Allgemeine Akkuspezifikationen
Problem (Absturz)
Empfohlener Umgang mit dem Akku (um einen Absturz zu vermeiden)
Zusatz (inoffiziel):
Im Parrotpilots Forum wurde eine modifizierte Form der FF6 App hochgeladen, welche auch die Spannung der Batterie anzeigt. Dadurch lässt sich auch während des Fluges die Spannung beobachten, da diese weitaus genauer als die prozentuale Angabe ist. Die Spannung wird dort in mV angegeben, man muss also den Wert durch 1000 Teilen um ihn mit den Werten von oben zu vergleichen. Ich bezweifle jedoch, dass die App konform mit den Parrot AGBs ist, da es eine modifikation der FF6 App ist wessen Code eigentlich nicht frei verfügbar ist. Im Forum nutzen jedoch einige diese App (ich habe sie auch getestet) und es scheint gut zu funktionieren.
Die App ist hier verlinkt.
Fazit
Viele der hier genannten Punkte beziehen sich auf alle LiPo Akkus (u.a. die Voltangaben). Das 'Problem' an der Anafi ist allerdings, dass die Prozentangaben innerhalb der App nicht mit dem tatsächlichen Akkustand übereinstimmen, daher ist die Spannung des Akkus ein präziserer Anhaltspunkt um einzuschätzen wie 'voll' dieser noch ist. Die Diskrepanz zwischen Prozentangaben und der tatsächlichen Restkapazität wird durch eine fortschreitende Alterung des Akkus (welche bei LiPos normal ist, lediglich die Geschwindigkeit dieser Alterung lässt sich beeinflussen) vergrößert. Durch die oben genannten Punkte reduziert sich dann zwar die Flugzeit auf ca. 18 Minuten, jedoch schonen diese den Akku und eine kürzere Flugzeit immernoch besser als eine abstürzende Drohne. Außerdem wird die Lebensdauer des Akkus dadurch verlängert. Parrot scheint durch Updates inzwischen eine Notlandefunktion eingeführt zu haben, jedoch lässt sich der Ort der Notlandung natürlich nicht bestimmen (See, Baum, etc.) und ein solch niedriger Akkustand beschädigt diesen bereits.
Der Inhalt dieses Posts wurde aus diversen Quellen zusammengetragen, einen großteil der Informationen dazu stammt aus dem Parrotpilots Forum (vor allem dieser Thread). Lesenwert ist außerdem dieser Thread, welcher die Unterschiede zwischen dem realen und dem angezeigten Akkustand eutlich macht.
- LiHV (Lithium-Polymer-Hochvoltbatterie) bestehend aus zwei (LiPo) Zellen
- Kapazität: 2700mAh
- Maximale Spannung per Zelle: 4.35V (Pro Akku: 8.7V)
- Nennspannung per Zelle: 3.8V (Pro Akku: 7.6V)
- Mindestspannung per Zelle (ohne Puffer!): 3.0V (Pro Akku: 6V)
Problem (Absturz)
- Die Batterieanzeige in der FF6 App ist nicht akkurat und gibt meist einen zu hohen Wert an
- Die Drohne erreicht/unterschreitet die kritische Spannung von 3V per Zelle und schaltet sich daher ab, um weiteren Schaden am Akku zu verhindern -> Drohne stürtzt ab
Empfohlener Umgang mit dem Akku (um einen Absturz zu vermeiden)
- Die Drohne niemals unter einen Akkustand von 20% fliegen:
- 20% entspricht (Quelle) einer Spannung von ca. 3.65 V per Zelle
- Ab einer Spannung <3.5V werden bereits Prozesse beschleunigt welche die Batterie schädigen
- 20% entspricht (Quelle) einer Spannung von ca. 3.65 V per Zelle
- Den Akku nicht ungenutzt bei 100% liegen lassen
- Obwohl der Akku sich nach ein paar Tagen auf 65% entlädt schädigen ihn diese paar Tage bei 100% bereits
- Eine Spannung von >4.2V schädigt LiPo Akkus bereits
- Obwohl der Akku sich nach ein paar Tagen auf 65% entlädt schädigen ihn diese paar Tage bei 100% bereits
- Akku bei ca. 65% (3.8V) lagern (zwei leuchtende Balken, ein blinkender) und jeweils kurz vor dem eigentlichen Fliegen aufladen
- Sollte beim Fliegen die 20% Marke unterschritten werden empfiehlt es sich direkt im Anschluss mit einer Powerbank (niedrige Stromstärke -> wenig Wärme um den Akku abkühlen zu lassen) den Akku aufzuladen um den Akku nicht weiter zu schädigen
- Um den Akku beim Laden nicht unnötig stark aufzuheitzen empfiehlt es sich einen Handyladestekcer (2A) oder den USB Port des Computers (dies dauert allerdings) zu nutzen
- Die maximale Batteriekapazität (in der FF6 App) beachten, da diese Werte sich auf jeweils 'neuwertige' Batterein mit einer maximalen Kapazität von 97% - 100% beziehen
Zusatz (inoffiziel):
Im Parrotpilots Forum wurde eine modifizierte Form der FF6 App hochgeladen, welche auch die Spannung der Batterie anzeigt. Dadurch lässt sich auch während des Fluges die Spannung beobachten, da diese weitaus genauer als die prozentuale Angabe ist. Die Spannung wird dort in mV angegeben, man muss also den Wert durch 1000 Teilen um ihn mit den Werten von oben zu vergleichen. Ich bezweifle jedoch, dass die App konform mit den Parrot AGBs ist, da es eine modifikation der FF6 App ist wessen Code eigentlich nicht frei verfügbar ist. Im Forum nutzen jedoch einige diese App (ich habe sie auch getestet) und es scheint gut zu funktionieren.
Die App ist hier verlinkt.
Fazit
Viele der hier genannten Punkte beziehen sich auf alle LiPo Akkus (u.a. die Voltangaben). Das 'Problem' an der Anafi ist allerdings, dass die Prozentangaben innerhalb der App nicht mit dem tatsächlichen Akkustand übereinstimmen, daher ist die Spannung des Akkus ein präziserer Anhaltspunkt um einzuschätzen wie 'voll' dieser noch ist. Die Diskrepanz zwischen Prozentangaben und der tatsächlichen Restkapazität wird durch eine fortschreitende Alterung des Akkus (welche bei LiPos normal ist, lediglich die Geschwindigkeit dieser Alterung lässt sich beeinflussen) vergrößert. Durch die oben genannten Punkte reduziert sich dann zwar die Flugzeit auf ca. 18 Minuten, jedoch schonen diese den Akku und eine kürzere Flugzeit immernoch besser als eine abstürzende Drohne. Außerdem wird die Lebensdauer des Akkus dadurch verlängert. Parrot scheint durch Updates inzwischen eine Notlandefunktion eingeführt zu haben, jedoch lässt sich der Ort der Notlandung natürlich nicht bestimmen (See, Baum, etc.) und ein solch niedriger Akkustand beschädigt diesen bereits.
Der Inhalt dieses Posts wurde aus diversen Quellen zusammengetragen, einen großteil der Informationen dazu stammt aus dem Parrotpilots Forum (vor allem dieser Thread). Lesenwert ist außerdem dieser Thread, welcher die Unterschiede zwischen dem realen und dem angezeigten Akkustand eutlich macht.
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