Vielleicht klappen die Apps mit der Phantom 2 / Phantom 2 Vision / Vision + / Phantom 3

DJI Phantom Flight GS/FollowMe für Android



DJI Phantom 2 Vision Plus TxPower Booster für Link zu Apple / iTunes

Klingt erst mal gut: dass man interessante Funktionen wie POI oder Follow-me selbst programmieren kann/darf... Und wenn's dann nicht klappt? - Pech gehabt! Selbst Schuld!!!

DJI macht sich's leicht und schiebt die Entwicklung solcher extra Softwarefunktionen und die Folgen eventueller Software-Fehler damit ab...

Also in der ios app "Dji Store" steht das follow me und auch waypoints geht...

Fliegen nach Waypoints ist quasi Autonomer Flug. Dieser ist, nach geltendem Recht bzw. juristischer Auslegung in so gut wie allen Ländern verboten bzw an besondere Auflagen gebunden (nichtmal die BW bekommt deshalb ihren Eurohawk in die Luft).
Bereits bei der AR-Drone mit Flightrecorder wurde dies nur von alternativen Fremdsoftware-Herstellern angeboten, nicht jedoch von Parrot. Selbst das autonome Fliegen zum jeweils einzig eingebbaren nächsten Zielpunkt ist nur möglich, solange Funk (wLan-Verbindung) bwsteht. Bei Abbruch stopt der Copter und hoovert - es juss auch jederzeut die manuelle Kontrollübernahme bestehen.
Auch die Berücksichtigung der CTR-Räume seit den Phantom 2 dienen nur dazu, überhaupt noch die Fluggeräte wie bisher künftig auf dem Markt weiterhin für Jedermann anbieten zu können. Wenn unsere "Kaufhausdrohnen" autonom über Kernkraftwerke und Airports mit Rückkehroption geschickt werden könnten, wären die Dinger ganz schnell gänzlich verboten - DJI, Parrot, Blade, Yuneec und andere könnten das Massegeschäft mit Consumer-Geräten dann dichtmachen.

Genau, im Missbrauchsfall wäre DJI dann nicht dafür verantwortlich. Ähnlich wie bei gerooteten Händies.
Für ein Aufbohren der Motorelektronik beim Auto, für Frisieren von Mopetauspuffs und umgehung von Drosselungen und Sperren liegt die Haftung beim Nutzer und nicht beim Fahrzeughersteller/Anbieter - egal ob das Fahrzeug kaputtgeht oder Dritte schädigt.
Nur sehr wenige Tuner bieten gesetzeskonforme legale Tunings an, mit Garantie, Gewärleistung, ABE, TÜV-Abnahme. Versicherungen hingegen setzen genau dies voraus um den Versicherungsschutz zu gewähren.

Deshalb schrieb ich ja: "verboten BZW. an ... Auflagen gebunden"


Da das aber schwerlich überprüft werden kann, wie auch der genehmigte Flug im CTR-Raum, verhindert man den Missbrauch einfach. Wenn Andere dann Altetnativen anbieten, sind nicht die Geräte-Hersteller verantwortlich - das rootbare Gerät wird aber für Käufer attraktiver.
Auch kann man davon ausgehen, dass jemand der seinen Kopter "aufbohrt", mehr Ahnung von der Rechtlichen Situation hat, wie ein Einsteiger der wieder besseren Wissens den Erstflug um Omas Häuschen in der Einflugschneise autonom gestaltet, da er es mit der Steuerung noch nicht drauf hat. Wer hingegen kriminelle Absichten hat, kümmert sich eh um nichts, sonder macht sein Ding.

Wurde bei der Präsentation nicht eine Waypoint Programmierung mit bis zu 10 Waypoints versprochen?

nicht nur in der Präsentation. Auch in spätere Hands-On-Videos, wie hier von DJI Mitarbeiter Eric Cheng im Testen Video: (Minute 17:10)

Das ist dummes Zeug, ein Telefonat mit der Bezirksregierung bestätigt dies.
Auch hier gilt, das man die Drohne nicht aus den Augen verliert, was aber quasi unmöglich ist, wenn man nicht nur einen kleinen Burgturm sondern ein ganzes Haus umfliegen will.
Fliegt man einen Waypoint über ein Objekt in einer Schleife, ist es völlig egal.

Aber auch hier gilt, nur wenn man jeder Zeit den Flug unterbrechen oder beeinflussen kann.

Die Waypointfunktion gibt es wie gesagt schon in der App, nur die benötigte Firmware ist noch nicht vorhanden!