Hi,
entweder bekommt der FC keinen Strom vom Lipo, oder es hat den 5V Spannungsregler zerschossen. Ob ersteres der Fall ist kannst du ganz einfach prüfen indem du die beiden Kontakte des XT60 Steckers auf Durchgang zu Masse- und VBat-Lötpads am FC durch piepst. Es kommt öfters mal vor dass sich beim einstecken des Verbindungskabels zwischen FC und ESC ein Pin löst und soweit zurück geschoben wird dass er keinen Kontakt bekommt.

Verstehe ich dich richtig, dass der Quad abhebt ohne dass du jemals den Gashebel berührt hast, oder passiert das erst wenn du etwas Gas gegeben hast?
Was meinst du mit "arming wert"? Das Leerlaufgas?

Der Mamba hat ja auch Status LEDs für die BEC. Welche leuchten denn?

Man kann ihn austauschen. Man kann auch das tun was während der USB Verbindung passiert, und die 5V durch einen externen BEC zuführen.

Also nochmal genauer, die LEDs für 9V und 3.3V leuchten bei Akkubetrieb, 5V und VCC aber nicht?
VCC ist eigentlich die LED für Akkuspannung, mhh. Dann hat es wohl auch den Regler dafür zerschossen (oder der hängt am 5V mit dran).

Prinzipell kannst du die Spannungswandler tauschen, ja. Der 5V ist einer von den - vermutlich - größeren schwarzen Chips auf der Unterseite vom FC. Sollte in der Nähe der VCC-Versorgung vom ESC sein und benötigt weitere Bauteile in seiner Nähe, präzise wären das kleine Kondensatoren, meist bräunliche Quader.
Die Chips haben alle eine Beschriftung, diese kann man in Google eingeben und die Datenblätter einsehen.
Zum Tauschen solch kleiner Bauteile benötigt es allerdings etwas Erfahrung und vermutlich auch schon einen Heißluftlötkolben oder eine feine Lötpinzette und -Spitze. Für geübte Elektroniker kein Problem, wenn man das noch nie gemacht hat, ist das schon schwierig.

Mal abgesehen vom Tausch sehe ich hier eher das Problem in der bisher unbekannten Ursache. Und weiterhin halte ich es auch für möglich, dass der 5V-Spannungswandler (wenn er denn defekt ist) intern jetzt kurzgeschlossen ist, was eine externe 5V-Versorgung auch zerschießen würde. Das muss geprüft werden. Idealerweise muss der Spannungswandler bei externer 5V-Versorgung dann runter.

Bist du den Copter an 6S geflogen? Wenn ja, hattest du einen ausreichend großen low-ESR-Kondensator dicht am ESC verbaut? Gab es einen kleinen Crash / Motorblockade oder hast du Crashflip genutzt?

Waren eventuell irgendwelche externen Verbraucher an 5V angeschlossen, wie LED-Streifen, GPS, VTX mit 5V, wasauchimmer, die den Spannungswandler überlastet haben? Der darf nur 2.5A.
Vielleicht zieht dein VTX zu viel Last an 5V? Gerade die VTX mit höherer Leistung von 1-2.5W ziehen auch gerne mal deutlich über 2A an 5V, wenn sie keine eigene VCC-Versorgung haben. Deshalb schließt man die auch meist an 9V oder VCC an. Das klang bei dir aber so. als wäre der nur an 5V angeschlossen gewesen.
Erzähl doch mal mehr über dein Setup und dessen Verkabelung.

Spannungswandler am FC durch ohne externe Last ist ein recht seltener Fehler und ich schließe einen Fehler durch Überlast nicht aus.

Wenn der FC Strom bekommt, dann sollte zumindest die VCC LED leuchten. Ich kann mir nicht vorstellen dass die von 5V abhängig ist, denn das würde sie ziemlich überflüssig machen.

Kannst du mal noch an einer anderen Stelle nachmessen ob du Durchgang vom Batteriestecker bis zum FC hast, zum Beispiel an einem VCC/VBat Lötpad des FCs? So dass man weiß dass die Spannung auch wirklich auf der Platine ankommt, und nicht nur an der Steckbuchse.

Okay, das hier:
macht mich sehr stutzig und ab hier wird die Geschichte interessant.

3.3V, 5V und 9V sollten auf dem FC getrennt versorgt werden. Laut den Angaben von Diatone sind auf dem FC zwei MP9943 Stepdown-Spannungswandler verbaut. Ohne den Schaltplan zu kennen, werden die sicher getrennt für 5V und 9V verbaut sein, ein weiterer kleinerer Spannungswandler sollte für 3.3V auch noch vorhanden sein (da hier nur 0.5A versorgt werden können).
Der 3.3V-Regler ist aber definitiv noch funktionsfähig, da bei USB-Versorgung die 5V von USB ja auf 3.3V umgewandelt werden, das ist also in Ordnung. (außer der hat noch einen zweiten 3.3V-Regler ausschließlich für den USB-Port. Wäre aber ungewöhnlich)

Das würde bedeuten, dass beide Spannungswandler für 5V und 9V die Biege gemacht haben. 5V versorgt hier dann anscheinend 3.3V. Ich gehe jetzt mal nicht davon aus, dass 9V auch von 5V versorgt wird.
Ich kann mir aber kaum vorstellen, dass beide Spannungswandler gleichzeitig draufgegangen sind, das wäre schon ungewöhnlich.

Ich habe mir mal die Mühe gemacht, die beiden Regler im Bild zu markieren. Ich hoffe, dass das sowohl dein FC als auch die richtigen Chips sind:



Interessant wäre jetzt mal zu wissen, ob VCC vom Akku auch tatsächlich auf der gesamten Platine des FCs anliegt. Hierzu bitte einmal den Akku anstecken und direkt an den FC-Lötpads von VCC zu Masse messen, bitte dazu alle vorhandenen VCC-Punkte ausprobieren, diese müssen alle deine volle Akkuspannung haben.
Ich kann mir vorstellen, dass es da eine Unterbrechung von VCC gibt und diese nicht auf der Platine verteilt wird. Manchmal gibt es auch kleine SMD-Sicherungen vor den Spannungswandlern, die durchbrennen könnten, das kann ich aber ohne hochauflösende Fotos und/oder Schaltplan nicht sagen.
Wenn VCC an allen Pads anliegt und es keine Sicherungen gibt, dann sind wohl tatsächlich beide Spannungswandler hinüber. Sehr kurios, da diese nach Datenblatt bis zu 40V aushalten sollten.
Um um sicher zu sein, müsste man hier die Spannungsversorgung an den Chips selber messen und den Fehler eingrenzen.
Bleibt noch die Frage, von was die VCC-Led versorgt wird. Wenn die von einem der Wandler versorgt wird, würde das den Ausfall der LED erklären. Wird diese über einen Widerstand direkt von VCC versorgt, hast du ein Problem mit der Spannung auf dem FC. Das lässt sich ja aber über die Messung an allen VCC-Pads überprüfen.
Aus Erfahrung (mache solche Arbeiten beruflich) kann ich dir sagen, dass man die Regler auf jeden Fall tauschen kann, bei der Bauform ist das aber ausschließlich mit Heißluft, Mikroskop und Erfahrung möglich. Nichts für zuhause, wenn man nicht gerade ein Labor für Elektronik hat. Sind die Regler kurzgeschlossen, wäre das ein Fall für Elektroniker oder für die Tonne.

Eine externe Versorgung - wenn die Regler defekt und nicht kurzgeschlossen sind - müsste dann übrigens 5V und 9V mit 2.5/2A umfassen und die Spannungsversorgung muss extrem sauber von Störungen sein, da du dir ansonsten Störungen auf den FC mit einkoppelst und damit in die Gyros. Das macht einen sauberen Flug quasi unmöglich. Das müsste man auf jeden Fall sehr genau testen und messen, da ich das Risiko eines unsauberen Fluges für doch recht hoch halte. Aber ausprobieren ist natürlich immer eine Möglichkeit, man kann nur dazulernen.

Was die Ursache für das Problem ist, kann ich dir tatsächlich ohne Eingrenzung des Fehlers absolut nicht sagen. Das wäre reine Spekulation.


Ich erlaube mir hier aber eine einzige Vermutung:
VCC liegt nicht am FC an den Pads an, weil entweder ein Stecker/Buchse am FC defekt ist oder die Verbindung (Lötstelle) der Buchse zur Leiterplatte keinen Kontakt hat. Mag sein, dass das falsch ist, von meinem Gefühl her ist das aber die offensichtlichste Ursache.

Achja,
das ist tatsächlich bei den meisten FCs normal, dass 5V nicht von USB versorgt wird, sondern nur 3.3V.
3.3V ist die Versorgungsspannung für nahezu alle Chips auf dem FC. 5V würde, wenn zu viele externe Verbraucher wie VTX etc dranhängen, den USB-Port überlasten, deshalb wird das meist nicht durchgereicht.

Die externe Versorgung mit einem 5V BEC ist halb so wild, da reicht eine Schaltung aus der untersten Schublade. Nach dem 5V BEC sitzt in der Regel der 3.3V BEC der die MCU und auch den Gyro versorgt.
Ich wäre von den Symptomen her aber auch erstmal irgendwo bei einer Leitungsunterbrechung, defekte Diode oder einem abgeknickten Pin.

Und was ist mit den VCC-Pads, die du messen solltest? Das ist hier die wichtigste Frage. Nicht nur am Kabel messen.
Bitte jedes VCC-Pad am FC überprüfen.
Dass 3/5/9 keinen Strom hat, wissen wir ja schon durch die LEDs.

Oben hast du geschrieben dein VTX hängt an 5V.

VCC ist die Versorgungsspannung, und in diesem Fall beim FC gleichbedeutend mit Batteriespannung. Meist wird sie eher als VBat bezeichnet, weil das auf einem Quad eindeutiger ist, da verschiedene Komponenten mit unterschiedlicher Versorgungsspannung laufen können.
Wenn die Batteriespannung nicht bei den VCC / VBat Pads des FCs ankommt, dann bekommen wohl auch die Spannungswandler keinen Strom von der Batterie.
Der Fehler liegt dann zwischen den Leiterbahnen des FCs und dem letzten Punkt an dem du VBat noch feststellen konntest. Wenn sie am Verbindungskabel vom ESC noch anliegt, dann wird das Problem wahrscheinlich in der Steckverbindung am FC sitzen.

Dass Leiterbahnen unterbrochen sind kann ich mir nicht vorstellen. Wo ganz genau hast du denn jeweils gemessen?

Joa, dann kommt, wie schon vermutet, bei dir gar keine Batteriespannung am FC an, da kann dann auch nichts funktionieren.

Dann liegt der Fehler irgendwo zwischen den Leiterbahnen des ESCs und denen des FCs.

Das kann nun folgendes sein:
- Kabelbruch zwischen den beiden Platinen
- Pins der Steckverbinder verbogen/abgebrochen, auf einer der beiden Seiten des Kabels
- Lötstelle des Steckverbinders hat keinen Kontakt mit Leiterbahn, auf beiden Seiten
- Leiterbahnschaden, Sicherung, weitere Platinenschäden, sehr unwahrscheinlich.

Ich vermute Pin oder Kabel defekt, da hier die Ursache mechanische Überlastung ist und das ist halt die häufigste Ursache.
Dein FC wird wohl noch gut sein.

Achja, zum einfachen Verständnis: Vcc ist gleich Vbat und entspricht immer deiner Batteriespannung.