empfangssituation des Empfängers logt, könnte man im Nachgang wenigstens nachvollziehen, ob es tatsächlich einen Verbindungsabbruch gegeben hat.

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von wachsihh ()

    • wachsihh schrieb:


      Anständiger Sender/Empfänger, Atti oder Manual Mode und IOC off. Und natürlich kein Coming Home. Stattdessen als Failsafe Throttle leicht unter Mitte. Dann kommt im Fall der Fälle das Ding wenigstens runter. Und das auch noch in der Nähe.

      Interessanter Gedanke. Manual Mode scheidet aus wenn man Wert auf filmen legt, aber bei wenig Wind ist Attitude Control ja fast gleich GPS-Mode. Die Frage ist vielleicht, ob das etwas geholfen hätte. Im Copter ist doch ein bisschen Elektronik und Software drin, die auch ganz ohne GPS fehlfliegen könnte.

      Ich habe GoPro-Filmaufnahmen eines Flyaway -ich glaube Phantom 1- gesehen, bei der die Phantom wirklich mit Vollgas mehrere Kilometer davonjagt und die Sportplätze, Eisenbahnlinien, Straßen drunter vorbeirasen. Für einen Failsafe zur falschen Position hin war das viel zu schnell. Und der Clou: Die Phantom hat sich dann irgendwann gefangen und ist per Failsafe zum Piloten zurückgeflogen.

      Für mich ein Softwareproblem in der Phantom. Und ich bin mir nicht sicher, warum das nicht vielleicht auch im Atti-Mode auch hätte passieren können. Mein Sicherungsversuch für die >1000€: Ich habe Name/Adresse auf Phantom und Akku geklebt. Und einen GPS-Tracker zum mitfliegen gekauft.... der allerdings noch angebaut werden will :)