Nabend

ich hatte mir noch vor Weihnachten aus der Ferne des Ostens diese Carbon-Propelle bestellt.
Sie tragen keinen Schriftzug, sehen aber optisch aus, wie die unter dem Namen Maytech.

Voller Freude sie endlich erhalten zu haben, gleich der Versuch sie zu montieren.
Und da war dann schon das Problem. Sie liessen sich nicht und wenn doch, dann nur sehr
schwer aufdrehen. Ich habe es nicht übertrieben. Beide Aufnahmen sind metalischen Ursprungens.
Das silbener Dingen geht eigentlich überhaupt nicht aufzudrehen, das schwarze Teil fühlt sich
ein wenig besser an, wobei es fern ab von dem ist, wie die Yuneec sich aufschrauben lassen.

Nun kam mir aus den diversen Berichten, die ich inzwischen gelesen habe, in Erinnerung, dass
viele klagten, ihre Propeller würden sich nicht und wenn dann nur 1 bis 2 Undrehungen aufdrehen lassen.

Soweit, so gut ... oder auch nicht. Denn, bei meinen Teilen ist innen soviel Luft, dass es gar keinen
Hinderungsgrund gibt, das etwas im Wege wäre. Und, beim Hineinschauen kam es mir dann ganz
... ich dachte, dass kann doch jetzt nicht wirklich wahr sein.
Ich kramte und suchte eine M8-Schraube...gefunden und drehte sie in die Propeller.
Paßt wie angeossen und lassen sich sehr leicht, bis tief ins Ende eindrehen.




Haben diese Saubeutel doch glatt M8x1,25 Standard-Gewinde gemacht, anstatt M8x1 Feingewinde,
wie es für die Yuneec-Motoren sein muß. Mit einer Gewinde-Lehre das Ganze nochmal überpüft und
auch hier, die 1.00 bekommt gar keinen Halt, die 1,25 greift sofort.

Daher nun auch die Befürchtung, dass auch andere solche falschen Propeller bei sich versuchen oder
bereits versucht haben, und der eigentliche Grund ist die falsche Gewindeform. Zwangläufig ruiniert
man sich dann noch das Gewinde an der Motorwelle.

3 Wochen unsonst gewartet
Bin gespannt, was der China-Mann für dazu meint .....

Moin,

ich weiß jetzt nicht wirklich, was ich davon halten soll, aber ... mir kam die doofe Idee, nachdem ich bei ebay
ein günstiges Angebot für "echte" Maytech-Carbon-Propeller gesehen habe, sogar die neue Bauform und auch die
alte Bauform, nochmals bei Maytech seber zu schauen, ob es weitere Infos zu deren Produkten gibt.
Denn aussehen tun die Noname ja genau wie die "Marken"-Propeller.
Leider wird seitens Maytech nur damit geworben, dass man Propeller mit “With self-tightening nut” hätte.

Was aber soll dieses “With self-tightening nut” sein, doch nicht etwa ....

Also habe ich nachgefragt und vorhin die Bestätigung von Maytech bekommen, dass man die Propeller mit M8x1,25mm fertigt,
um “With self-tightening nut” zu bekommen. Soll man das nun als schlau bezeichnen ?

Heißt also, mein Chinamann mit seinen Noname-Propellern hat mir jedesmal die "Richtigen" geschickt ...

Ich bin aber doch etwas erstaunt, dass scheinbar bisher niemanden dieser Murks aufgefallen zu sein scheint, bis auf
die Feststellungen, man bekäme seine Propeller nur 1-2-Umdrehungen aufgeschraubt

Na, dann mal weiterhin fröhliches Propellern

Aber auf diese Idee muß man ja erstmal kommen. WIe gesagt, bisher hörte ich nur von Aussagen, die Propeller würden etwas schwer und wenn
dann nur 1-2 Umdrehungen aufdrehbar sein. Dann noch das Rätselraten um die O-Ringe, aber sonst wären sie ja ganz prima ...
Aber, alleine die Tatsache, eine Selbstsicherung, die man zudem noch mehrfach verwenden kann, nach jedem Flugtag ...
Alu auf Edelstahl ... einfach etwas kräftiger aufdrehen.
...und dann heißt es noch, ich wäre deppert, beim billigen Chinesenmann gekauft zu haben
Jetzt habe ich ehrlich noch ein schlechtes Gewissen, dem Chinamann zu Unrecht sein Produkt bemängelt zu haben, hat er
doch wirklich das richtig Falsche zweifach verschickt.

Nur, selbst jetzt wo es heißt, das muss so, ICH möchte damit auch keine Runde fliegen wollen.

Man könnte sich ja noch den Spaß machen, und man Yuneec fragen, was sie von den Maytech-Inovationen halten.
Ob dies so vertretbar wäre. Denn ich denke mal doch, dass diese Carbon-Propeller doch schon einige andere Leute
geflogen haben und wohl auch Yuneec-Leute.

Es gibt ja zB auch Stahl-Muttern, die selbstsichernd sind, wo man auf drei Seiten an den Flanken eine leichte Pressung vornimmt,
womit dann das Gewinde leicht unter Spannung gesetzt wird, aber halt die korrekte Gewindesteigung.
Aber einfach die Gewindesteigung zu änderen, die ja die eigentliche Kraft gegen das Abscheren in Zugrichtung bildet ...

Moin,

ich muß gestehen ... ich bin noch am Überlegen, wie ich diese Dinger zum Laufen bringe.

Mir fehlen allerdings schon die Gewindeschneider für das M8x1 links wie rechts.
Der Rest wäre machbar und das nötige Werkzeug auch vorhanden, wie u.a. eine Drehbank.

Die Idee eine Gewindehülse einzuarbeiten, wird nach mehrfachem Ausmessen leider nicht funktionieren,
da im oberen Bereich, wo der Übergang von Carbon auf den runden Alu-Knubbel soweit verjüngt worden ist,
das beim Versuch im Inneren noch eine M12-Gewinde zu schnitzen, das Alu-Teil in zwei Hälften fallen würde.
Dies sah man allerdings auch erst bei einem der Propeller, wo ein ziemlicher Luftschlitz klafft.




Bliebe also höchstens noch, die flaschen Gewinde nachzuschneiden, passend auf die 1mm Steigung.
Das Ganze nochmals mit Kaltmetall aufzufüllen und nochmals nachschneiden, wobei dann der Propeller
sich immer noch nicht selber halten würde, da man das Zugangsloch auf >10mm hat aufgebohrt und
der eigentlich dazu vorgesehene O-RIng abtauchen würde.

Irgendwie alles Käse.

Bei meiner Fummelei und zwei Propellern in der Hand kam mir aber noch ein anderer Gedanke.
Warum sind die Propeller eigentlich nicht 4-flügelig. Haben 2-Flügler einen Vorteil gegenüber
4-Flüglern ? Ich könnte mir vorstellen, dass man bei vier Blättern eine gleichmässigere Kraftverteilung
haben würde. Ventialtoren sind doch auch eher 3 oder 4-Flügelig oder sogar noch mehr ...

Es wäre schön, wenn man sich dieses pauschalisierende "China-Teile" mal sparen würde.

Diese Teile werden u.a. weiterhin hier von "namhaften" deutschen Anbietern weiterhin vertrieben.

Gekostet hat mich das bisher nur Zeit und kein Geld.

Es läßt mir noch keine Ruhe und auf Grund eines Youtube-Videos kam mir dann doch noch der Danke zu einer Lösung,
wie ICH die Propeller doch noch nutzen könnte

Das Video:

wobei ich hier nicht die Vorgehensweise bewerten möchte.
Aber, die Idee, letztendlich Yuneec-Original-Material mit dem Maytech zu "verschmelzen" gefällt mir wiederum.

Dies soll nicht der Nachahmung dienen, sondern einzig ein Test sein.


Also, nochmals geprüft und gemessen und für brauchbar befunden. Die alte Propelleraufnahme(n), meines Unfall-Flügels.
Dazu das Kunststoff einfach mit dem Heissluft-Fön kurz weich gemacht und recht simpel dann abgezogen.






Zum Vorschein kommt dann der perfekte "Spinner" ich hoffe ich liege mit der Bezeichnung richtig.
Das Aussenmass am Konus hat den selben Durchmesser, wie die Halbkugel am Maytech.
Der Durchmesser am unteren Ende fast 12mm, wenige Zentel drunter. Also brauche ich nun nur noch
am Maytech von hinten mit einem 12mm Bohrer einmal durchbohren, bis vorne die Kugel wegfliegt,
den Yuneec-Spinner einsetzen und verkleben. Anschliessen wäre somit dann auch wieder die herkömmliche
O-Ring-Fixierung möglich.

Ich hoffe, ich habe bis hier keinen Denkfehler, ausser die üblichen Bedenken, das geht nicht gut

Nächste Runde:

Die Durchbohrung mit einem 12mm Bohrer durch den Maytech-Spinner war gar nicht nötig und zudem
auch im Ansatz schon etwas ruckelig. Also mit einem 10mm Bohrer probiert, der in der Innenhülse eine
recht gute Führung hat. Nicht wirklich überrascht war ich dann, als auf halber Strecke bereits die
Halbkugel wegflog. Warum Maytech hier am oberen Ende dem Spinner soviel Material weggenommen hat
kann ich mir eigentlich nur damit erkären, dass man damit eine künstliche Sollbruchstelle schaffen wollte.

Es ist definitiv am Übergang vom Carbon-Propeller zum Spinner nur eine hauchdünne Verbindung vorhanden.
Ebenso sieht man am Bild, wie man noch weiteres Material im Spinner eingespart hat.



Die dann noch im Propeller befindliche Resthülse, die ich mit zwar durchbohrt hatte, aber immernoch
mit dem Carbon verbacken war, habe ich dann mit einem Stufenbohrer beseitigt. Vorteil hier, er bohrt
sehr gerade und hat praktisch eine eigene Führung. Ein Schlagenbohrer hat da eher sein Eigenleben.

Und nochmals ein Erstaunen, da ich dachte, ich bohre jetzt ein 12mm Loch in ~14mm Vollmaterial.
Nein, denn die messbaren ~14mm Alu am unteren Spinner-Ende sind nur "Show" ... die eigentliche
Hülse ist nur 12mm im Durchmesser. Also wurde diese sauber mit dem Stufenbohrer beseitigt.

Über blieb dann der reine Carbon-Rohling

Den Yuneec-Spinner eingesteckt, der jetzt noch auf den passenden Klebstoff wartet.

Jetzt hätte ich mal eine Frage


Auf der Suche nach einer möglichst günstigen Quelle zu Testzwecken für die Maytech 13x4,5 Carbon-Propeller bin ich
auf ebay auf ein für mich seltsames Angebot gestossen ....

Zwei Propeller 13x4,5" inkl. Versand für 7,90€ und dann noch von einem deutschen Händler.
Einziger "Haken" die Propeller sind angegeben als für DJI Inspire, sehen aber genauso aus, wie die
für Yuneec Q500. Auch auf der Maytech-Seite sehe ich keinen Unteschied. Beide werden als
13x4,5" 6x6 angegeben ... aber warum dann dieser fast schon verrückte Preis ?