Natürlich gilt das alte Gesetz: Erst das Modell ausschalten und dann die Fernsteuerung. Denn das Modell könnte sich ja selbständig machen und im schlimmsten Fall...

Soweit die Theorie.

In der Praxis ist es (zumindest meiner Erfahrung nach, die auf ein wenig hobbymäßiger RC-Car-Erfahrung vor etlichen Jahren und jetzt neuer Flugerfahrung basiert) ziemlich schnuppe, in welcher Reihenfolge man Sender und Empfänger voneinander trennt, da das Modell ohnehin "tot" ist , wenn der Sender ausgeschaltet wird.

Ich habe mir jedenfalls angewöhnt, zuerst die Funke und dann erst das Fluggerät auszuschalten, damit ich nicht durch irgendwelche Trotteleien beim Abtransport die Fingerchen zwischen die Rotoren bekomme-

Spricht irgendetwas dagegen?

Aaaaalso,

vielleicht hätte ich vorweg anmerken sollen, dass es mir nicht um die komplizierten und hochwertigen Drohnen geht, die von alleine fliegen und mehr Elektronik an Bord haben als mein Auto.

Ich fliege als Anfänger einen Hubsan X4, einen Dromida Ominus und einen Blade Nano QX. Beim Blade geht es, glaube ich, sogar nicht anders, als (zumindest beim Einschalten) in der "verkehrten" Reihenfolge vorzugehen.

Bei allen genannten Modellen ist es so, dass der Kopter, egal, in welcher Reihenfolge ich beim Ausschalten vorgehe, immer "tot" ist und keinen Mucks mehr von sich gibt.

Es ist sicher gut gemeint, wenn hier Grundregeln zitiert werden, hilft mir aber nicht weiter.

Das ist ähnlich, als würde jemand sagen "An einem Stop-Schild muss man immer anhalten."
Es macht für mich keinen Sinn, an einem Stop-Schild anzuhalten, wenn ich die Straße weithin einsehen kann, und der einzige Grund anzuhalten darin besteht, dass es eine Grundregel ist, an Stop-Schildern anzuhalten.

Daher nochmal meine Frage: Gibt es einen triftigen und beweisbaren Grund, beim Hubsan X4 , Dromida Ominus und Blade Nano QX zuerst den Kopter auszuschalten? Ist jemandem vielleicht deswegen schon mal so ein Teil abgeschmiert/weggeflogen/verlorengegangen?

Falls nein - warum wird dann immer wieder lediglich derselbe, altbekannte Rat zitiert?

Wie gesagt, es geht hier nicht um Multikopter, die mit Elektronik bis unter die Birne vollgestopft sind, sondern lediglich um die hier genannten Modelle.

Du hast es erfasst: Ich mache Unterschiede, daher auch die Frage, die sich explizit auf die genannten Modelle bezieht. Es geht nicht darum, eine Grundregel zu "vergessen"; diesbezüglich traue ich mir durchaus zu, von Modell zu Modell unterscheiden zu können.

Wenn ich es richtig verstehe, ist dir ein Blade Nano QX nach dem Landen wieder aufgestiegen, nur weil du den Kopter vor der Fernbedienung vom Strom getrennt hast - das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

Und mal ganz davon ab - vor einem Jahr habe ich das erste Auto mit Airbags erworben, aus dem Grund, dass man kaum noch ein Auto ohne diese Dinger bekommt. Seitdem habe ich vor jeder Fahrt ein mulmiges Gefühl, da ich diesem neumodischen Zeug nicht für fünf Pfennig über den Weg traue. Ich habe zu keiner Zeit mehr die Kontrolle darüber, was die Elektronik macht. Aber das ist eine andere Geschichte...